本申请涉及一种基于组合式分动箱的过热自动换挡方法、装置、设备及介质，其包括：若组合式分动箱的当前模式与获取的模式开关对应的请求模式均为适时四驱模式，则获取车辆状态信息；若车辆状态信息满足组合式分动箱的上锁条件，则向组合式分动箱的锁止驱动件发送机械锁止信号，以使组合式分动箱的驱动模式从适时四驱模式切换至分时四驱系统中的任一驱动模式。本申请当满足组合式分动箱的上锁条件时，使得适时四驱模式中通过摩擦片实现前输出轴、后输出轴动态扭矩管理的适时四驱模式切换至机械扭矩传递的分时四驱系统，降低了在需要传递扭矩大的路况选择适时四驱模式造成组合式分动箱的摩擦片烧蚀的可能性，通过本方法对车辆驱动模式进行自动化交互处理，降低了对驾驶员关于四轮驱动系统中的驱动模式的专业知识要求的效果。要求的效果。要求的效果。
【技术实现步骤摘要】
基于组合式分动箱的过热自动换挡方法、装置、设备及介质
[0001]本申请涉及汽车驱动的
，尤其是涉及一种基于组合式分动箱的过热自动换挡方法、装置、设备及介质。
技术介绍
[0002]当今汽车市场中，随着人们对汽车的操控、越野及安全等方面的追求越来越高，因此带有四轮驱动系统的汽车更加得到市场认可，四轮驱动系统承载着车辆的越野通过性、操控稳定性及安全保险性方面的重任，也是汽车上的一种将扭矩分配到所有车轴的关键部件。
[0003]四轮驱动系统包括分动箱，分动箱是一种对发动机的动力进行分配的重要装置，现有应用组合式分动箱的四轮驱动系统，应用组合式分动箱的四轮驱动系统可分为分时四驱系统和适时四轮驱动系统，分时四驱系统通过齿轮组进行后输出轴与前输出轴之间的固定比例扭矩分配，适时四轮驱动系统通过摩擦片与接触片之间的摩擦力大小进行后输出轴与前输出轴之间的动态扭矩管理，其中，分时四驱系统包括四高和四低两种驱动模式，适时四驱系统包括两驱和适时四驱两种驱动模式。
[0004]由于四轮驱动系统是一个综合机械结构、车辆动力学、扭矩传递及热量模型等技术的复杂系统，且每种驱动模式均对应有适合行驶的环境要求，因此驾驶带有组合式分动箱的四轮驱动系统的车辆时，需要驾驶员有一定的驾驶专业性知识，否则容易因驱动模式使用不当造成组合式分动箱的摩擦片烧蚀。
技术实现思路
[0005]为了降低因驱动模式使用不当造成组合式分动箱的摩擦片烧蚀的可能性，本申请提供一种基于组合式分动箱的过热自动换挡方法、装置、设备及介质。
[0006]第一方面，本申请提供一种基于组合式分动箱的过热自动换挡方法，采用如下的技术方案：一种基于组合式分动箱的过热自动换挡方法，包括：若组合式分动箱的当前模式与获取的模式开关对应的请求模式均为适时四驱模式，则获取车辆状态信息，所述车辆状态信息包括反映所述组合式分动箱内摩擦片温度的信息；若所述车辆状态信息满足所述组合式分动箱的上锁条件，则向所述组合式分动箱的锁止驱动件发送机械锁止信号，以使所述组合式分动箱的驱动模式从所述适时四驱模式切换至分时四驱系统中的任一驱动模式。
[0007]通过采用上述技术方案，当满足组合式分动箱的上锁条件时，使得前输出轴与后输出轴机械锁止，使得适时四驱模式中通过摩擦片实现前输出轴、后输出轴动态扭矩管理的适时四驱模式切换至机械扭矩传递的分时四驱系统，降低了在需要传递扭矩大的路况选择适时四驱模式造成组合式分动箱的摩擦片烧蚀的可能性，另外，通过本方法对车辆驱动
模式进行自动化交互处理，降低了对驾驶员关于四轮驱动系统中的驱动模式的专业知识要求。
[0008]可选的，在所述向所述组合式分动箱的锁止驱动件发送机械锁止信号之后，还包括：若满足所述组合式分动箱的解锁条件，则允许驾驶员通过所述模式开关进行请求模式切换。
[0009]通过采用上述技术方案，当满足组合式分动箱的解锁条件时，摩擦片脱离烧蚀风险，则此时可还原为正常的允许驾驶员通过模式开关进行请求模式切换。
[0010]可选的，所述反映所述组合式分动箱内摩擦片温度的信息包括盘温信息和油温信息，所述判断所述车辆状态信息是否满足所述组合式分动箱的上锁条件，包括：判断所述盘温信息和油温信息中的至少一项是否达到对应的上锁温度阈值；若是，则所述反映所述组合式分动箱内摩擦片温度的信息满足上锁条件。
[0011]通过采用上述技术方案，盘温信息和油温信息用来反映摩擦片的温度检测数据，若盘温信息或油温信息中的至少一项达到对应的上锁温度阈值，则说明此时摩擦片存在烧蚀的风险。
[0012]可选的，所述车辆状态信息还包括车辆稳定信息，所述车辆稳定信息包括当前轴间差速、当前车速和当前转向角度，所述判断所述车辆状态信息是否满足所述组合式分动箱的上锁条件，还包括：判断所述当前轴间差速、当前车速和当前转向角度是否均达到对应的上锁稳定阈值；若是，则所述车辆稳定信息满足上锁条件；若所述反映所述组合式分动箱内摩擦片温度的信息和所述车辆稳定信息均满足上锁条件，则满足所述组合式分动箱的上锁条件。
[0013]通过采用上述技术方案，当车辆稳定信息满足上锁条件时说明车辆处于相对稳定的状态，此时进行驱动模式的切换相对安全，且驾驶员也不易感觉非预期的车辆动作，另外，对于组合式分动箱而言由于驱动模式切换的换挡引起的机械损耗也最小，提高了驾驶具有四轮驱动系统车辆的安全性、驾驶舒适性及方便性。
