一种电池状态监测方法、装置和车辆制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电池状态监测方法、装置和车辆。所述电池状态检测方法包括：实时对所述电池在当前容量状态下的SOC

【技术实现步骤摘要】
一种电池状态监测方法、装置和车辆


[0001]本专利技术涉及动力电池
，尤其涉及一种电池状态监测方法、装置和车辆。

技术介绍

[0002]动力电池是电动汽车的重要组成部分，尤其是纯电动汽车，其是驱动车辆的唯一动力。通过监测动力电池的工作状态，能够估计车辆的续航里程和使用寿命，以防止车辆在行驶过程中抛锚或电池过度放电造成电池本身受损等情况。其中，电池的荷电状态数据(SOC，State of charge)和电池寿命状态数据(SOH，State of health)是表征电池状态的重要参数。
[0003]目前，电动汽车行驶一定里程后，电池容量会出现衰减，然而，专利技术人发现现有技术至少存在以下技术问题：由于电池管理系统(BMS，Battery management system)的计算资源有限，无法准确估算电池容量当前衰减程度，电池容量估算不准，导致电池SOC和SOHC的算法精度下降，难以准确监测电池的实际状态。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例的目的是提供一种电池状态监测方法、装置和车辆，能有效精确计算电池本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池状态监测方法，其特征在于，包括：实时对所述电池在当前容量状态下的SOC
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OCV
C
曲线进行校准；根据校准后的SOC
‑
OCV
C
曲线对所述电池的电池荷电状态进行修正，以计算所述电池当前的实际标准容量；根据所述电池当前的实际标准容量，监测所述电池当前的电池状态。2.如权利要求1所述的电池状态监测方法，其特征在于，所述实时对所述电池在当前容量状态下的SOC
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OCV
C
曲线进行校准，具体为：计算电池当前的第一电池寿命状态；其中，所述第一电池寿命状态是根据电池的内阻上升的维度来评估的；根据所述电池当前的第一电池寿命状态，以及电池在BOL测试状态下的电池参数和在EOL测试状态下的电池参数，对所述电池在当前容量状态下的SOC
‑
OCV
C
曲线进行校准。3.如权利要求2所述的电池状态监测方法，其特征在于，所述根据所述电池当前的第一电池寿命状态，以及电池在BOL测试状态下的电池参数和在EOL测试状态下的电池参数，对所述电池在当前容量状态下的SOC
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OCV
C
曲线进行校准，具体包括：获取所述电池在BOL测试状态下的SOC
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OCV
B
曲线和第一电池寿命状态，以及在EOL测试状态下的SOC
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OCV
E
曲线和第一电池寿命状态；根据所述SOC
‑
OCV
B
曲线，确定所述电池在BOL测试状态下所有预设的电池荷电状态对应的开路电压，记为第一开路电压；根据所述SOC
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OCV
E
曲线，确定所述电池在EOL测试状态下所有预设的电池荷电状态对应的开路电压，记为第二开路电压；根据所述电池当前的第一电池寿命状态、在BOL测试状态下的第一电池寿命状态、在EOL测试状态下的第一电池寿命状态、每一所述预设的电池荷电状态对应的第一开路电压和第二开路电压，计算所述电池在当前容量状态下每一所述预设的电池荷电状态对应的开路电压；根据所有预设的电池荷电状态及所述电池在当前容量状态下所有预设的电池荷电状态对应的开路电压，对所述电池在当前容量状态下的SOC
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OCV
C
曲线进行校准。4.如权利要求3所述的电池状态监测方法，其特征在于，所述根据所述电池当前的第一电池寿命状态、在BOL测试状态下的第一电池寿命状态、在EOL测试状态下的第一电池寿命状态、每一所述预设的电池荷电状态对应的第一开路电压和第二开路电压，计算所述电池在当前容量状态下每一所述预设的电池荷电状态对应的开路电压，具体为：根据所述电池当前的第一电池寿命状态、在BOL测试状态下的第一电池寿命状态、在EOL测试状态下的第一电池寿命状态、每一所述预设的电池荷电状态对应的第一开路电压和第二开路电压，计算所述电池在当前容量状态下每一所述预设的电池荷电状态对应的开路电压：其中，SOHR
C
为所述电池当前的第一电池寿命状态，SOHR
B
为所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈斌，
申请(专利权)人：华人运通山东科技有限公司，
类型：发明
国别省市：