一种新型汽车喇叭支架制造技术

本实用新型专利技术涉及喇叭支架领域，具体为一种新型汽车喇叭支架，包括安装板、连接件A、三角架、连接件B、转动支架、气缸、进气阀、限位环、滑动杆、转动连接件、转动底座、安装平台和减震板；安装板上设有安装滑槽；安装板与连接件A侧面连接；连接件B侧面与三角架连接；连接件B与减震板连接；连接件B顶部与转动支架连接；转动支架与气缸转动连接；转动支架侧面设有转动止锁件B；气缸内壁与滑动杆滑动连接；气缸侧面与限位环连接。本实用新型专利技术通过气缸与滑动杆的组合能够有效的提高了本装置的缓震性能，从而在保证了本装置对于扬声器的固定效果的同时能够避免扬声器振动传播，同时采用转动支架等结构能够便于调节扬声器的朝向与角度。构能够便于调节扬声器的朝向与角度。构能够便于调节扬声器的朝向与角度。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车喇叭支架


[0001]本技术涉及喇叭支架
，特别是涉及一种新型汽车喇叭支架。

技术介绍

[0002]喇叭安装支架用于安装汽车喇叭，喇叭通过刚性支架直接固定在车身上。喇叭安装支架在安装时容易发生旋转错位，安装不便，在喇叭使用过程中因频繁和反复鸣笛，造成喇叭底盘在使用一段时间后也容易发生旋转错位，甚至导致喇叭损坏，影响行车安全。喇叭依靠振动发声，随之激起与之连接的钣金件振动，辐射发声，导致车内也能感觉到喇叭震感。
[0003]授权公告号为CN206406817U的中国专利公开了一种新型汽车喇叭支架，包括安装支架和连接板，连接板上设有定位槽和螺孔，连接板一端通过螺孔与汽车喇叭固定连接，另一端设有安装孔，连接板上设有动力吸振器，动力吸振器包括质量块、橡胶块和支座，质量块通过橡胶块连接于支座上，支座焊接在连接板上；安装支架设有外螺纹的一端穿过连接板的安装孔，与安装孔间隙配合，另一端与车身固定，安装支架靠近车身的一端上套设有橡胶垫，橡胶垫上套设有金属垫圈，其具有有效降低了喇叭产生的噪声等优点。
[0004]但是上述已公开方案存在如下不足之处：上述方案当中通过安装支架与连接板与扬声器背部直接连接，从而导致了扬声器在工作过程当中产生的振动经由连接板传递到汽车内部各处，从而导致了零件之间的共振，存在螺丝松动的风险。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种新型汽车喇叭支架，本技术通过气缸与滑动杆的组合能够有效的提高了本装置的缓震性能，从而在保证了本装置对于扬声器的固定效果的同时能够避免扬声器振动传播，同时采用转动支架等结构能够便于调节扬声器的朝向与角度。
[0006]本技术提出了一种新型汽车喇叭支架，包括安装板、连接件A、三角架、连接件B、转动支架、气缸、进气阀、限位环、滑动杆、转动连接件、转动底座、安装平台和减震板；
[0007]安装板上设有安装滑槽；安装板与连接件A侧面连接；连接件A与连接件B连接；连接件A与连接件B相互垂直；连接件A侧面与三角架连接；连接件B侧面与三角架连接；连接件B与减震板连接；连接件B顶部与转动支架连接；转动支架与气缸转动连接；转动支架侧面设有转动止锁件B；气缸内壁与滑动杆滑动连接；气缸侧面与限位环连接；滑动杆从限位环中心穿过；气缸顶部与进气阀连接；滑动杆底部设有气密件；滑动杆远离气缸的一端与转动连接件连接；转动连接件转动底座转动连接；转动连接件侧面上设有转动止锁件A；转动底座与安装平台连接。
[0008]优选的，安装滑槽上设有限位件，限位件侧面上设有摩擦件，摩擦件与安装滑槽内壁侧面滑动阻尼连接。
[0009]优选的，减震板内部为三层结构，减震板顶层与底层设有缓冲层，减震板中层设有
六边形蜂窝状结构，六边形蜂窝状结构朝向正上方。
[0010]优选的，气密件上设有滑块，气密件通过滑块与气缸内壁滑动连接。
[0011]优选的，气缸上设有通孔，通孔与进气阀连通，进气阀上设有转动阀门。
[0012]优选的，安装平台上设有多组定位螺纹孔，多组定位螺纹孔分布于安装平台四角处。
[0013]优选的，转动止锁件A上设有螺纹件和阻尼件，螺纹件与阻尼件连接，阻尼件与转动连接件侧面转动阻尼连接，转动连接件远离螺纹件的另一端上设有螺母，螺母与螺纹件螺纹连接。
[0014]优选的，限位环上设有耐磨层。
[0015]本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[0016]本技术通过气缸与滑动杆的组合能够有效的提高了本装置的缓震性能，从而在保证了本装置对于扬声器的固定效果的同时能够避免扬声器振动传播，同时采用转动支架等结构能够便于调节扬声器的朝向与角度，通过转动止锁件能够固定当前角度防止在急加速过着急刹车过程中导致本装置方向发生改变，通过滑动杆压缩气缸内布空气能够有效的对扬声器的震动进行缓冲。
