气体辅助式离心滤清器及离心过滤系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种气体辅助式离心滤清器及离心过滤系统，离心滤清器包括壳体和设于壳体内的转子轴，壳体设有滤器进气口、滤器出气口、滤器进油口和滤器出油口，壳体设独立的气腔和油腔；转子轴的第一端位于气腔内，气腔内设有固定于转子轴第一端的气动转子，气动转子的转子进气口与滤器进气口相连通，滤器出气口和气腔连通；转子轴的第二端位于油腔内，油腔内设有固定于转子轴第二端上的机油喷射器和油滤芯，机油喷射器位于油滤芯内，机油喷射器的喷射器进油口与滤器进油口相连通，滤器出油口与油腔相连通。本申请不仅机油可以驱动转子轴转动，还利用气动转子喷气时产生的反作用力辅助提高转子轴转速，离心力大，除杂效果好，滤清效率高。滤清效率高。滤清效率高。

【技术实现步骤摘要】
气体辅助式离心滤清器及离心过滤系统


[0001]本技术涉及发动机机油过滤
，具体的说，涉及一种气体辅助式离心滤清器及离心过滤系统。

技术介绍

[0002]在现代柴油机润滑系统设计中，全流式纸质机油滤仅能过滤较大颗粒杂质，对于微小的金属屑、燃烧产生的积碳颗粒等无法实现有效过滤，易造成运动副磨损，且机油温度较高，导致机油老化速度快，寿命低。
[0003]为解决积碳颗粒等微小杂质的过滤问题，常采用离心式机油滤清器，如图6所示，为目前常见的滤清器的结构示意图，滤清器主要由堵帽44、螺杆 45、壳体46、油滤芯47和胶圈48等组成，机油通过中空螺杆进45入，高速喷出后，推动螺杆45高速旋转，由于杂质与比机油的比重大，杂质在离心力作用下会快速甩到油滤芯47上，起到离心分离作用。
[0004]上述滤清器单纯依靠机油推动转子轴，转速低，分离效率差，且只有在机油压力足够高时才能开启使用。

