一种钢桥底部U肋焊接施工平台制造技术

本发明专利技术公开了一种钢桥底部U肋焊接施工平台，包括一号底杆和二号底杆，所述一号底杆和二号底杆均为两组焊接连接，所述二号底杆上设置有底杆套杆，所述底杆套杆的一端和一号底杆焊接，所述一号底杆末端部均固定设置有支座，所述底杆套杆上侧面等距开设有若干组外接孔，所述二号底杆上侧面等距开设有若干组内接螺孔。本发明专利技术所述的一种钢桥底部U肋焊接施工平台，设计吸尘结构加防护罩的组合，先通过液压缸牵引，上升到施工位置边侧，通过防护罩及时吸纳并收集焊接操作中产生的烟尘以及高温颗粒，通过吸尘管导入支座内进行除尘，在施工人员周围设计四组这样的结构，保护范围变广，适用不同工作状况，带来更好的使用前景。带来更好的使用前景。带来更好的使用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种钢桥底部U肋焊接施工平台


[0001]本专利技术涉及桥梁建筑施工
，特别涉及一种钢桥底部U肋焊接施工平台。

技术介绍

[0002]近年来，我国桥梁建设发展迅速，钢桥以其抗震性好、自质量轻、施工周期短等优点，得到了越来越多的应用，尤其在跨江、跨海、跨峡谷的大跨度桥梁中均采用钢桥，表面腐蚀、应力腐蚀和疲劳腐蚀是导致这种特大钢桥构件产生外观缺陷、寿命降低以至于失去工作能力的重要原因之一，钢结构腐蚀不仅带来巨大的经济损失，同时也危及到结构的安全运行，因此，钢桥长效防腐涂装在工程建设中显得尤为重要；钢桥梁在施工时需要对不同块的钢板进行拼接并焊接，而在钢桥底部的焊接操作，因为底部空间小、跨度大给施工带来很大的难度，第一目前所用的施工平台移动不方便，不能边施工边移动，第二在底部的焊接操作会产生大量的烟尘以及火花，施工人员无法躲避，会对施工人员的生命健康造成一定的影响，第三施工平台为固定尺寸，根据U肋宽度特制，不具有重复使用的特性，而同一座钢桥，U肋宽度不是完全一致的，造成材料的浪费，为此，我们提出一种钢桥底部U肋焊接施工平台。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的在于提供一种钢桥底部U肋焊接施工平台，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：一种钢桥底部U肋焊接施工平台，包括一号底杆和二号底杆，所述一号底杆和二号底杆均为两组焊接连接，所述二号底杆上设置有底杆套杆，所述底杆套杆的一端和一号底杆焊接，所述一号底杆末端部均固定设置有支座，所述底杆套杆上侧面等距开设有若干组外接孔，所述二号底杆上侧面等距开设有若干组内接螺孔，所述外接孔和内接螺孔利用螺栓连接，所述两组底杆套杆上铺设有宽底板，所述宽底板的底部开设有作用于底杆套杆的卡槽部，所述两组二号底杆之间铺设有若干组窄底板，所述窄底板的底部设置有卡块部，所述二号底杆上端面开设有供卡块部插入的条形槽；所述一号底杆的下端焊接有轮架，所述同一水平两组轮架之间转动设置有轮轴，所述轮轴上并位于轮架内设置有移动轮，所述两组轮轴上均套接有链轮，两组所述链轮之间利用链条连接，一组所述轮轴套接有小齿轮，所述小齿轮上端啮合设置有大齿轮，所述大齿轮通过轴承座固定在支座上，所述大齿轮外侧连接有手摇轮，所述大齿轮的侧面并位于支座上设置有限位座，所述限位座内滑动设置有止动推杆，所述止动推杆的末端部设置有作用于大齿轮的卡齿；所述每组支座的上端均开设有安装槽，所述安装槽的底部铰接有液压气缸，所述安装槽内设置有若干组高度不同的作用于液压气缸的挂钩，所述液压气缸内设置有伸缩杆，所述伸缩杆的上端部利用连接套固定吸尘硬管，所述吸尘硬管的上端连接有防护罩，所
述吸尘硬管的下端连接有折叠软管，所述折叠软管连接除尘器的进尘口，所述除尘器位于支座内部，所述除尘器下方设置有集尘槽。
[0005]优选的，所述二号底杆在底杆套杆内水平移动，所述窄底板的数量根据条形槽露出的长度进行设置。
[0006]优选的，所述挂钩高度不同，呈圆弧状设置，用于固定液压气缸。
[0007]优选的，所述吸尘硬管共四组分别安装在支座上，倾斜向内设置，同侧所述支座之间设置有加固杆。
[0008]本专利技术通过改进在此提供一种钢桥底部U肋焊接施工平台，与现有技术相比，具有如下显著改进及优点：（1）设计的底盘结构宽度是可以通过二号底杆和底杆套杆的相对运动进行调节的，从而使本平台可以适配不同的U肋宽度，达到重复使用、降低成本的目的。
[0009]（2）设计手摇控制的滚轮，使得施工人员可以自己驱动平台移动，不用借助外力牵引，更为方便，并且配备有止动推杆，手推后立马止动，简洁快速。
