一种汽车卡扣组装生产线制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车卡扣组装生产线，涉及汽车生产线技术领域，包括外壳，所述外壳的左侧固定连接有提环，所述外壳的正表面活动连接有固定板。本实用新型专利技术，转动转扭进行旋转，螺纹杆从外壳上的螺纹槽的内部缓慢移出，利用螺纹杆使固定板与外壳进行固定，使放置盘在外壳的内部具有稳固的稳定性，外壳内部的拉簧便不再受到外界作用力的影响形状进行复原，连接杆借助拉簧形状复原时的作用力从外壳的内部移出，固定板移动时带动放置盘进行移动，放置盘从外壳的内部移出，对放置盘内部的卡扣进行组装，把卡扣放置在放置盘的内部，对放置盘加装外壳，使卡扣在放置盘的内部具有相对良好的保护措施，降低卡扣丢失的现象，提高卡扣进行组装的效率。组装的效率。组装的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车卡扣组装生产线


[0001]本技术涉及汽车生产线
，尤其涉及一种汽车卡扣组装生产线。

技术介绍

[0002]汽车生产线是一种生产汽车流水作业的生产线，它包括焊接、冲压、涂装、动力总成，在汽车生产线中通常都是具有相关的卡扣组装步骤的。
[0003]在使用汽车卡扣组装生产线时，生活中常见的汽车生产线中通常都是具有相关的对卡扣进行组装的步骤的，而常见的卡扣大多数都是直接放置在某个箱子内部或者盘子上的，并且卡扣的体型通常都是相对较小的，非常容易造成卡扣丢失的现象出现，导致卡扣没有相对良好的保护措施，导致卡扣在进行组装时无法正常进行组装，导致汽车生产线无法正常进行，严重影响了卡扣进行组装的效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中常见的卡扣在进行放置时非常容易出现丢失的现象，导致卡扣无法正常进行组装，导致卡扣进行放置时没有相对良好的保护措施，严重影响了汽车生产线对卡扣进行组装的效率。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车卡扣组装生产线，包括外壳，所述外壳的左侧固定连接有提环，所述外壳的正表面活动连接有固定板，所述固定板的正表面活动连接有转扭，所述转扭的后表面固定连接有转杆，所述转杆的后端固定连接有螺纹杆，所述外壳的正表面滑动贯穿有连接杆，所述连接杆的外表面套接有拉簧，所述外壳的内部固定连接有限位杆，所述连接杆的后端固定连接有限位板，所述固定板的后表面固定连接有放置盘。
[0006]优选的，所述放置盘的顶部通过铰链转动连接有盖板，所述盖板的底部设置有子磁铁块，所述盖板的内部设置有玻璃，所述放置盘的顶部设置有母磁铁块。
[0007]优选的，所述外壳的正表面开设有与螺纹杆上螺纹相匹配的螺纹槽，所述转杆的后端通过轴承活动贯穿固定板的正表面。
[0008]优选的，所述外壳的内部开设有与限位板相适配的限位槽，所述连接杆的前端固定连接在固定板的后表面。
[0009]优选的，所述拉簧的前端焊接在外壳内部限位槽内壁的正表面，且拉簧的后端焊接在限位板的正表面。
[0010]优选的，所述限位杆的两端分别固定连接在外壳内部限位槽内壁的两侧，且限位杆的后端滑动贯穿限位板的正表面。
[0011]优选的，所述放置盘的顶部开设有与盖板相适配的凹槽，所述母磁铁块与子磁铁块的异磁极相对。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0013]1、本技术中，转动转扭进行旋转，螺纹杆从外壳上的螺纹槽的内部缓慢移出，
利用螺纹杆使固定板与外壳进行固定，使放置盘在外壳的内部具有稳固的稳定性，外壳内部的拉簧便不再受到外界作用力的影响形状进行复原，连接杆借助拉簧形状复原时的作用力从外壳的内部移出，固定板移动时带动放置盘进行移动，放置盘从外壳的内部移出，对放置盘内部的卡扣进行组装，把卡扣放置在放置盘的内部，对放置盘加装外壳，使卡扣在放置盘的内部具有相对良好的保护措施，降低卡扣丢失的现象，提高卡扣进行组装的效率。
[0014]2、本技术中，拉动盖板进行移动，受到磁力吸附固定的母磁铁块和子磁铁块受到外界作用力的影响进行分离，盖板打开后对放置盘内部进行放置卡扣进行取出组装，利用母磁铁块和子磁铁块使盖板与放置盘之间具有稳固的闭合性，提高放置盘对卡扣的保护措施。
附图说明
