一种后处理防堵结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车尾气处理技术领域，具体为一种后处理防堵结构，其能够自动去除处理器中飞灰，使飞灰减少堆积，延长处理器使用寿命，减少清理或者更换次数，降低成本，其包括处理器，所述处理器一端连接进气通道、另一端连接出气通道，所述进气通道上顺次开设有第一侧壁开口、第二侧壁开口，所述出气通道上顺次开设有第三侧壁开口、第四侧壁开口，所述第一侧壁开口与所述第三侧壁开口通过第一侧通道连接，所述第二侧壁开口与所述第四侧壁开口通过第二侧通道连接，所述第一侧壁开口与所述第四侧壁开口处均设置有控制阀门。侧壁开口处均设置有控制阀门。侧壁开口处均设置有控制阀门。

【技术实现步骤摘要】
一种后处理防堵结构


[0001]本技术涉及汽车尾气处理
，具体为一种后处理防堵结构。

技术介绍

[0002]为了改善生活的环境，国家制定了越来越严格的排放法规，为了满足法规限值，发动机尾气需要处理后才可以满足要求，在处理发动机尾气时，相关的厂家开发了多种处理装置，特别对柴油机尾气处理装置，由于柴油机的尾气中含有PM，所以相比汽油机，柴油机尾气处理增加了对颗粒进行捕捉的处理器，此处理器内部载体呈蜂窝状，可以将小的颗粒捕捉，捕捉到的颗粒再经过高温燃烧，变成气体和无法燃烧的飞灰，飞灰就附着在载体表面，当堆积一定量时，影响载体的气体流通面积，使气流受阻，从而影响处理器的功能和柴油机的性能。目前常见的操作是拆下来进行清理，操作繁琐，费工费时，如果是直接更换新的处理器，更换成本较高。

技术实现思路

[0003]为了解决现有处理器中飞灰堆积后需要经常清理或者更换，成本高的问题，本技术提供了一种后处理防堵结构，其能够自动去除处理器中飞灰，使飞灰减少堆积，延长处理器使用寿命，减少清理或者更换次数，降低成本。
[0004]其技术方案是这样的：一种后处理防堵结构，其包括处理器，所述处理器一端连接进气通道、另一端连接出气通道，其特征在于，所述进气通道上顺次开设有第一侧壁开口、第二侧壁开口，所述出气通道上顺次开设有第三侧壁开口、第四侧壁开口，所述第一侧壁开口与所述第三侧壁开口通过第一侧通道连接，所述第二侧壁开口与所述第四侧壁开口通过第二侧通道连接，所述第一侧壁开口与所述第四侧壁开口处均设置有控制阀门。
[0005]其进一步特征在于，所述处理器的两端分别连接处理器前管一端和处理器后管一端，所述处理器前管另一端和所述处理器后管另一端均连接压力感应器，所述压力感应器通过控制器连接所述控制阀门；
[0006]所述控制阀门包括电机和阀门，所述电机的电机轴连接转动轴，所述阀门安装于所述转动轴。
[0007]采用本技术后，处理器正常运作时，第一侧通道和第二侧通道均关闭，尾气经过进气通道进入处理器后从出气通道排出，处理器经过一段时间的工作后出现积灰时，调节控制阀门，让尾气经过第一侧通道后，反向进入处理器，将积灰带走，经过第二侧通道、出气通道排出，无需拆卸更换即可方便的实现处理器积灰的清除，使飞灰减少堆积，延长了处理器使用寿命，减少了清理或者更换次数，降低了使用维护成本。
附图说明
[0008]图1为本技术处理器正常工作时示意图；
[0009]图2为本技术处理器清除积灰时示意图；
[0010]图3为控制系统示意图。
具体实施方式
[0011]见图1，图2，图3所示，一种后处理防堵结构，其包括处理器9，处理器9一端连接进气通道1、另一端连接出气通道7，进气通道上顺次开设有第一侧壁开口1
‑
1、第二侧壁开口1
‑
2，出气通道7上顺次开设有第三侧壁开口7
‑
1、第四侧壁开口7
‑
2，第二侧壁开口1
‑
2和第三侧壁开口7
‑
1均位于靠近处理器9侧，第一侧壁开口1
‑
1与第三侧壁开口7
‑
1通过第一侧通道2连接，第二侧壁开口1
‑
2与第四侧壁开口7
‑
2通过第二侧通道10连接，第一侧壁开口1
‑
1与第四侧壁开口7
‑
2处均设置有控制阀门一3、控制阀门二8。
[0012]为了实现自动控制，处理器9的两端分别连接处理器前管4一端和处理器后管6一端，处理器前管4另一端和处理器后管6另一端均连接压力感应器5，压力感应器5通过控制器12连接控制阀门一3、控制阀门二8；控制阀门一3、控制阀门二8均包括电机11和阀门14，电机11的电机轴连接转动轴13，阀门14安装于转动轴13。控制器12一般采用单片机即可，根据输入的压力值与设定值进行比较，然后输出控制信号，为普通单片机都能实现的功能，本技术没有对软件控制进行改进。
[0013]工作原理如下：如图1所示，发动机尾气在通过进气通道1进入处理器9，经过处理器9的处理，通过出气通道7排出的尾气已达到排放法规要求，处理器9经过一段时间的工作，其载体内部就会积累一定数量的飞灰，全部在进气侧，由于飞灰没有办法自动排除，从而阻挡了处理器9的流通能力，如果没有设置压力感应器5，那就是隔一段时间手动调节控制阀门一3、控制阀门二8，如果设置了压力感应器5，由压力感应器5测得处理器前管4位置和处理器后管6位置两点压力差数值，通过控制器12判断是否达到设定值，如没有达到设定值，尾气还是按照图1的气流方式进行，当达到设定值时，控制器12发出指令使控制阀门一3、控制阀门二8动作，具体为控制器12发出控制信号让电机11工作，转动轴13发生转动让阀门14位置发生变化，最终使控制阀门一3、控制阀门二8动作至图2所示的位置，尾气通过进气通道1和第一侧通道2进入处理器9，使尾气在出气通道7方向进入，将进气通道1方向的飞灰吹落并通过第二侧通道10排出，一次自动去除飞灰的过程完成。再由控制器12发出指令使控制阀门一3、控制阀门二8动作，使其转到图1位置，可以继续工作，这样的自动去除飞灰的过程可以多次进行，不需要人为操作，简单方便，大大提高处理器的使用寿命和工作效率。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后处理防堵结构，其包括处理器，所述处理器一端连接进气通道、另一端连接出气通道，其特征在于，所述进气通道上顺次开设有第一侧壁开口、第二侧壁开口，所述出气通道上顺次开设有第三侧壁开口、第四侧壁开口，所述第一侧壁开口与所述第三侧壁开口通过第一侧通道连接，所述第二侧壁开口与所述第四侧壁开口通过第二侧通道连接，所述第一侧壁开口与所述第四侧壁开口处均设置有控制阀门。...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永东，
申请(专利权)人：无锡动力工程股份有限公司，
类型：新型
国别省市：