一种凹形汽车模具耐磨板制造技术

本实用新型专利技术涉及传送模具结构技术领域，尤其涉及一种凹形汽车模具耐磨板,其包括导脚、耐磨板本体、转动杆、双头螺纹杆、内螺纹套筒、连接杆、压紧板和连接部；耐磨板本体的上端端面设有插槽，耐磨板本体相互远离的侧端面设有安装槽，耐磨板本体的上端面两侧分别设有台阶孔；双头螺纹杆安装在安装槽内部，双头螺纹杆的中部穿过连接部，双头螺纹杆的两端分别穿过两组内螺纹套筒；连接部的侧端面与安装槽的一侧内壁连接；压紧板滑动安装在安装槽的内部；连接杆的一端与压紧板转动连接，连接杆的另一端分别与上下两组内螺纹套筒转动连接；转动杆的下端与双头螺纹杆连接。本实用新型专利技术可以方便的安装槽导脚插槽内部，可以方便与导脚配合进行限位。行限位。行限位。

【技术实现步骤摘要】
一种凹形汽车模具耐磨板


[0001]本技术涉及传送模具结构
，尤其涉及一种凹形汽车模具耐磨板。

技术介绍

[0002]模具(m
ú
j
ù
)，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有“工业之母”的称号；
[0003]公开号为CN207971301U的中国技术专利公开了一种传送模具的导腿的耐磨板结构；在该专利的技术方案中通过将耐磨板安装在导脚插槽内部从而延长模座的使用寿命；但是在将耐磨板与安装在导脚插槽内部时不方便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对
技术介绍
中存在的问题，提出一种方便的安装在导脚插槽内部的凹形汽车模具耐磨板。
[0005]本技术的技术方案：一种凹形汽车模具耐磨板，包括导脚、耐磨板本体、转动杆、双头螺纹杆、内螺纹套筒、连接杆、压紧板和连接部；
[0006]耐磨板本体的上端端面设有插槽，耐磨板本体相互远离的侧端面设有安装槽，耐磨板本体的上端面两侧分别设有台阶孔；台阶孔的下端与安装槽内部连通；双头螺纹杆安装在安装槽内部，双头螺纹杆的中部穿过连接部，双头螺纹杆与连接部转动连接，双头螺纹杆的两端分别穿过两组内螺纹套筒，双头螺纹杆与内螺纹套筒螺纹连接；连接部的侧端面与安装槽的一侧内壁连接；导脚位于耐磨板本体的正上方，导脚配合滑入插槽内部；
[0007]压紧板滑动安装在安装槽的内部；每两组连接杆的一端均与压紧板朝向双头螺纹杆的端面的中部转动连接，每两组连接杆的另一端分别与双头螺纹杆上下两组内螺纹套筒转动连接；转动杆安装在台阶孔内部，转动杆的下端与双头螺纹杆连接。
[0008]优选的，安装槽的上下两端内壁上均设有滑槽；压紧板的上下两端均设有滑块；压紧板安装在安装槽内部时滑块滑入滑槽。
[0009]优选的，滑块的投影形状为T形。
[0010]优选的，还包括定位杆；
[0011]插槽的底部端面上设有多组定位孔，导脚向下运动的时候定位杆滑入定位孔内部。
[0012]优选的，压紧板远离双头螺纹杆的端面上设有多防滑条纹。
[0013]优选的，耐磨板本体的上端面插槽的两侧分别设有倾斜面。
[0014]与现有技术相比，本技术具有如下有益的技术效果：
[0015]本实施例中，在使用过程中将耐磨板本体安装在下模板上的导脚插槽内部，在安装在上模板上的导脚向下运动的时候会插入到耐磨板本体上的插槽内部可以方便的引导
上模板与下模板对齐；在安装时，将耐磨板本体放置在导脚插槽内部，之后转动转动杆，转动杆带动双头螺纹杆转动，在双头螺纹杆转动的时候会同时带动双头螺纹杆上的两组内螺纹套筒相互靠近，在内螺纹套筒相互靠近的时候会同时带动两组连接杆远离压紧板的一端相互靠近使连接杆的另一端推动压紧板朝向远离耐磨板本体的方向运动，压紧板朝向导脚插槽内壁的端面压紧导脚插槽的内壁，可以方便的固定耐磨板本体的位置，可以避免在导脚上下运动的时候避免带动耐磨板本体移动，可以方便的导向导脚的位置；
[0016]本实施例中，在导脚插槽的内壁上和压紧板上均设有相互配合的防滑条纹，可以方便的使压紧板可以与导脚插槽内壁配合固定；
[0017]本实施例中，通过定位孔和定位杆的配合可以方便的限制导脚在长度方向上的位置，可以避免导脚在与耐磨板本体配合时发生长度方向上的偏移。
附图说明
[0018]图1为本技术一种实施例结构示意图；
[0019]图2为本技术一种实施例的俯视结构示意图；
[0020]图3为图1的A处局部放大结构示意图。
[0021]附图标记：1、导脚；2、耐磨板本体；3、倾斜面；4、插槽；5、定位杆；6、台阶孔；7、转动杆；8、双头螺纹杆；9、内螺纹套筒；10、连接杆；11、压紧板；12、连接部；13、安装槽；14、定位孔。
