一种道路裂缝检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种道路裂缝检测装置，涉及道路检测技术领域，包括设备主体，所述设备主体的顶面开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部开设有第一转动孔，所述第一转动孔的内部转动连接有第一转轴，所述第一转轴的内部紧密连接有第一支撑杆，所述设备主体的底部固定安装有万向轮，所述设备主体的内部固定安装有电机。本实用新型专利技术通过图像采集装置和LED灯圈可以将道路裂缝拍摄下来，裂缝深度测试仪测试裂缝，经过数据分析后无线传输到显示屏中提给供工作人员观看，数据图像更加直观，减少了工作人员的工作强度；通过电机控制第二弹簧按压染料箱，使出料管喷出涂料对裂缝处标记，减少测量次数；通过设置的感应器，工作人员可以远程遥控控制该装置。遥控控制该装置。遥控控制该装置。

【技术实现步骤摘要】
一种道路裂缝检测装置


[0001]本技术涉及道路检测装置，涉及道路检测
，具体涉及一种道路裂缝检测装置。

技术介绍

[0002]随着我国经济的发展和科学技术的进步,我国的道路交通等硬件设施也在飞速发展,这从另一方面展示了我国整体实力的增强,高速公路的铺设实现了区域间的联系与合作,实现了物流货运的高速流通,给人们的出行带来了便利,但是,由于路面上货车的超负荷运输以及公路使用时间较长导致公路的老化，甚至损坏，都给道路交通安全带来
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定的隐患,这就需要对公路进行定期的检测，由于检测技术的发展,公路检测用工具也在不断改进,现有的道路路面平整检测,以及路面质量检测等都在某一方面展示了公路的质量,但是,裂缝的检测必须要求快速,便捷,且检测准确，而现有的检测车装置无法灵活方便全方位的检测，且检测速度慢等因素都会使得工作效率降低。人们在测量裂缝时经常需要弯腰，给测量工作带来了极大的不便，长时间操作会造成人体不适，使用较为不便，在测量裂缝完成时，不能对裂缝进行喷涂标记，在后续维修时还需要再次测量，使用尤为不便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种道路裂缝检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的一种道路裂缝检测装置，目的一是通过图像采集装置和LED灯圈可以将道路裂缝拍摄下来，裂缝深度测试仪测试裂缝，在经过图像数据处理分析后无线传输到显示屏中提给供工作人员观看，数据图像更加直观，减少了工作人员的工作强度。目的二是通过电机控制第二弹簧按压染料箱，使出料管喷出涂料对裂缝处进行标记，减少测量次数。目的三是通过设置的感应器，工作人员可以远程遥控控制该装置。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路裂缝检测装置，包括设备主体，所述设备主体的顶面开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部开设有第一转动孔，所述第一转动孔的内部转动连接有第一转轴，所述第一转轴的内部紧密连接有第一支撑杆，所述设备主体的底部固定安装有万向轮，所述设备主体的内部固定安装有电机。
[0005]进一步的，所述设备主体、第一支撑杆通过设置的第一转动孔和第一转轴转动连接，所述第一支撑杆的正面开设有第二凹槽，所述第二凹槽的顶部两侧设置有第二转动孔，所述第二转动孔的内部转动连接有第二转轴，所述第二转轴的内部紧密连接有第二支撑杆，所述第一支撑杆、第二支撑杆通过设置的第二转动孔和第二转轴转动连接，所述第一支撑杆的外壁上端两侧均固定连接有把手。
[0006]进一步的，所述第二支撑杆的正面开设有第三凹槽，所述第三凹槽的内部开设有第三转动孔，所述第三转动孔的内部转动连接有第四转轴，所述第四转轴的内部紧密连接有支撑板，所述第二支撑杆的顶部设置有第三转轴，所述第三转轴转动连接有显示屏。
[0007]进一步的，所述万向轮的外壁固定安装有轮壳。
[0008]进一步的，所述设备主体的底部设置有图像采集装置，所述图像采集装置的外壁设置有PVC透明罩，所述设备主体的底部设置有LED灯圈，所述设备主体的底部开设有圆孔槽，且圆孔槽的数量为两个。
[0009]进一步的，所述电机的右侧固定连接有第一壳体，所述第一壳体的内部顶端设置有第一弹簧，第一弹簧的底部固定连接有裂缝深度测试仪，所述电机的左侧固定连接有第二壳体，所述第二壳体的内部顶端设置有第二弹簧，第二弹簧的底部固定连接有染料箱，所述染料箱的底部固定连接有出料管，所述电机的左侧固定连接有感应器。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过图像采集装置和LED灯圈可以将道路裂缝拍摄下来，裂缝深度测试仪测试裂缝，在经过图像数据处理分析后无线传输到显示屏中提给供工作人员观看，数据图像更加直观，减少了工作人员的工作强度；通过电机控制第二弹簧按压染料箱，使出料管喷出涂料对裂缝处进行标记，减少测量次数；通过设置的感应器，工作人员可以远程遥控控制该装置。
