一种后转向节以及汽车制造技术

本发明专利技术公开一种后转向节以及汽车，其中，所述后转向节包括主体，所述主体包括端部沿前后向延伸的安装座、自所述安装座周侧向外延伸的多个安装臂，以及连接在相邻所述安装臂之间的连接结构，所述安装座开设有前后向延伸且贯设其两端的通孔，所述通孔用以过盈安装位于所述主体的前端的支撑轴颈以固定轮毂，多个所述安装臂用以对应连接位于所述主体的后端的多个控制臂，以将所述后转向节定位固定于汽车车架；其中，所述连接结构上设置有多个凹槽。本发明专利技术旨在提供一种结构紧凑轻量化的汽车后转向节。节。节。

【技术实现步骤摘要】
一种后转向节以及汽车


[0001]本专利技术涉及汽车结构
，具体涉及一种后转向节以及汽车。

技术介绍

[0002]后转向节是汽车悬架的重要组成部分，它用于支撑整车后轴负荷，承受地面传递过来的各种冲击，故需要足够的强度，同时，后转向节，尤其是多连杆后转向节需要集成多个控制臂、轮毂轴承单元、制动钳、ABS轮速传感器、及其他零件的安装，使得现有后转向节的尺寸以及质量较大，而后转向节尺寸质量影响汽车车内空间以及整车灵活度，故，亟需一种结构紧凑且轻量化设置的多连杆后转向节，满足多连杆稳定性能的同时，具有较小的尺寸以及较轻的质量，同时便于各零件的组装以及其自身的加工，更具实用性。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的是提出一种后转向节以及汽车，旨在提供一种结构紧凑轻量化的汽车后转向节。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提出一种后转向节，其中，所述后转向节包括主体，所述主体包括端部沿前后向延伸的安装座、自所述安装座周侧向外延伸的多个安装臂，以及连接在相邻安装臂之间的连接结构，所述安装座开设有前后向延伸且贯设其两端的通孔，所述通孔用以过盈安装位于所述主体的前端的支撑轴颈以固定轮毂，多个所述安装臂用以对应连接位于所述主体的后端的多个控制臂，以将所述后转向节定位固定于汽车车架；其中，所述连接结构上设置有多个凹槽。
[0005]可选地，所述安装臂包括位于所述安装座上方的上控制臂安装臂、位于所述安装座下方的横臂安装臂、位于所述横臂安装臂左侧的下控制臂安装臂、以及位于所述横臂安装臂右侧的纵臂安装臂。
[0006]可选地，所述上控制臂安装臂、所述下控制臂安装臂以及所述横臂安装臂的端部均设置有左右延伸的安装套管，用以对应安装上控制臂、下控制臂以及横臂。
[0007]可选地，所述通孔与三个所述安装套管中的至少一个，其装入端设置有沿其轴向排布的多个倒角结构，所述倒角结构包括倒圆角或倒直角。
[0008]可选地，所述纵臂安装臂的端部设置有三个固定点，且三个所述固定点呈三角布置，三个所述固定点用以安装固定纵臂。
[0009]可选地，所述固定点包括螺纹孔，且所述螺纹孔的开口端设置有沉台。
[0010]可选地，所述主体的后端设置有加工定位结构，所述加工定位结构包括呈三角分布的三个定位点。
[0011]可选地，三个所述定位点对应设置于所述上控制臂安装臂、所述下控制臂安装臂以及所述纵臂安装臂的端部。
[0012]可选地，三个所述定位点包括至少两个限位点，所述限位点包括用以配合加工工装的凹点或凸点。
[0013]可选地，所述主体的前端对应于所述加工定位结构设置有一加工限位结构，所述加工限位结构用以供加工工装抵持以固定所述后转向节。
[0014]可选地，所述连接结构上还设置有制动钳安装位，所述制动钳安装位包括两个固定点位，至少一所述固定点位设置于所述凹槽内。
[0015]可选地，所述凹槽间隔处设置为加强筋以形成所述凹槽的槽壁，所述固定点位夹设于所述凹槽的槽壁之间。
[0016]可选地，所述主体的后端开设有一安装槽，所述安装槽底部开设有一固定孔以及一贯穿所述主体的定位孔，所述安装槽用以安装定位轮速传感器。
[0017]可选地，所述主体的前端开设有多个安装孔，所述安装孔用以固定安装挡泥板。
[0018]可选地，所述安装座包括位于其前端的安装凸台，所述安装凸台的外缘用以供挡泥板套设定位。
[0019]本专利技术还提出一种汽车，所述汽车包括后转向节，所述后转向节包括主体，所述主体包括端部沿前后向延伸的安装座、自所述安装座周侧向外延伸的多个安装臂，以及连接在相邻安装臂之间的连接结构，所述安装座开设有前后向延伸且贯设其两端的通孔，所述通孔用以过盈安装位于所述主体的前端的支撑轴颈以固定轮毂，多个所述安装臂用以对应连接位于所述主体的后端的多个控制臂，以将所述后转向节定位固定于汽车车架；其中，所述连接结构上设置有多个凹槽。