[0010]（3）设计吸尘结构加防护罩的组合，先通过液压缸牵引，上升到施工位置边侧，通过防护罩及时吸纳并收集焊接操作中产生的烟尘以及高温颗粒，通过吸尘管导入支座内进行除尘，在施工人员周围设计四组这样的结构，保护范围变广，配合高空作业的特殊状态使用，保证施工人员的健康安全。
附图说明
[0011]图1为本专利技术一种钢桥底部U肋焊接施工平台的整体结构示意图；图2为本专利技术一种钢桥底部U肋焊接施工平台底盘的结构视图；图3为本专利技术一种钢桥底部U肋焊接施工平台二号底杆的具体结构图；图4为本专利技术一种钢桥底部U肋焊接施工平台宽底板的具体结构图；图5为本专利技术一种钢桥底部U肋焊接施工平台窄底板的具体结构图；图6为本专利技术一种钢桥底部U肋焊接施工平台滑轮传动结构图；图7为本专利技术一种钢桥底部U肋焊接施工平台止动推杆的具体结构图；图8为本专利技术一种钢桥底部U肋焊接施工平台支座的内部视图。
[0012]图中：1、一号底杆；2、二号底杆；3、底杆套杆；4、支座；5、外接孔；6、内接螺孔；7、螺栓；8、宽底板；9、卡槽部；10、窄底板；11、卡块部；12、二号底杆；13、轮架；14、轮轴；15、移动轮；16、链轮；17、出料挡板；18、大齿轮；19、轴承座；20、手摇轮；21、限位座；22、止动推杆；23、卡齿；24、安装槽；25、液压气缸；26、挂钩；27、伸缩杆；28、连接套；29、吸尘硬管；30、防护罩；31、折叠软管；32、除尘器；33、集尘槽；34、加固杆；35、小齿轮。
具体实施方式
[0013]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0014]如图1
‑
8所示，一种钢桥底部U肋焊接施工平台，包括一号底杆1和二号底杆2，一号
底杆1和二号底杆2均为两组焊接连接，二号底杆2上设置有底杆套杆3，底杆套杆3的一端和一号底杆1焊接，一号底杆1末端部均固定设置有支座4，底杆套杆3上侧面等距开设有若干组外接孔5，二号底杆2上侧面等距开设有若干组内接螺孔6，外接孔5和内接螺孔6利用螺栓7连接，两组底杆套杆3上铺设有宽底板8，宽底板8的底部开设有作用于底杆套杆3的卡槽部9，两组二号底杆2之间铺设有若干组窄底板10，窄底板10的底部设置有卡块部11，二号底杆2上端面开设有供卡块部11插入的条形槽12；一号底杆1的下端焊接有轮架13，同一水平两组轮架13之间转动设置有轮轴14，轮轴14上并位于轮架13内设置有移动轮15，两组轮轴14上均套接有链轮16，两组链轮16之间利用链条17连接，一组轮轴14套接有小齿轮35，小齿轮35上端啮合设置有大齿轮18，大齿轮18通过轴承座19固定在支座4上，大齿轮18外侧连接有手摇轮20，大齿轮18的侧面并位于支座4上设置有限位座21，限位座21内滑动设置有止动推杆22，止动推杆22的末端部设置有作用于大齿轮18的卡齿23；每组支座4的上端均开设有安装槽24，安装槽24的底部铰接有液压气缸25，安装槽24内设置有若干组高度不同的作用于液压气缸25的挂钩26，液压气缸25内设置有伸缩杆27，伸缩杆27的上端部利用连接套28固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢桥底部U肋焊接施工平台，包括一号底杆（1）和二号底杆（2），其特征在于：所述一号底杆（1）和二号底杆（2）均为两组焊接连接，所述二号底杆（2）上设置有底杆套杆（3），所述底杆套杆（3）的一端和一号底杆（1）焊接，所述一号底杆（1）末端部均固定设置有支座（4），所述底杆套杆（3）上侧面等距开设有若干组外接孔（5），所述二号底杆（2）上侧面等距开设有若干组内接螺孔（6），所述外接孔（5）和内接螺孔（6）利用螺栓（7）连接，所述两组底杆套杆（3）上铺设有宽底板（8），所述宽底板（8）的底部开设有作用于底杆套杆（3）的卡槽部（9），所述两组二号底杆（2）之间铺设有若干组窄底板（10），所述窄底板（10）的底部设置有卡块部（11），所述二号底杆（2）上端面开设有供卡块部（11）插入的条形槽（12）；所述一号底杆（1）的下端焊接有轮架（13），所述同一水平两组轮架（13）之间转动设置有轮轴（14），所述轮轴（14）上并位于轮架（13）内设置有移动轮（15），所述两组轮轴（14）上均套接有链轮（16），两组所述链轮（16）之间利用链条（17）连接，一组所述轮轴（14）套接有小齿轮（35），所述小齿轮（35）上端啮合设置有大齿轮（18），所述大齿轮（18）通过轴承座（19）固定在支座（4）上，所述大齿轮（18）外侧连接有手摇轮（20），所述大齿轮（18）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：武星，王生涛，杨庆，邵嘉兵，简君，鲍艮平，宋风宁，赵哲，
申请(专利权)人：安徽省公路桥梁工程有限公司，
类型：发明
国别省市：