一种续驶里程的确定方法、装置和计算机设备制造方法及图纸

本申请公开一种续驶里程的确定方法、装置和计算机设备，在计算续驶里程时，可以获取目标车辆的车重，以及获取目标车辆的大功率附件的开关情况，由于目标车辆的车重可以反映出目标车辆的工况，大功率附件的开关情况可以反映出驾驶员的驾驶习惯，因此根据目标车辆的车重计算目标车辆在平均能耗计算窗口的第一平均能耗，以及根据大功率附件的开关情况计算目标车辆在平均能耗计算窗口的第二平均能耗，进而根据第一平均能耗和第二平均能耗确定目标平均能耗后，目标平均能耗可以反映出驾驶员的驾驶习惯和工况。这样，利用目标车辆的电池剩余能量和目标平均能耗，能够确定出符合驾驶员的驾驶习惯和工况的续驶里程，进而提高续驶里程计算的准确性。计算的准确性。计算的准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种续驶里程的确定方法、装置和计算机设备


[0001]本申请涉及电动车领域，特别是涉及一种续驶里程的确定方法、装置和计算机设备。

技术介绍

[0002]续驶里程也可以称作续航能力，是指汽车、轮船等行驶工具在最大的燃料储备下可连续行驶的总里程。电动车的续驶里程是指电动车上动力蓄电池以全充满状态开始到标准规定的试验结束时所走过的里程，它是电动车重要的经济性指标。
[0003]续驶里程估算作为电动车用户期待的一项正在逐步成为电动车的基本功能，续驶里程估算的结果直接影响客户对该功能的体验和评价指标，因此如何准确地确定续驶里程对于电动车的推广和使用具有非常重要的意义。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本申请提供了一种续驶里程的确定方法、装置和计算机设备，能够确定出符合驾驶员的驾驶习惯和工况的续驶里程，进而提高续驶里程计算的准确性。
[0005]本申请实施例公开了如下技术方案：
[0006]第一方面，本申请实施例提供一种续驶里程的确定方法，所述方法包括：
[0007]获取目标车辆的车重，以及获本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种续驶里程的确定方法，其特征在于，所述方法包括：获取目标车辆的车重，以及获取所述目标车辆的大功率附件的开关情况；根据所述目标车辆的车重计算所述目标车辆在平均能耗计算窗口的第一平均能耗，以及根据所述大功率附件的开关情况计算所述目标车辆在所述平均能耗计算窗口的第二平均能耗；根据所述第一平均能耗和所述第二平均能耗确定目标平均能耗；利用所述目标车辆的电池剩余能量和所述目标平均能耗确定所述目标车辆的续驶里程。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述平均能耗计算窗口小于预设阈值。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取目标车辆的车重，包括：分别采集第一区间和第二区间的平均扭矩、平均车速和平均加速度；根据所述第一区间对应的平均扭矩、平均车速和平均加速度，以及所述第二区间对应的平均扭矩、平均车速和平均加速度，确定所述目标车辆的车重。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述分别采集第一区间和第二区间的平均扭矩、平均车速和平均加速度，包括：若在分别采集所述第一区间和所述第二区间的平均扭矩、平均车速和平均加速度的过程中存在换挡或制动，则中断平均扭矩、平均车速和平均加速度的采集；待换挡完成或制动取消后，重新进行平均扭矩、平均车速和平均加速度的采集，以分别采集到所述第一区间和所述第二区间的平均扭矩、平均车速和平均加速度。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取所述目标车辆的大功率附件的开关情况，包括：获取所述目标车辆的电池在所述平均能耗计算窗口的平均输出功率，以及所述目标车辆的电机在所述平均能耗计算窗口的平均输入功率；基于所述平均输出功率与所述平均输入功率之间的差值确定所述大功率附件的开关情况。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一平均能耗和所述第二平均能耗确定目标平均能耗，包括：根据所述平均输出功率与所述平均输入功率之间的差值、所述第一平均能耗和所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：连凤霞，王奕文，邓金涛，
申请(专利权)人：潍坊潍柴动力科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：