一种铝压铸机油滤清器的主体制造技术

本实用新型专利技术涉及一种铝压铸机油滤清器的主体，包括由高压压铸成型的铝制主体，主体上设有用于安装滤芯的滤芯安装座、用于安装散热器的散热器安装位，散热器安装位中开设有散热器进油口、散热器出油口、散热器冷却液入口及散热器冷却液出口，散热器进油口及散热器出油口通过第一管道连通设置，主体在散热器安装位一侧开设有与散热器进油口、散热器出油口、散热器冷却液入口、散热器冷却液出口均不连通的开口槽，所述开口槽中设有与第一管道连接的加强结构，本发明专利技术的有益效果为：主体开设有开口槽，减少压铸过程中气孔形成的同时节省材料，机油过滤效果好且散热。机油过滤效果好且散热。机油过滤效果好且散热。

【技术实现步骤摘要】
一种铝压铸机油滤清器的主体


[0001]本技术涉及机油滤清器领域，具体涉及一种铝压铸机油滤清器的主体。

技术介绍

[0002]在燃油汽车的发动机底部通常会设置机油滤清器，机油滤清器可过滤机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，从而对发动机起到保护作用；
[0003]已有机油滤清器总成的主体通常采用塑料材料注塑成型，塑料材料结构强度差，因此需要在其表面制造多道加强筋结构，并且在固定孔中需加入金属嵌件，通过金属嵌件与紧固件固定连接，另外塑料材料抗热性差，由于发动机在工作时会产生高温，塑料材料制成的机油滤清器总成受热后易变形、老化，从而影响其密封性能和使用寿命；目前，有出现采用铝浇筑成型的滤清器总成，如专利号为：CN215719024U的专利技术专利公开的汽车机油滤清器总成，其采用：包括铝材浇注成型的主体（1），主体的上面制有加油孔（2）、发动机出油孔（3）、第一发动机回油孔（4）、第二发动机回油孔（5）和发动机固定孔（6），主体经紧固件穿过发动机固定孔（6）与发动机相固定，在主体的下面制有滤芯安装座（7）、散热进油孔（8）、第一散热出油孔（9）、第二散热出油孔（10）和散热器固定孔（11），主体下面设置散热器，散热器经紧固件与散热器固定孔（11）相固定，
[0004]散热进油孔（8）上头与发动机出油孔（3）相通，散热进油孔（8）下头与散热器的进口相通，散热器的出口与第一散热出油孔（9）、第二散热出油孔（10）相通，第一散热出油孔（9）与滤芯安装座（7）相通，滤芯安装座中设置滤芯，滤芯安装座与第一发动机回油孔（4）相通，第二散热出油孔（10）与第二发动机回油孔（5）相通，但根据其说明书中所述工作原理可知，当发动机工作时，发动机内的机油经发动机出油孔进入主体中，再通过主体下面的散热进油孔进入散热器中，通过散热器进行散热、降温，降温后的机油经第一散热出油孔、第二散热出油孔回流至主体内，第一散热出油孔与滤芯安装座相通，
[0005]部分机油进入滤芯安装座中，机油通过滤芯安装座中的滤芯过滤掉杂质后从第一发动机回油孔回流到发动机内部，而流到第二散热出油孔的机油经第二发动机回油孔直接回流到发动机内部，可以看出，其由于结构并不合理，始终只能过滤一部分机油，另一部分机油则直接回流到发动机内容，过滤效果较差，且其只单纯依靠散热器的散热效果对燃油进行散热，散热效果也较差，急需改进；
[0006]为此本申请人曾提出一种散热器下置式铝压铸汽车机油滤清器总成的中国专利技术专利申请，其申请号为：202210242084.4，其采用包括由高压压铸成型的铝制主体，主体上设有用于安装滤芯的滤芯安装座、用于安装散热器的散热器安装位，滤芯安装座中插设有滤芯，散热器安装位中安装有散热器，滤芯安装座上安装有将滤芯限位于滤芯安装座中的主体盖子，滤芯靠近主体盖子的一端设有与滤芯连通的旁通阀，主体一端设有与滤芯安装座连通的主体进油口，散热器安装位中开设有散热器进油口、散热器出油口、散热器冷却液入口及散热器冷却液出口，散热器进油口与散热器出油口连通，主体上还设有主体冷却液入口以及至少一个主体冷却液出口，主体冷却液入口与散热器冷却液入口连通，散热器冷
却液出口与主体冷却液出口均连通，主体上还设有温度传感器接口和压力传感器接口，温度传感器接口中安装有温度传感器，压力传感器接口中安装有压力传感器；
[0007]通过安装于滤芯安装座中的滤芯将进入机油滤清器总成主体中的全部机油先进行过滤，保证了过滤效果，且通过将发动机冷却系统的冷却液引入滤清器中同时对经过散热器的机油进行冷却，冷却效果更好；
[0008]但实际生产中发现，由于滤清器主体采用铝压铸而成，铝材较厚，在压铸过程中内部容易产生气孔，气孔的存在会导致泄漏，从而造成滤清器总成失效，另一方面，现有铝材主体内部结构复杂，不利于提高生产效率，有必要对此进行改进。

