一种车用高性能刹车弹簧制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用高性能刹车弹簧，属于刹车弹簧技术领域，包括两个弹簧本体、两个箍管和两个保护套筒，每个所述弹簧本体的顶部和底部均设有弹簧挂钩，两个所述弹簧本体的顶部的弹簧挂钩卡设在其中一个箍管上，两个所述弹簧本体的底部弹簧挂钩卡设在另一个箍管上，两个所述保护套筒分别套设在两个弹簧本体上。本实用新型专利技术通过两个保护套筒可以防止车辆在使用过程中，有外界的异物落入弹簧本体上，造成弹簧本体的损坏，还可以防止弹簧本体在拉伸状态和闭合状态之间切换时，造成车辆上线束的损坏。线束的损坏。线束的损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种车用高性能刹车弹簧


[0001]本技术涉及刹车弹簧
，尤其涉及一种车用高性能刹车弹簧。

技术介绍

[0002]弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件。用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状。亦作“弹簧”。一般用弹簧钢制成。车辆中在制造的过程中，需要使用刹车弹簧，以便在车辆及进行刹车时进行使用。
[0003]但是，现有的刹车弹簧，没有外界的保护机构，在进行使用时弹簧的伸缩对汽车上的线束造成损坏，外界的泥土会进入弹簧中，会夹在弹簧里，还有弹簧暴露在空气中容易造成氧化。

技术实现思路

[0004]本技术实施例提供一种车用高性能刹车弹簧，以解决现有技术中的问题。
[0005]本技术实施例采用下述技术方案：一种车用高性能刹车弹簧，包括两个弹簧本体、两个箍管和两个保护套筒，每个所述弹簧本体的顶部和底部均设有弹簧挂钩，两个所述弹簧本体的顶部的弹簧挂钩卡设在其中一个箍管上，两个所述弹簧本体的底部弹簧挂钩卡设在另一个箍管上，两个所述保护套筒分别套设在两个弹簧本体上。
[0006]进一步的，所述保护套筒的长度与弹簧本体拉伸状态下的长度相等。
[0007]进一步的，所述保护套筒采用上设有通槽。
[0008]进一步的，所述保护套筒具有弹性。
[0009]进一步的，所述保护套筒采用不锈钢材质。
[0010]本技术实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：
[0011]其一，本技术两个箍管安装在车辆上，两个保护套筒对两个弹簧本体进行保护，可以防止弹簧本体在进行使用时造成弹簧本体的腐蚀，可以防止氧化，两个保护套筒可以防止车辆在使用过程中，有外界的异物落入弹簧本体上，造成弹簧本体的损坏，还可以防止弹簧本体在拉伸状态和闭合状态之间切换时，造成车辆上线束的损坏。
[0012]其二，本技术保护套筒上的通槽可以在进行长时间的使用后，将保护套筒从弹簧本体上进行更换，弹性的保护套筒可以使其发生形变，有利于保护套筒的更换，将保护套筒进行更换后，增加弹簧本体的使用寿命。
附图说明
[0013]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0014]图1为本技术的立体结构示意图一；
[0015]图2为本技术的立体结构示意图二；
[0016]附图标记：
[0017]弹簧本体1，箍管2，保护套筒3，通槽4，弹簧挂钩5。
具体实施方式
[0018]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术具体实施例及相应的附图对本技术技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]下面结合图1至图2所示，本技术实施例提供了一种车用高性能刹车弹簧，包括两个弹簧本体1、两个箍管2和两个保护套筒3，每个所述弹簧本体1的顶部和底部均设有弹簧挂钩5，两个所述弹簧本体1的顶部的弹簧挂钩5卡设在其中一个箍管2上，两个所述弹簧本体1的底部弹簧挂钩5卡设在另一个箍管2上，两个所述保护套筒3分别套设在两个弹簧本体1上。两个箍管2安装在车辆上，两个保护套筒3对两个弹簧本体1进行保护，可以防止弹簧本体1在进行使用时造成弹簧本体1的腐蚀，可以防止氧化，两个保护套筒3可以防止车辆在使用过程中，有外界的异物落入弹簧本体1上，造成弹簧本体1的损坏，还可以防止弹簧本体1在拉伸状态和闭合状态之间切换时，造成车辆上线束的损坏。
[0020]具体地，所述保护套筒3的长度与弹簧本体1拉伸状态下的长度相等。弹簧本体1在拉伸状态和闭合状态下均可以对其进行保护，可以对弹簧本体1进行全方位的保护。
[0021]具体地，所述保护套筒3采用上设有通槽4；所述保护套筒3具有弹性。保护套筒3上的通槽4可以在进行长时间的使用后，将保护套筒3从弹簧本体1上进行更换，弹性的保护套筒3可以使其发生形变，有利于保护套筒3的更换，将保护套筒3进行更换后，增加弹簧本体1的使用寿命。
[0022]具体地，所述保护套筒3采用不锈钢材质。不锈钢材质防腐蚀，在进行使用可以对弹簧本体1进行保护，防止车辆在水中行驶时，有水溅技术具体实施例及相应的附图对本技术技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]下面结合图1至图2所示，本技术实施例提供了一种车用高性能刹车弹簧，包括两个弹簧本体1、两个箍管2和两个保护套筒3，每个所述弹簧本体1的顶部和底部均设有弹簧挂钩5，两个所述弹簧本体1的顶部的弹簧挂钩5卡设在其中一个箍管2上，两个所述弹簧本体1的底部弹簧挂钩5卡设在另一个箍管2上，两个所述保护套筒3分别套设在两个弹簧本体1上。两个箍管2安装在车辆上，两个保护套筒3对两个弹簧本体1进行保护，可以防止弹簧本体1在进行使用时造成弹簧本体1的腐蚀，可以防止氧化，两个保护套筒3可以防止车辆在使用过程中，有外界的异物落入弹簧本体1上，造成弹簧本体1的损坏，还可以防止弹簧本体1在拉伸状态和闭合状态之间切换时，造成车辆上线束的损坏。
[0024]具体地，所述保护套筒3的长度与弹簧本体1拉伸状态下的长度相等。弹簧本体1在拉伸状态和闭合状态下均可以对其进行保护，可以对弹簧本体1进行全方位的保护。
[0025]具体地，所述保护套筒3采用上设有通槽4；所述保护套筒3具有弹性。保护套筒3上
的通槽4可以在进行长时间的使用后，将保护套筒3从弹簧本体1上进行更换，弹性的保护套筒3可以使其发生形变，有利于保护套筒3的更换，将保护套筒3进行更换后，增加弹簧本体1的使用寿命。
[0026]具体地，所述保护套筒3采用不锈钢材质。不锈钢材质防腐蚀，在进行使用可以对弹簧本体1进行保护，防止车辆在水中行驶时，有水溅在弹簧本体1上，造成弹簧本体1的生锈。
[0027]以上所述仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术。对于本领域技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的权利要求范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用高性能刹车弹簧，其特征在于，包括两个弹簧本体(1)、两个箍管(2)和两个保护套筒(3)，每个所述弹簧本体(1)的顶部和底部均设有弹簧挂钩(5)，两个所述弹簧本体(1)的顶部的弹簧挂钩(5)卡设在其中一个箍管(2)上，两个所述弹簧本体(1)的底部弹簧挂钩(5)卡设在另一个箍管(2)上，两个所述保护套筒(3)分别套设在两个弹簧本体(1)上。2.根据权利要求1所述的一种车用高...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴斌，
申请(专利权)人：无锡雷恩森弹簧有限公司，
类型：新型
国别省市：