技术实现思路

[0005]针对上述不足，本技术所要解决的第一个技术问题是：提供一种气体辅助式离心滤清器，转子轴转速高，滤清器的滤清效果好。基于同一种专利技术构思，本技术所要解决的第二个技术问题是：提供一种自动化程度高的气体辅助式离心过滤系统。
[0006]为解决上述第一个技术问题，本技术的技术方案是：
[0007]一种气体辅助式离心滤清器，包括：中空的壳体和转动设于所述壳体内的转子轴，所述壳体设有滤器进气口、滤器出气口、滤器进油口和滤器出油口，所述壳体内固定有隔板，所述隔板将所述壳体分隔为相互独立的气腔和油腔，所述转子轴贯穿所述隔板并且与所述隔板转动密封连接；
[0008]所述转子轴的第一端位于所述气腔内，所述气腔内设有固定于所述转子轴第一端的气动转子，所述气动转子的转子进气口与所述滤器进气口相连通，所述滤器出气口和所述气腔连通；
[0009]所述转子轴的第二端位于所述油腔内，所述油腔内设有固定于所述转子轴第二端上的机油喷射器和油滤芯，所述机油喷射器位于所述油滤芯内，所述机油喷射器的喷射器进油口与所述滤器进油口相连通，所述滤器出油口与所述油腔相连通。
[0010]优选地，所述气动转子包括进气管、锥形壳和多个周向均布的斜板，所述锥形壳设有锥形气道，所述锥形气道的上端与所述进气管相连通，所述锥形气道的下端设有喷气口，所述斜板设于所述喷气口处。
[0011]优选地，所述机油喷射器包括一对中心对称的油喷嘴，所述油喷嘴与所述喷射器进油口相连通。
[0012]优选地，所述壳体包括壳本体、气腔端盖和油腔端盖，所述气腔端盖固定且密封连
接于所述壳本体一端，所述油腔端盖固定且密封连接于所述壳本体另一端，所述气腔端盖、所述壳本体和所述隔板共同围成所述气腔，所述油腔端盖、所述壳本体和所述隔板共同围成所述油腔；
[0013]所述滤器进气口设于所述气腔端盖，所述气腔端盖设有连通所述滤器进气口和所述转子进气口进气口的盖气道；
[0014]所述滤器进油口设于所述油腔端盖，所述油腔端盖设有连通所述滤器进油口和所述喷射器进油口的盖油道。
[0015]优选地，所述转子轴第一端固定于所述气动转子，所述气动转子转动连接于所述气腔端盖；
[0016]所述转子轴第二端转动连接于通油螺座，所述通油螺座设有连通所述盖油道与所述喷射器进油口的螺座油道，所述通油螺座螺纹连接于所述油腔端盖。
[0017]优选地，所述盖气道设有气限压阀，所述气限压阀设于所述气腔端盖，所述气限压阀包括气阀阀杆、气阀弹簧和气阀螺塞，所述气阀阀杆滑动设于所述气腔端盖内，所述气阀螺塞螺纹连接于所述气腔端盖，所述气阀弹簧位于所述气阀阀杆与所述气阀螺塞之间；
[0018]所述盖油道设有油限压阀，所述油限压阀设于所述油腔端盖，所述油限压阀包括油阀阀杆、油阀弹簧和油阀螺塞，所述油阀阀杆滑动设于所述油腔端盖内，所述油阀螺塞螺纹连接于所述油腔端盖，所述油阀弹簧位于所述油阀阀杆与所述油阀螺塞之间。
[0019]优选地，所述气腔端盖设有气阀排气口，所述气阀排气口和所述气阀阀杆与气阀螺塞之间的空隙相连通；
[0020]所述油腔端盖设有油阀排气口，所述油阀排气口和所述油阀阀杆与所述油阀螺塞之间的空隙相连通。
[0021]为解决上述第二个技术问题，本技术的技术方案是：
[0022]一种气体辅助式离心过滤系统，包括：控制器、气源、发动机润滑系统、转速传感器、油压传感器和离心滤清器，所述离心滤清器为上述的气体辅助式离心滤清器，连接所述滤器进气口的气路上设有调压阀和气路开闭阀，连接于所述发动机润系统和所述滤器进油口之间的油路上设有油路开闭阀，所述转速传感器用于检测所述转子轴的转速，所述油压传感器用于检测所述发动机润滑系统的油压，所述调压阀、所述气路开闭阀、所述油路开闭阀、所述转速传感器和所述油压传感器均与所述控制器电连接。
[0023]优选地，连接所述滤器进气口的气路上设有油雾器，所述气源、所述调压阀、所述油雾器和所述气路开闭阀顺次设置。
[0024]采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：
[0025](1)本技术的气体辅助式离心滤清器不仅机油可以驱动转子轴转动，还利用气动转子喷气时产生的反作用力辅助提高转子轴转速，离心力大，对杂质分离效果更好，提高了滤清效果；
[0026](2)在机油压力较低时转子轴也可以实现较高的转速，滤清器能够对机油过滤，对机油压力要求低，不必要求足够高的机油压力才能使滤清器工作，提高了机油压力低时的滤清效率；
[0027](3)当发动机润滑系统机油压力低于设定值时，为保障发动机润滑可靠，控制系统控制油路开闭阀关闭，切换离心滤清器的油路，避免机油分流进一步降低油压，优先保障发
动机的润滑；
[0028](4)当发动机润滑系统机油压力高于机油压力标定值时，油路开闭阀打开，一部分机油分流到离心式滤清器，机油从机油喷射器喷出，推动离心滤转子轴转动，起到离心分离作用；
[0029](5)若转子轴转速在机油油压作用下，转速介于低速标定值和高速标定值之间，则无需开启气路，气动转子无需工作；
[0030](6)若转子轴转速低于低速标定值，控制器控制气路开闭阀开启，气路打通，同时提高调压阀进气压力，直到转子轴转速高于高速标定值，若转子轴转速高于高速标定值，降低调压阀压力，避免转子轴转速过高，使转子轴转速处于标定范围之间，保障离心滤清器正常运行。
附图说明
[0031]图1是本技术气体辅助式离心滤清器的剖视结构示意图；
[0032]图2是图1中气动转子的放大结构示意图；
[0033]图3是图1中气动转子的立体结构示意图；
[0034]图4是图1中机油喷射器的放大结构示意图；
[0035]图5是本技术气体辅助式离心过滤系统的控制方法的流程图；
[0036]图6是现有技术中离心滤清器的结构示意图；
[0037]图中：1、壳本体；2、气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.气体辅助式离心滤清器，其特征在于，包括：中空的壳体和转动设于所述壳体内的转子轴，所述壳体设有滤器进气口、滤器出气口、滤器进油口和滤器出油口，所述壳体内固定有隔板，所述隔板将所述壳体分隔为相互独立的气腔和油腔，所述转子轴贯穿所述隔板并且与所述隔板转动密封连接；所述转子轴的第一端位于所述气腔内，所述气腔内设有固定于所述转子轴第一端的气动转子，所述气动转子的转子进气口与所述滤器进气口相连通，所述滤器出气口和所述气腔连通；所述转子轴的第二端位于所述油腔内，所述油腔内设有固定于所述转子轴第二端上的机油喷射器和油滤芯，所述机油喷射器位于所述油滤芯内，所述机油喷射器的喷射器进油口与所述滤器进油口相连通，所述滤器出油口与所述油腔相连通。2.如权利要求1所述的气体辅助式离心滤清器，其特征在于，所述气动转子包括进气管、锥形壳和多个周向均布的斜板，所述锥形壳设有锥形气道，所述锥形气道的上端与所述进气管相连通，所述锥形气道的下端设有喷气口，所述斜板设于所述喷气口处。3.如权利要求1所述的气体辅助式离心滤清器，其特征在于，所述机油喷射器包括一对中心对称的油喷嘴，所述油喷嘴与所述喷射器进油口相连通。4.如权利要求1所述的气体辅助式离心滤清器，其特征在于，所述壳体包括壳本体、气腔端盖和油腔端盖，所述气腔端盖固定且密封连接于所述壳本体一端，所述油腔端盖固定且密封连接于所述壳本体另一端，所述气腔端盖、所述壳本体和所述隔板共同围成所述气腔，所述油腔端盖、所述壳本体和所述隔板共同围成所述油腔；所述滤器进气口设于所述气腔端盖，所述气腔端盖设有连通所述滤器进气口和所述转子进气口进气口的盖气道；所述滤器进油口设于所述油腔端盖，所述油腔端盖设有连通所述滤器进油口和所述喷射器进油口的盖油道。5.如权利要求4所述的气体辅助式离心滤清器，其特征在于，所述转子轴第一端固定于所述气动转子，所述气...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟庆健，陈有兵，任纪刚，杜计划，
申请(专利权)人：潍柴重机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：