附图说明
[0011]图1为本技术展开工作时的结构示意图；
[0012]图2为本技术底部的结构示意图；
[0013]图3为本技术完全收纳时的结构示意图；
[0014]图4为本技术各部件拆分开的放大结构示意图；
[0015]图5为本技术设备主体内部的剖面结构图。
[0016]图中：1、设备主体；101、第一凹槽；102、第一转动孔；103、第一转轴；2、第一支撑杆；201、第二凹槽；202、把手；203、第二转动孔；204、第二支撑杆；205、第二转轴；206、第三凹槽；207、第三转动孔；208、支撑板；209、第三转轴；210、显示屏；211、第四转轴；3、万向轮；301、轮壳；4、图像采集装置；401、PVC透明罩；402、LED灯圈；403、圆孔槽；5、电机；501、第一壳体；502、裂缝深度测试仪；503、第一弹簧；504、第二壳体；505、第二弹簧；506、染料箱；507、出料管；508、感应器。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]实施例1
[0019]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种道路裂缝检测装置，包括设备主体1，设备主体1的顶面开设有第一凹槽101，第一凹槽101的内部开设有第一转动孔102，第一转动孔102的内部转动连接有第一转轴103，第一转轴103的内部紧密连接有第一支撑杆2，设备主体1的底部固定安装有万向轮3，万向轮3可以随意转动方向设备主体1的内部固定安装有电机5，设备依靠电机5运行。
[0020]实施例2
[0021]请参阅图1、图2，设备主体1、第一支撑杆2通过设置的第一转动孔102和第一转轴
103转动连接，第一支撑杆2的正面开设有第二凹槽201，第二凹槽201的顶部两侧设置有第二转动孔203，第二转动孔203的内部转动连接有第二转轴205，第二转轴205的内部紧密连接有第二支撑杆204，第一支撑杆2、第二支撑杆204通过设置的第二转动孔203和第二转轴205转动连接，第一支撑杆2的外壁上端两侧均固定连接有把手202，把手2可以令工作人员推动设备移动；第二支撑杆204的正面开设有第三凹槽206，第三凹槽206的内部开设有第三转动孔207，第三转动孔207的内部转动连接有第四转轴211，第四转轴211的内部紧密连接有支撑板208，支撑板208展开，可以使显示屏呈倾斜角度，更加人性化，第二支撑杆204的顶部设置有第三转轴209，通过多个转动孔、转轴，使支撑架可以折叠收纳，第三转轴209转动连接有显示屏210，在经过图像数据处理分析后无线传输到显示屏210中提给供工作人员观看，数据图像更加直观，减少了工作人员的工作强度。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路裂缝检测装置，包括设备主体(1)，其特征在于：所述设备主体(1)的顶面开设有第一凹槽(101)，所述第一凹槽(101)的内部开设有第一转动孔(102)，所述第一转动孔(102)的内部转动连接有第一转轴(103)，所述第一转轴(103)的内部紧密连接有第一支撑杆(2)，所述设备主体(1)的底部固定安装有万向轮(3)，所述设备主体(1)的内部固定安装有电机(5)。2.根据权利要求1所述的一种道路裂缝检测装置，其特征在于：所述设备主体(1)、第一支撑杆(2)通过设置的第一转动孔(102)和第一转轴(103)转动连接，所述第一支撑杆(2)的正面开设有第二凹槽(201)，所述第二凹槽(201)的顶部两侧设置有第二转动孔(203)，所述第二转动孔(203)的内部转动连接有第二转轴(205)，所述第二转轴(205)的内部紧密连接有第二支撑杆(204)，所述第一支撑杆(2)、第二支撑杆(204)通过设置的第二转动孔(203)和第二转轴(205)转动连接，所述第一支撑杆(2)的外壁上端两侧均固定连接有把手(202)。3.根据权利要求2所述的一种道路裂缝检测装置，其特征在于：所述第二支撑杆(204)的正面开设有第三凹槽(206)，所述第三凹槽(206)的内部开设有第三转动孔(207)，所述第三转动孔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐润霞，
申请(专利权)人：嘉兴市卓越交通建设检测有限公司，
类型：新型
国别省市：