技术实现思路

[0009]本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，
[0010]提供一种铝压铸机油滤清器的主体。
[0011]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种铝压铸机油滤清器的主体，其特征在于：包括由高压压铸成型的铝制主体，所述主体上设有用于安装滤芯的滤芯安装座、用于安装散热器的散热器安装位，滤芯安装座中插设有滤芯，散热器安装位中安装有散热器，其特征在于：所述散热器安装位中开设有散热器进油口、散热器出油口、散热器冷却液入口及散热器冷却液出口，所述散热器进油口及散热器出油口通过第一管道连通设置，所述主体在散热器安装位一侧开设有与散热器进油口、散热器出油口、散热器冷却液入口、散热器冷却液出口均不连通的开口槽，所述开口槽中设有与第一管道连接的加强结构。
[0012]采用上述技术方案，现有铝座主体其一侧设置供滤芯安装的滤芯安装座，另一侧设置供温度传感器、压力传感器等传感器部件安装的管道，中部的散热器安装位虽然两侧设置了散热器进油口、散热器出油口、散热器冷却液入口及散热器冷却液出口，但散热器安装位只开设了连通散热器进油口及散热器出油口的管道，因而该管道两侧材料较厚，在铸造过程中容易在此处产生气孔，从而引发泄漏，造成产品的良品率低，本专利技术通过在此处开设与散热器进油口、散热器出油口、散热器冷却液入口及散热器冷却液出口均布连通的开口槽，减少材料厚度，避免气孔的生成，提高良品率。
[0013]上述的一种铝压铸机油滤清器的主体可进一步设置为：所述加强结构包括开口槽内设置的一端与第一管道连接另一端与本体内部连接的至少一个加强斜面。
[0014]采用上述技术方案，通过设置加强斜面提高第一管道的强度。
[0015]上述的一种铝压铸机油滤清器的主体可进一步设置为：所述主体在滤芯安装座下部设有与滤芯安装座内部连通的主体进油口，主体在散热器安装位下部设置有与散热器出油口连通的主体出油口，滤芯安装座中开设有与散热器进油口连通的滤芯安装座出油口，所述散热器进油口处安装有分流阀，所述主体相对设置滤芯安装座的另一端开设有与散热器出油口分别连通的温度传感器接口及压力传感器接口，所述主体设置压力传感器接口的一端还设置有与散热器冷却液入口连通的主体冷却液入口，主体在滤芯安装座下部设置有与散热器冷却液出口连通的至少一个主体冷却液出口。
[0016]采用上述技术方案，本专利技术的工作原理为发动机内部机油出来从主体进油口进入滤芯安装座通过安装于滤芯安装座中的滤芯过滤，过滤后的机油从滤芯安装座出油口流入到散热器进油口，大部分机油从散热器进油口进入到安装在散热器安装位中的散热器内部
进行冷却，冷却后的机油流到散热器出油口，小部分机油从散热器进油口经分流阀、第一管道流入散热器出油口，流入到散热器出油口的机油大部分通过主体出油口流入发动机内部，小部分流向温度传感器接口处安装的温度传感器内部、压力传感器接口处安装的压力传感器内部，同时，发动机冷却系统的冷却液从主体冷却液入口进入，再流到散热器冷却液入口，然后进入散热器内部，再从散热器冷却液出口流出，流到散热器冷却液出口的冷却液通过与其连通的主体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铝压铸机油滤清器的主体，包括由高压压铸成型的铝制主体，所述主体上设有用于安装滤芯的滤芯安装座、用于安装散热器的散热器安装位，其特征在于：所述散热器安装位中开设有散热器进油口、散热器出油口、散热器冷却液入口及散热器冷却液出口，所述散热器进油口及散热器出油口通过第一管道连通设置，所述主体在散热器安装位一侧开设有与散热器进油口、散热器出油口、散热器冷却液入口、散热器冷却液出口均不连通的开口槽，所述开口槽中设有与第一管道连接的加强结构。2.根据权利要求1所述的一种铝压铸机油滤清器的主体，其特征在于：所述加强结构包括开口槽内设置的一端与第一管道连接另一端与本体内部连接的至少一个加强斜面。3.根据权利要求1或2所述的一种铝压铸机油滤清器的主体，其特征在于：所述主体在滤芯安装座下部设有与滤芯安装座内部连通的主体进油口，主体在散热器安装位...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴永兵，陈荣旺，吴进涛，林敏，邹桥生，
申请(专利权)人：浙江荣际汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：