一种复合烧结自润滑轴承制造技术

本实用新型专利技术公开了一种复合烧结自润滑轴承，其技术方案要点是：一种复合烧结自润滑轴承，包括基体层，所述基体层呈环状，所述基体层内侧壁和/或外侧壁设置有一层合金层，所述基体层设置有合金层的表面开设有用于储存油液的储油槽，所述合金层覆盖所述储油槽并形成有供油槽储存的空腔。本实用新型专利技术解决上述在无法加油的工程机械中，轴承因合金层储油少或无油干摩擦运动时起热，增大摩擦系数，从而破坏摩擦副的情况。擦副的情况。擦副的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种复合烧结自润滑轴承


[0001]本技术涉及轴承领域，尤其涉及到一种复合烧结自润滑轴承。

技术介绍

[0002]在许多的机构需要转动、旋动的位置，通常都会设置轴承，以辅助机构的转动更加顺畅，同时可对机构进行限位，具体支持的作用，只是轴承在长时间运转后会产生摩擦、发热的现象，需要加注润滑油或润滑液来辅助润滑，供轴承旋转运作顺畅，并避免轴承旋转发热，所以轴承要能正常工作旋转，必须要有提供润滑的介质存在，一般所经常使用的润滑介质如：水或是润滑油，且在轴承使用过程中需要经常外加补充，不仅相当麻烦也造成工作人员不便,有很多设备的传动部位更是无法注油,轴承长时间处于干摩擦状态,寿命大大降低。
[0003]目前市场上出现了一种自润轴承，自润轴承在运转过程中，无需另外提供润滑介质，解决了上述普通轴承在使用过程中需要经常外加补充润滑剂，不仅相当麻烦也造成工作人员不便的技术弊端。但是其还是存在明显的不足点，其中最为明显的就是现有的自润轴承采用的复层烧结板材材料，是用混合粉末铺设在钢材上,然后进网带炉烧结,烧结后再在轧机上轧到一定的厚度，这样的板材长度会延伸，再卷成圆筒状，又会增加合金层的压缩力，极大影响合金层和钢板的结合强度，至使轴承的承载能力差；由于轧制后合金层的空隙会收缩,至合金的吸油率降低,使自润性能大大降低。
[0004]因此，我们有必要对这样一种结构进行改善，以克服上述缺陷。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种复合烧结自润滑轴承，解决在无法加油的工程机械中，轴承因合金层储油少或无油干摩擦运动时起热，增大摩擦系数，从而破坏摩擦副的情况。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案实现的：一种复合烧结自润滑轴承，包括基体层，所述基体层呈环状，所述基体层内侧壁和/或外侧壁设置有一层合金层，所述基体层设置有合金层的表面开设有用于储存油液的储油槽，所述合金层覆盖所述储油槽并形成有供油槽储存的空腔。
[0007]本技术的进一步设置为：所述储油槽环绕基体层并呈往复交叉设置。
[0008]本技术的进一步设置为：所述基体层材质为碳素结构钢，所述合金层材质为多孔质合金。
[0009]本技术的进一步设置为：所述储油槽呈环形设置，且所述储油槽设置为若干个，储油槽所在平面与所述基体层轴向之间形成有夹角。
[0010]本技术的进一步设置为：所述合金层背离基体层表面设置有固体润滑剂，所述固体润滑剂包括石墨、二硫化钼粉、氮化硼。
[0011]本技术的进一步设置为：一种复合烧结自润滑板式轴承，包括基体层，所述基
体层表面呈平面设置，且所述基体层表面设置有一层合金层，基体层设置有合金层的表面开设有用于储存油液的储油槽，所述合金层覆盖所述储油槽并形成有供油槽储存的空腔。
[0012]本技术的进一步设置为：所述储油槽环绕基体层并呈往复交叉设置，或者所述储油槽为若干条且呈倾斜排列。
[0013]本技术的进一步设置为：所述合金层背离基体层表面设置有固体润滑剂，所述固体润滑剂包括石墨、二硫化钼粉、氮化硼。
[0014]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0015]本实施例烧结加工完成后并对储油槽进行补充油液时，将本实施例中烧结符合的产品在真空浸油机里真空吸油,由于合金层是多孔质,通过真空吸油至合金层及合金层和钢板之间封闭的油槽中都储存满了油，从而实现储油槽蓄油功能，并且在未使用，由于大气压存在，油液存储于储油槽内；当正常使用时，金属合金层轴部接触并相对移动，另外由于合金层形成有毛细孔，并通过毛细孔实现将储油槽内的油液缓释至合金层，实现补充油液功能、并起到润滑作用；另外通过储油槽开设于基体层，从而确保合金层表面完整平滑，提升本实施使用性能，并减少磨损。
