一种车辆后处理进气装置制造方法及图纸

本申请公开了一种车辆后处理进气装置，包括沿气流流动方向依次设置的加热段、混合段以及均流段，加热段设置有加热件以及燃油喷射件，进气装置还包括弯曲段，弯曲段设置于加热段和混合段之间，混合段设置有喷射件以及旋流件，喷射件用于向混合段内部喷射催化剂，均流段设置有均流件，均流件开设有多个均流口。弯曲段将气流进行汇聚，再通过加热件进行加热，增加了加热件与气流的接触时间，进而使气流可以得到更多的时间加热；将加热段设有加热件和燃油喷射件，当气流流量较小时，加热件加热气流便可以满足对气流的温度的要求，节约了能源，当气流流量较大时，加热件和燃油喷射件同时加热气流，提高加热段的工作效率。提高加热段的工作效率。提高加热段的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆后处理进气装置


[0001]本申请属于发动机尾气后处理
，尤其涉及一种车辆后处理进气装置。

技术介绍

[0002]SCR(Selective Catalytic Reduction)：选择性催化还原技术，一种消除柴油机排气中氮氧化物(NO
x
)的技术。利用尿素水解产生的氨气(NH3)在催化剂作用下将废气中的氮氧化物(NO
x
)转化为氮气(N2)。
[0003]柴油机利用SCR技术喷设尿素选择性还原排放污染物中的NO
X
。然而当后处理系统处于低温环境时，会影响尿素的喷射量，进而影响尿素与NO
X
的反应效果。并且尿素在低温的环境下容易结晶，导致后处理系统的管道变窄，压力变大，进而影响后处理系统的处理尾气的效果。
[0004]因此，有些后处理系统中设置有加热装置以对废气进行加热，提高催化剂的反应效率，同时防止结晶。但是现有的加热装置通常只能以恒定的加热方式以及加热功率进行加热。当发动机正常运行时，排出的废气温度较高，此时无需使用大功率进行加热即可满足本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆后处理进气装置，其特征在于，包括沿气流流动方向依次设置的加热段、混合段以及均流段，所述加热段设置有加热件以及燃油喷射件，所述进气装置还包括弯曲段，所述弯曲段设置于所述加热段和所述混合段之间，所述混合段设置有喷射件以及旋流件，所述喷射件用于向所述混合段内部喷射催化剂，所述均流段设置有均流件，所述均流件开设有多个均流口。2.根据权利要求1所述的一种车辆后处理进气装置，其特征在于，所述加热段设置有加热腔和喷射腔，所述加热腔与所述喷射腔互相连通，所述燃油喷射件设置于所述喷射腔。3.根据权利要求2所述的一种车辆后处理进气装置，其特征在于，所述加热件设置于所述加热腔气流流出的一端。4.根据权利要求1所述的一种车辆后处理进气装置，其特征在于，所述混合段设置有混合腔和催化腔，所述混合腔与所述催化腔互相连通，所述喷射件设置于所述催化腔，所述旋流件设置于所述混合腔，所述喷射件的喷射口的轴线与所述旋流件的轴线重合。5.根据权利要求4所述的一种车辆后处理进气装置，其特征在于，所述旋流件包括旋流部和过流部，所述旋流部沿自身周向设有多个旋流叶片，所述过流部的侧壁开设有过流孔。6.根据权利要求5所述的一种车辆后处理进气装...

【专利技术属性】
技术研发人员：张言库，刘伟达，卞增涛，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：