[0014]可选的，在所述车辆状态信息满足所述组合式分动箱的上锁条件之后，还包括：向提示装置发送提示启动信号，以使驾驶员将模式开关切换至所述分时四驱系统中的任一驱动模式；响应于驾驶员通过所述模式开关将所述适时四驱模式切换至所述分时四驱系统中的任一驱动模式的操作，向所述锁止驱动发动件发送启动信号，并允许驾驶员通过所述模式开关进行请求模式切换。
[0015]通过采用上述技术方案，驾驶员可以根据提示装置的提示通过转动模式开关使得驱动模式从当前错误的适时四驱模式切换为与路况更加符合的分时四驱系统中的四高或四低模式，当驾驶员通过模式开关将驱动模式切换为正确的模式后，即组合式分动箱的摩擦片脱离了烧蚀的风险，从而对组合式分动箱进行解锁，允许驾驶员通过模式开关对请求模式进行切换，同时组合式分动箱基于切换的请求进行响应，执行对应的切换调整。
[0016]可选的，所述以使所述组合式分动箱的驱动模式从所述适时四驱模式切换至分时
四驱系统中的任一驱动模式，包括：将所述适时四驱模式切换至所述分时四驱系统中的四高模式。
[0017]通过采用上述技术方案，四高模式传递的扭矩更低，且解决了摩擦片烧蚀的问题。
[0018]可选的，所述满足所述组合式分动箱的解锁条件，包括：判断所述盘温信息和油温信息中的至少一项是否达到对应的解锁温度阈值；若是，则所述温度信息满足解锁条件；判断所述当前轴间差速、当前车速和当前转向角度中是否均达到解锁稳定阈值；若是，则所述车辆稳定信息满足解锁条件；若所述温度信息和所述车辆稳定信息均满足解锁条件，则满足所述组合式分动箱的解锁条件。
[0019]第二方面，本申请提供一种基于组合式分动箱的过热自动换挡装置，采用如下的技术方案：一种基于组合式分动箱的过热自动换挡装置，包括：判断获取模块，用于组合式分动箱的当前模式与获取的模式开关对应的请求模式均为适时四驱模式时，获取车辆状态信息，所述车辆状态信息包括反映所述组合式分动箱内摩擦片温度的信息；判断发送模块，用于所述车辆状态信息满足所述组合式分动箱的上锁条件时，向所述组合式分动箱的锁止驱动件发送机械锁止信号，以使所述组合式分动箱的驱动模式从所述适时四驱模式切换至分时四驱系统中的任一驱动模式。
[0020]通过采用上述技术方案，当满足组合式分动箱的上锁条件时，使得前输出轴与后输出轴机械锁止，使得适时四驱模式中通过摩擦片实现前输出轴、后输出轴动态扭矩管理的适时四驱模式切换至机械扭矩传递的分时四驱系统，降低了在需要传递扭矩大的路况选择适时四驱模式造成组合式分动箱的摩擦片烧蚀的可能性，另本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于组合式分动箱的过热自动换挡方法，其特征在于：包括：若组合式分动箱的当前模式与获取的模式开关对应的请求模式均为适时四驱模式，则获取车辆状态信息，所述车辆状态信息包括反映所述组合式分动箱内摩擦片温度的信息；若所述车辆状态信息满足所述组合式分动箱的上锁条件，则向所述组合式分动箱的锁止驱动件发送机械锁止信号，以使所述组合式分动箱的驱动模式从所述适时四驱模式切换至分时四驱系统中的任一驱动模式。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述向所述组合式分动箱的锁止驱动件发送机械锁止信号之后，还包括：若满足所述组合式分动箱的解锁条件，则允许驾驶员通过所述模式开关进行请求模式切换。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述反映所述组合式分动箱内摩擦片温度的信息包括盘温信息和油温信息，所述判断所述车辆状态信息是否满足所述组合式分动箱的上锁条件，包括：判断所述盘温信息和油温信息中的至少一项是否达到对应的上锁温度阈值；若是，则所述反映所述组合式分动箱内摩擦片温度的信息满足上锁条件。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述车辆状态信息还包括车辆稳定信息，所述车辆稳定信息包括当前轴间差速、当前车速和当前转向角度，所述判断所述车辆状态信息是否满足所述组合式分动箱的上锁条件，还包括：判断所述当前轴间差速、当前车速和当前转向角度是否均达到对应的上锁稳定阈值；若是，则所述车辆稳定信息满足上锁条件；若所述反映所述组合式分动箱内摩擦片温度的信息和所述车辆稳定信息均满足上锁条件，则满足所述组合式分动箱的上锁条件。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述车辆状态信息满足所述组合式分动箱的上锁条件之后，还包括：向提示装置发送提示启动信号，以使驾驶员将模式开关切换至...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏小雷，孙嘉，尤琳娜，林骏，
申请(专利权)人：北京博格华纳汽车传动器有限公司，
类型：发明
国别省市：
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