[0020]本专利技术的技术方案中，所述后转向节结构主要包括用于安装支撑轴颈的所述安装座，与现有直接将轮毂轴承安装于所述后转向节上的结构相比，通过过盈配合安装支撑轴颈，然后将轮毂轴承安装于支撑轴颈上，无需在所述安装座周缘开设固定轮毂轴承的固定孔或者是固定支撑轴颈所需的其他结构，减小了安装轮毂所需的所述后转向节结构尺寸。同时，自所述安装座周侧延伸出多个所述安装臂，以用于固定连接所需安装的多个控制臂，形成多连杆式后悬挂，结构紧凑。具体地，所述安装臂可保证控制臂连接的稳定，此外，为提升多个所述安装臂的结构强度以提升所述后转向节的结构强度以满足使用要求，在相邻所述安装臂之间设置所述连接结构，同时，在保证所述后转向节结构强度的基础上，在所述连接结构上开设有多个所述凹槽，以减轻所述后转向节的质量。基于上述结构设置，得到一种结构紧凑且轻量化的所述后转向节，更具实用性。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0022]图1为本专利技术提供的后转向节的一实施例的立体示意图；
[0023]图2为图1的另一立体示意图；
[0024]图3为图1中的通孔处的截面示意图；
[0025]图4为图1中的安装套管处的截面示意图；
[0026]图5为图1中的挡泥板安装孔的截面示意图；
[0027]图6为图1中的后转向节与各控制臂的安装立体示意图；
[0028]图7为图1中的后转向节与挡泥板的安装立体示意图。
[0029]附图标号说明：
[0030]标号名称标号名称1000后转向节132制动钳安装位1主体1321固定点位11安装座133加强筋111通孔14倒角结构112安装凸台15加工定位结构12安装臂151定位点121上控制臂安装臂1511限位点122横臂安装臂1511a凸点123下控制臂安装臂1511b凹点124纵臂安装臂16加工限位结构1241固定点17安装槽125安装套管171固定孔13连接结构172定位孔131凹槽18安装孔
[0031]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0032]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0033]需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后转向节，其特征在于，包括：主体，包括端部沿前后向延伸的安装座、自所述安装座周侧向外延伸的多个安装臂，以及连接在相邻所述安装臂之间的连接结构，所述安装座开设有前后向延伸且贯设其两端的通孔，所述通孔用以过盈安装位于所述主体的前端的支撑轴颈以固定轮毂，多个所述安装臂用以对应连接位于所述主体的后端的多个控制臂，以将所述后转向节定位固定于汽车车架；其中，所述连接结构上设置有多个凹槽。2.如权利要求1所述的后转向节，其特征在于，所述安装臂包括位于所述安装座上方的上控制臂安装臂、位于所述安装座下方的横臂安装臂、位于所述横臂安装臂左侧的下控制臂安装臂、以及位于所述横臂安装臂右侧的纵臂安装臂。3.如权利要求2所述的后转向节，其特征在于，所述上控制臂安装臂、所述下控制臂安装臂以及所述横臂安装臂的端部均设置有左右延伸的安装套管，用以对应安装上控制臂、下控制臂以及横臂。4.如权利要求3所述的后转向节，其特征在于，所述通孔与三个所述安装套管中的至少一个，其装入端设置有沿其轴向排布的多个倒角结构，所述倒角结构包括倒圆角或倒直角。5.如权利要求2所述的后转向节，其特征在于，所述纵臂安装臂的端部设置有三个固定点，且三个所述固定点呈三角布置，三个所述固定点用以安装固定纵臂。6.如权利要求5所述的后转向节，其特征在于，所述固定点包括螺纹孔，且所述螺纹孔的开口端设置有沉台。7.如权利要求2所述的后转向节，其特征在于，所述主体的后端设置有加工定位结构，所述加工定位结...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨保利，
申请(专利权)人：爱驰汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：