【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种暖水阀，更具体的说是涉及一种暖水阀结构。
技术介绍
1、汽车空调是当今汽车中的必备设备，而汽车空调中的暖水阀又是汽车空调系统的不可缺少的部件，市场上的暖风电磁阀型式多样，效果各异，大都结构复杂，造价高，由于汽车内安装位置限制，因此，要求暖水阀的体积越小越好，但体积小，制造难度相对就大，容易出现起控性能差，漏水，出水量小等特点，严重影响了汽车空调的正常使用。
2、因而现有技术中有专利号为201120139828.7，名称为一种电磁暖水阀的专利技术专利公开了一种通过阀体、铜锥和线圈组件组合成一个电磁暖水阀结构，通过铜锥和密封件实现开关的效果，在开关的过程中，主要是通过线圈组件产生磁力推动铜锥移动的方式来实现开关，而铜锥需要同轴固定一根轴杆，该轴杆穿透阀体进入到线圈组件内，以此实现线圈组件能够更好的推动轴杆和铜锥移动了，由于线圈组件一般只能够产生单向的磁力，如此现有技术中主要是通过复位弹簧进行复位，而在长时间的使用以及空气接触的原因，复位弹簧很容易出现生锈老化的情况，由此很容易出现复位不到位的情况。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种在弹簧复位不到位时能够及时更换的暖水阀结构。
2、为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种暖水阀结构，包括阀体、轴杆、铜锥和电磁组件，所述铜锥固定在轴杆的一端上，所述轴杆可滑移的设置在阀体上，所述阀体内设有阀座，该阀座与铜锥配合，所述轴杆背向铜锥的一端伸入到电磁组件内，所
3、作为本专利技术的进一步改进，所述传感器包括上极板和下极板以及传感器外壳，所述上极板和下极板均与外部汽车电路电连接，所述传感器外壳固定安装在电磁外壳的上端的内侧壁上，所述传感器外壳的下端开设有容纳槽，所述上极板固定安装在容纳槽的槽底，所述下极板可滑移的安装在容纳槽内，并与上极板之间间隔密封设置，所述上极板与下极板之间填充有电解液。
4、作为本专利技术的进一步改进，所述铜锥包括封闭锥、一档锥和二档锥，所述封闭锥、一档锥和二档锥均同轴固定在轴杆上，所述封闭锥、一档锥和二档锥的直径从大到小，并在轴杆从上至下排布，其中，一档锥的直径小于阀座内的孔径，封闭锥的直径大于阀座内的孔径，驱动线圈组件的电流有三档，分别对应封闭锥、一档锥和二档锥处于阀座内的情况。
5、作为本专利技术的进一步改进，所述轴杆靠近上端的位置上同轴套接有铁芯，所述电磁外壳内靠近上端的位置上同轴固定有滑套，所述铁芯可滑移的设置在滑套内，所述滑套内开设有从上至下分布的三个卡槽，三个卡槽的位置与封闭锥、一档锥和二档锥对应，所述铁芯的外侧壁上设有可伸缩的卡块，所述卡块嵌入到卡槽内时，封闭锥、一档锥或二档锥处于阀座中。
6、作为本专利技术的进一步改进，所述铁芯的外侧壁开设有伸缩槽，所述卡块为球形结构，可滑移的设置在伸缩槽内，并通过弹簧与伸缩槽的槽底固定连接。
7、作为本专利技术的进一步改进，所述卡槽为呈与滑套的同轴的环形槽结构。
8、本专利技术的有益效果，通过阀体、轴杆、铜锥和电磁组件的设置，便可有效的构成一个暖水阀结构，在工作的过程中，通过电磁组件驱动关闭阀门，然后通过复位弹簧复位打开阀门，而在复位弹簧驱使轴杆向上移动打开阀门的时候，轴杆的端部便会与传感器相抵，如此便可通过传感器检测到轴杆的复位情况，进而确定复位弹簧是否需要更换了。
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1.一种暖水阀结构，包括阀体（1）、轴杆（2）、铜锥（3）和电磁组件（4），所述铜锥（3）固定在轴杆（2）的一端上，所述轴杆（2）可滑移的设置在阀体（1）上，所述阀体（1）内设有阀座（5），该阀座（5）与铜锥（3）配合，所述轴杆（2）背向铜锥（3）的一端伸入到电磁组件（4）内，所述阀体（1）上具有进液管道（11）和出液管道（12），所述进液管道（11）与发动机端连接，所述出液管道（12）与驾驶室端连接，其特征在于：所述电磁组件（4）包括电磁外壳（41）、线圈组件（42）和传感器（43），所述电磁外壳（41）呈中空圆柱状，所述线圈组件（42）同轴固定在电磁外壳（41）内，线圈组件（42）中间形成供轴杆（2）穿过的驱动通道，所述传感器（43）固定安装在电磁外壳（41）上端的内侧壁上，当轴杆（2）复位时，轴杆（2）的上端与传感器（43）相抵，所述传感器（43）与外部汽车电路连接，以检测轴杆（2）复位情况，并在复位情况不佳时发送告警信号至外部汽车电路。