[0015]图1为本技术提出一种汽车卡扣组装生产线的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出一种汽车卡扣组装生产线的外壳剖视立体结构示意图；
[0017]图3为本技术提出一种汽车卡扣组装生产线的放置盘展开立体结构示意图。
[0018]图例说明：1、外壳；2、提环；3、固定板；4、转扭；5、转杆；6、连接杆；7、拉簧；8、限位杆；9、限位板；10、放置盘；11、盖板；12、子磁铁块；13、玻璃；14、母磁铁块；15、螺纹杆。
具体实施方式
[0019]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0020]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0021]实施例1，如图1
‑
3所示，本技术提供了一种汽车卡扣组装生产线，包括外壳1，外壳1的左侧固定连接有提环2，外壳1的正表面活动连接有固定板3，固定板3的正表面活动连接有转扭4，转扭4的后表面固定连接有转杆5，转杆5的后端固定连接有螺纹杆15，外壳1的正表面滑动贯穿有连接杆6，连接杆6的外表面套接有拉簧7，拉簧7的前端焊接在外壳1内部限位槽内壁的正表面，且拉簧7的后端焊接在限位板9的正表面，外壳1的内部固定连接有限位杆8，限位杆8的两端分别固定连接在外壳1内部限位槽内壁的两侧，且限位杆8的后端滑动贯穿限位板9的正表面，连接杆6的后端固定连接有限位板9，固定板3的后表面固定连接有放置盘10，外壳1的正表面开设有与螺纹杆15上螺纹相匹配的螺纹槽，转杆5的后端通过轴承活动贯穿固定板3的正表面，外壳1的内部开设有与限位板9相适配的限位槽，连接杆6的前端固定连接在固定板3的后表面。
[0022]其整个实施例1达到的效果为，在使用时，首先轻轻用力转动转扭4进行旋转，转扭4转动时带动转杆5进行旋转，转杆5转动时带动螺纹杆15进行旋转，螺纹杆15从外壳1上的螺纹槽的内部缓慢移出，直至螺纹杆15完全与外壳1脱离，外壳1内部的拉簧7便不再受到外界作用力的影响形状进行复原，连接杆6借助拉簧7形状复原时的作用力从外壳1的内部移出，连接杆6移动时带动限位板9在限位杆8上进行滑动，连接杆6从外壳1的内部移出时带动
固定板3进行移动，固定板3移动时带动放置盘10进行移动，放置盘10从外壳1的内部移出，直至拉簧7的形状不再受到外界作用力的影响复原完成，放置盘10借助拉簧7形状复原时的作用力完全从外壳1的内部移出，对放置盘10内部进行放置的卡扣进行取出并对卡扣进行组装即可。
[0023]实施例2，如图3所示，放置盘10的顶部通过铰链转动连接有盖板11，盖板11的底部设置有子磁铁块12，盖板11的内部设置有玻璃13，放置盘10的顶部设置有母磁铁块14，放置盘10的顶部开设有与盖板11相适配的凹槽，母磁铁块14与子磁铁块12的异磁极相对。
[0024]其整个实施例2达到的效果为，在打开时，轻轻用力拉动盖板11进行移动，受到磁力吸附固定的母磁铁块14和子磁铁块12受到外界作用力的影响进行分离，盖板11打开后对放置盘10内部进行放置卡扣进行取出组装即可。
[0025]工作原理：在使用时，首先轻轻用力转动转扭4进行旋转，转扭4转动时带动转杆5进行旋转，转杆5转动时带动螺纹杆15进行旋转，螺纹杆15从外壳1上的螺纹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车卡扣组装生产线，包括外壳，其特征在于：所述外壳的左侧固定连接有提环，所述外壳的正表面活动连接有固定板，所述固定板的正表面活动连接有转扭，所述转扭的后表面固定连接有转杆，所述转杆的后端固定连接有螺纹杆，所述外壳的正表面滑动贯穿有连接杆，所述连接杆的外表面套接有拉簧，所述外壳的内部固定连接有限位杆，所述连接杆的后端固定连接有限位板，所述固定板的后表面固定连接有放置盘。2.根据权利要求1所述的汽车卡扣组装生产线，其特征在于：所述放置盘的顶部通过铰链转动连接有盖板，所述盖板的底部设置有子磁铁块，所述盖板的内部设置有玻璃，所述放置盘的顶部设置有母磁铁块。3.根据权利要求1所述的汽车卡扣组装生产线，其特征在于：所述外壳的正表面开设有与螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁建华，李东轩，殷俊杰，
申请(专利权)人：盐城旭捷自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：