具体实施方式
[0022]实施例一
[0023]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种凹形汽车模具耐磨板，包括导脚1、耐磨板本体2、转动杆7、双头螺纹杆8、内螺纹套筒9、连接杆10、压紧板11和连接部12；
[0024]耐磨板本体2的上端端面设有插槽4，耐磨板本体2相互远离的侧端面设有安装槽13，耐磨板本体2的上端面两侧分别设有台阶孔；台阶孔6的下端与安装槽13内部连通；双头螺纹杆8安装在安装槽13内部，双头螺纹杆8的中部穿过连接部12，双头螺纹杆8与连接部12转动连接，双头螺纹杆8的两端分别穿过两组内螺纹套筒9，双头螺纹杆8与内螺纹套筒9螺纹连接；连接部12的侧端面与安装槽13的一侧内壁连接；导脚1位于耐磨板本体2的正上方，导脚1配合滑入插槽4内部；
[0025]压紧板11滑动安装在安装槽13的内部；每两组连接杆10的一端均与压紧板11朝向双头螺纹杆8的端面的中部转动连接，每两组连接杆10的另一端分别与双头螺纹杆8上下两组内螺纹套筒9转动连接；转动杆7安装在台阶孔6内部，转动杆7的下端与双头螺纹杆8连接；安装槽13的上下两端内壁上均设有滑槽；压紧板11的上下两端均设有滑块；压紧板11安装在安装槽13内部时滑块滑入滑槽；滑块的投影形状为T形；通过滑块与滑槽的配合滑动可以使压紧板11在滑动过程中更加稳定，可以更加稳定的支撑；
[0026]压紧板11远离双头螺纹杆8的端面上设有多防滑条纹；耐磨板本体2的上端面插槽4的两侧分别设有倾斜面3；倾斜面3的设置可以导向导脚1滑入插槽4内部。
[0027]本实施例中，在使用过程中将耐磨板本体2安装在下模板上的导脚插槽内部，在安装在上模板上的导脚1向下运动的时候会插入到耐磨板本体2上的插槽4内部可以方便的引
导上模板与下模板对齐；在安装时，将耐磨板本体2放置在导脚插槽内部，之后转动转动杆7，转动杆7带动双头螺纹杆8转动，在双头螺纹杆8转动的时候会同时带动双头螺纹杆8上的两组内螺纹套筒9相互靠近，在内螺纹套筒9相互靠近的时候会同时带动两组连接杆10远离压紧板11的一端相互靠近使连接杆10的另一端推动压紧板11朝向远离耐磨板本体2的方向运动，压紧板11朝向导脚插槽内壁的端面压紧导脚插槽的内壁，可以方便的固定耐磨板本体2的位置，可以避免在导脚1上下运动的时候避免带动耐磨板本体2移动，可以方便的导向导脚1的位置；
[0028]需要说明的是，在导脚插槽的内壁上和压紧板11上均设有相互配合的防滑条纹，可以方便的使压紧板11可以与导脚插槽内壁配合固定。
[0029]实施例二
[0030]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种凹形汽车模具耐磨板，相较于实施例一，本实施例还包括定位杆5；
[0031]插槽4的底部端面上设有多组定位孔14，导脚1向下运动的时候定位杆5滑入定位孔14内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种凹形汽车模具耐磨板，其特征在于，包括导脚(1)、耐磨板本体(2)、转动杆(7)、双头螺纹杆(8)、内螺纹套筒(9)、连接杆(10)、压紧板(11)和连接部(12)；耐磨板本体(2)的上端端面设有插槽(4)，耐磨板本体(2)相互远离的侧端面设有安装槽(13)，耐磨板本体(2)的上端面两侧分别设有台阶孔；台阶孔(6)的下端与安装槽(13)内部连通；双头螺纹杆(8)安装在安装槽(13)内部，双头螺纹杆(8)的中部穿过连接部(12)，双头螺纹杆(8)与连接部(12)转动连接，双头螺纹杆(8)的两端分别穿过两组内螺纹套筒(9)，双头螺纹杆(8)与内螺纹套筒(9)螺纹连接；连接部(12)的侧端面与安装槽(13)的一侧内壁连接；导脚(1)位于耐磨板本体(2)的正上方，导脚(1)配合滑入插槽(4)内部；压紧板(11)滑动安装在安装槽(13)的内部；每两组连接杆(10)的一端均与压紧板(11)朝向双头螺纹杆(8)的端面的中部转动连接，每两组连接杆(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖诗林，钟备，马王诚，
申请(专利权)人：浙江德诺智能配件科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：