2.根据权利要求1所述的暖水阀结构，其特征在于：所述传感器（43）包括上极板（431）和下极板（432）以及传感器外壳（43
3.根据权利要求2所述的暖水阀结构，其特征在于：所述铜锥（3）包括封闭锥（31）、一档锥（32）和二档锥（33），所述封闭锥（31）、一档锥（32）和二档锥（33）均同轴固定在轴杆（2）上，所述封闭锥（31）、一档锥（32）和二档锥（33）的直径从大到小，并在轴杆（2）从上至下排布，其中，一档锥（32）的直径小于阀座（5）内的孔径，封闭锥（31）的直径大于阀座（5）内的孔径，驱动线圈组件（42）的电流有三档，分别对应封闭锥（31）、一档锥（32）和二档锥（33）处于阀座（5）内的情况。
4.根据权利要求3所述的暖水阀结构，其特征在于：所述轴杆（2）靠近上端的位置上同轴套接有铁芯（21），所述电磁外壳（41）内靠近上端的位置上同轴固定有滑套（44），所述铁芯（21）可滑移的设置在滑套（44）内，所述滑套（44）内开设有从上至下分布的三个卡槽（441），三个卡槽（441）的位置与封闭锥（31）、一档锥（32）和二档锥（33）对应，所述铁芯（21）的外侧壁上设有可伸缩的卡块（211），所述卡块（211）嵌入到卡槽（441）内时，封闭锥（31）、一档锥（32）或二档锥（33）处于阀座（5）中。
5.根据权利要求4所述的暖水阀结构，其特征在于：所述铁芯（21）的外侧壁开设有伸缩槽（212），所述卡块（211）为球形结构，可滑移的设置在伸缩槽（212）内，并通过弹簧与伸缩槽（212）的槽底固定连接。
6.根据权利要求5所述的暖水阀结构，其特征在于：所述卡槽（441）为呈与滑套（44）的同轴的环形槽结构。
...【技术特征摘要】
1.一种暖水阀结构，包括阀体（1）、轴杆（2）、铜锥（3）和电磁组件（4），所述铜锥（3）固定在轴杆（2）的一端上，所述轴杆（2）可滑移的设置在阀体（1）上，所述阀体（1）内设有阀座（5），该阀座（5）与铜锥（3）配合，所述轴杆（2）背向铜锥（3）的一端伸入到电磁组件（4）内，所述阀体（1）上具有进液管道（11）和出液管道（12），所述进液管道（11）与发动机端连接，所述出液管道（12）与驾驶室端连接，其特征在于：所述电磁组件（4）包括电磁外壳（41）、线圈组件（42）和传感器（43），所述电磁外壳（41）呈中空圆柱状，所述线圈组件（42）同轴固定在电磁外壳（41）内，线圈组件（42）中间形成供轴杆（2）穿过的驱动通道，所述传感器（43）固定安装在电磁外壳（41）上端的内侧壁上，当轴杆（2）复位时，轴杆（2）的上端与传感器（43）相抵，所述传感器（43）与外部汽车电路连接，以检测轴杆（2）复位情况，并在复位情况不佳时发送告警信号至外部汽车电路。
2.根据权利要求1所述的暖水阀结构，其特征在于：所述传感器（43）包括上极板（431）和下极板（432）以及传感器外壳（433），所述上极板（431）和下极板（432）均与外部汽车电路电连接，所述传感器外壳（433）固定安装在电磁外壳（41）的上端的内侧壁上，所述传感器外壳（433）的下端开设有容纳槽，所述上极板（431）固定安装在容纳槽的槽底，所述下极板（432）可滑移的安装在容纳槽内，并与上极板（431）之间间隔密封设置，所述上极板（431）与下极板（432）之间填充有电解液。
【专利技术属性】
技术研发人员：陈荣旺，吴永兵，吴进涛，林敏，
申请(专利权)人：浙江荣际汽车零部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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