附图说明
[0017]图1为本技术一种新型汽车喇叭支架的实施例的结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种新型汽车喇叭支架的正视图；
[0019]图3为本技术提出的一种新型汽车喇叭支架的仰视图；
[0020]附图标记：1、安装板；2、安装滑槽；3、连接件A；4、三角架；5、连接件B；6、转动支架；7、气缸；8、进气阀；9、限位环；10、滑动杆；11、转动连接件；12、转动止锁件A；13、转动止锁件B；14、转动底座；15、安装平台；16、减震板。
具体实施方式
[0021]实施例一
[0022]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种新型汽车喇叭支架，包括安装板1、连接件A3、三角架4、连接件B5、转动支架6、气缸7、进气阀8、限位环9、滑动杆10、转动连接件11、转动底座14、安装平台15和减震板16；
[0023]安装板1上设有安装滑槽2；安装板1与连接件A3侧面连接；连接件A3与连接件B5连接；连接件A3与连接件B5相互垂直；连接件A3侧面与三角架4连接；连接件B5侧面与三角架4连接；连接件B5与减震板16连接；连接件B5顶部与转动支架6连接；转动支架6与气缸7转动连接；转动支架6侧面设有转动止锁件B13；气缸7内壁与滑动杆10滑动连接；气缸7侧面与限位环9连接；滑动杆10从限位环9中心穿过；气缸7顶部与进气阀8连接；滑动杆10底部设有气密件；滑动杆10远离气缸7的一端与转动连接件11连接；转动连接件11转动底座14转动连接；转动连接件11侧面上设有转动止锁件A12；转动底座14与安装平台15连接；气密件上设有滑块，气密件通过滑块与气缸7内壁滑动连接；气缸7上设有通孔，通孔与进气阀8连通，进气阀8上设有转动阀门；安装平台15上设有多组定位螺纹孔，多组定位螺纹孔分布于安装平台15四角处；转动止锁件A12上设有螺纹件和阻尼件，螺纹件与阻尼件连接，阻尼件与转动
连接件11侧面转动阻尼连接，转动连接件11远离螺纹件的另一端上设有螺母，螺母与螺纹件螺纹连接；限位环9上设有耐磨层。
[0024]本实施例中，通过减震板16能够防止零件之间发生共振，从而避免了本装置结构松动，安装板1与安装滑槽2的组合能够有效的提高本装置的安装固定效率，当本装置处于工作状态时，安装平台15与扬声器连接，通过转动连接件11和转动支架6能够控制扬声器朝向不同角度，通过多组转动止锁件，能够便于固定当前转动角度，当扬声器处于工作状态时，振动通过转动底座14和转动连接件11传递至滑动杆10，滑动杆10在限位环9的限位下仅能够进行平行于气缸方向的滑动，通过压缩气缸内部的空气能够有效的起到了减震效果，从而使得气缸7与转动支架6部分震动幅度减弱，减震板16内部呈蜂窝状，能够有效的吸收动能，避免了共振导致连接件之间相互磨损。
[0025]实施例二
[0026]如图2
‑
3所示，本技术提出的一种新型汽车喇叭支架，相较于实施例一，本实施例中，安装滑槽2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车喇叭支架，其特征在于，包括安装板(1)、连接件A(3)、三角架(4)、连接件B(5)、转动支架(6)、气缸(7)、进气阀(8)、限位环(9)、滑动杆(10)、转动连接件(11)、转动底座(14)、安装平台(15)和减震板(16)；安装板(1)上设有安装滑槽(2)；安装板(1)与连接件A(3)侧面连接；连接件A(3)与连接件B(5)连接；连接件A(3)与连接件B(5)相互垂直；连接件A(3)侧面与三角架(4)连接；连接件B(5)侧面与三角架(4)连接；连接件B(5)与减震板(16)连接；连接件B(5)顶部与转动支架(6)连接；转动支架(6)与气缸(7)转动连接；转动支架(6)侧面设有转动止锁件B(13)；气缸(7)内壁与滑动杆(10)滑动连接；气缸(7)侧面与限位环(9)连接；滑动杆(10)从限位环(9)中心穿过；气缸(7)顶部与进气阀(8)连接；滑动杆(10)底部设有气密件；滑动杆(10)远离气缸(7)的一端与转动连接件(11)连接；转动连接件(11)转动底座(14)转动连接；转动连接件(11)侧面上设有转动止锁件A(12)；转动底座(14)与安装平台(15)连接。2.根据权利要求1所述的一种新型...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜倩，
申请(专利权)人：武汉菲亚姆电气有限公司，
类型：新型
国别省市：