[0016]通过上述结构有效增加了储油槽的长度，提升储油量，另外通过储油槽交叉往复设置，促进储油槽连通，并确保合金层与轴部的接触面均实现油液补充。
[0017]通过在合金层表面敷设固体润滑剂，可以实现进一步润滑作用，有效降低摩擦力。
[0018]综上解决在无法加油的工程机械中，轴承因合金层储油少或无油干摩擦运动时起热，增大摩擦系数，从而破坏摩擦副的情况。
附图说明
[0019]图1是实施例1的剖视图；
[0020]图2是实施例1的展开图；
[0021]图3是实施例2的展开图；
[0022]图4是实施例3的剖视图；
[0023]图5是实施例3的正视图。
[0024]图中数字所表示的相应部件名称：1、基体层；2、合金层；3、储油槽。
具体实施方式
[0025]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本技术。
[0026]实施例1：如图1和图2所示，本技术提出的一种复合烧结自润滑轴承，包括基体层1，基体层1材质为碳素结构钢，所述基体层1呈环状。所述基体层1内侧壁和/或外侧壁设置有一层合金层2，所述基体层1设置有合金层2的表面开设有用于储存油液的储油槽3，所述合金层2覆盖所述储油槽3并形成有供油槽储存的空腔。即在基体层1内侧壁或基体层1外侧壁烧结形成有一层合金层2，并且在基体层1的一侧表面开设储油槽3后，其表面烧结合金层2，抑或在基体层1内外侧壁开设储油槽3后，基体层1内外侧壁均烧结形成有合金层2。
[0027]本实施例中，合金层2材质为多孔质合金，即合金层2成分：由8
‑
15％比重的Sn、20
‑
30％比重的Ni、4
‑
8％比重的P、15
‑
25％比重的Fe、45
‑
55％比重的Cu及1
‑
5％比重的硬质合
金混合而成的合金外加片状石墨组成。其中形成的Cu
‑
Ni
‑
Sn合金有助于提高多孔质烧结合金润滑层2表面的强度、韧性以及耐磨性；P元素和Ni元素生成湿性优异的Ni
‑
P合金，介于Cu
‑
Ni
‑
Sn合金和钢板1基面之间相辅相成，使得Cu
‑
Ni
‑
Sn合金与钢套1基面牢牢接合成一体，具有高承载的性能，硬质合金的加入，使多孔质烧结合金润滑层2具有更高的耐磨性。
[0028]其中储油槽3环绕基体层1并呈往复交叉设置，即储油槽3呈若干相互连通的菱形形状。通过上述结构有效增加了储油槽3的长度，提升储油量，另外通过储油槽3交叉往复设置，促进储油槽3连通，并确保合金层2与轴部的接触面均实现油液补充。
[0029]本实施例烧结加工完成后并对储油槽3进行补充油液时，将本实施例中烧结符合的产品在真空浸油机里真空吸油,由于合金层2是多孔质,通过真空吸油至合金层2及合金层2和钢板之间封闭的油槽中都储存满了油，从而实现储油槽3蓄油功能，并且在未使用，由于大本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种复合烧结自润滑轴承，包括基体层(1)，其特征在于：所述基体层(1)呈环状，所述基体层(1)内侧壁和/或外侧壁设置有一层合金层(2)，所述合金层(2)材质为多孔质合金，所述基体层(1)设置有合金层(2)的表面开设有用于储存油液的储油槽(3)，所述合金层(2)覆盖所述储油槽(3)并形成有供油槽储存的空腔。2.根据权利要求1所述的一种复合烧结自润滑轴承，其特征在于：所述储油槽(3)环绕基体层(1)并呈往复交叉设置。3.根据权利要求1所述的一种复合烧结自润滑轴承，其特征在于：所述基体层(1)材质为碳素结构钢，所述合金层(2)材质为多孔质合金。4.根据权利要求1所述的一种复合烧结自润滑轴承，...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖诗林，
申请(专利权)人：浙江德诺智能配件科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：