用于客机货舱门作动筒的保持夹制造技术

本实用新型专利技术涉及机械工装领域，公开了一种用于客机货舱门作动筒的保持夹。本实用新型专利技术的用于客机货舱门作动筒的保持夹，包括：第一夹体、第二夹体、铰页和锁紧组件，第一夹体和第二夹体的一侧通过铰页可转动连接，第一夹体和第二夹体相对的侧面设有半圆弧槽，第一夹体和第二夹体在相互抵持时，半圆弧槽拼接成内圆，套接在货舱门作动筒上，锁紧组件用于使第一夹体和第二夹体相互锁止。本实用新型专利技术的保持夹，客机货舱门打开后，将第一夹体和第二夹体套接卡合在作动筒上，并通过锁紧组件使第一夹体和第二夹体相互锁止固定，客机货舱门的作动筒收缩至与保持夹抵持时停止收缩，使货舱门保持在半开启状态，保证相关区域维修时的安全。保证相关区域维修时的安全。保证相关区域维修时的安全。

【技术实现步骤摘要】
用于客机货舱门作动筒的保持夹


[0001]本技术实施例涉及机械工装领域，具体涉及一种用于客机货舱门作动筒的保持夹。

技术介绍

[0002]民航客机是一种体形较大、载客量较多的飞行运输工具，用于往来国内或国际商业航班。
[0003]客机的货舱门通过作动筒和铰链连接在客机的主体结构上。
[0004]但目前客机货舱门，打开后在外力的作用下会意外关闭，在进行相关区域维修时容易发生危险。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种用于客机货舱门作动筒的保持夹，以解决上述
技术介绍
中的问题。
[0006]本技术实施例提供一种用于客机货舱门作动筒的保持夹，包括：第一夹体、第二夹体、铰页和锁紧组件；
[0007]所述第一夹体和所述第二夹体呈半圆筒形；
[0008]所述第一夹体和所述第二夹体的一侧设有凸出块，所述铰页连接在所述凸出块上，使所述第一夹体和所述第二夹体可转动连接，所述第一夹体和所述第二夹体相对的侧面设有半圆弧槽；
[0009]所述第一夹体和所述第二夹体在相互抵持时，所述半圆弧槽拼接成内圆，用于套接在作动筒上，所述锁紧组件用于使所述第一夹体和所述第二夹体相互锁止。
[0010]基于上述方案可知，本技术的用于客机货舱门作动筒的保持夹，通过设置第一夹体、第二夹体、铰页和锁紧组件，第一夹体和第二夹体通过铰页可转动连接，第一夹体和第二夹体相对的侧面设有半圆弧槽，第一夹体和第二夹体在相互抵持时，半圆弧槽拼接成内圆。本技术的用于客机货舱门作动筒的保持夹，客机货舱门打开后，将第一夹体和第二夹体卡接在作动筒上，并通过锁紧组件使第一夹体和第二夹体相互锁止，并使第一夹体和第二夹体固定在作动筒上，货舱门的作动筒收缩至与保持夹抵持时停止收缩，使货舱门保持在半开启状态，保证相关区域维修时的安全。
[0011]在一种可行的方案中，所述第一夹体和所述第二夹体的侧壁设有限位平面，所述限位平面在保持夹上形成第一限位台阶。
[0012]在一种可行的方案中，所述第一夹体和所述第二夹体在所述限位平面处设有插销孔；
[0013]所述锁紧组件包括：插销、活动杆、复位弹簧和弹珠；
[0014]所述插销设有内孔，包括：光圆段和凸出段；
[0015]所述光圆段设有弹珠孔，所述弹珠孔与所述内孔相连通；
[0016]所述活动杆穿设在所述内孔内，所述复位弹簧设置在所述内孔内，所述复位弹簧的两端分别与所述光圆段和所述活动杆相抵持；
[0017]所述活动杆的侧壁安装槽，所述安装槽包括：第一安装槽和第二安装槽，所述第一安装槽和所述第二安装槽相连通，且所述第一安装槽位于所述活动杆的底端，所述第一安装槽的深度小于所述第二安装槽的深度；
[0018]所述弹珠设置在所述安装槽和所述弹珠孔之间，所述第一安装槽用于使所述弹珠凸出所述光圆段，所述第二安装槽用于使所述弹珠缩回所述光圆段；
[0019]所述插销用于插入所述插销孔，且所述弹珠在弹出时所述凸出段和所述弹珠分别与所述第一夹体和所述第二夹体相抵持。
[0020]在一种可行的方案中，所述插销孔设有两个；
[0021]所述锁紧组件设有两套，两套所述锁紧组件的所述插销分别用于插入两个所述插销孔。
[0022]在一种可行的方案中，所述弹珠设有两个；
[0023]所述光圆段设有两个弹珠孔，两个所述弹珠孔呈对称设置；
[0024]两个所述弹珠分别设置在两个所述弹珠孔处。
[0025]在一种可行的方案中，所述第一安装槽和所述第二安装槽呈圆弧形。
[0026]在一种可行的方案中，所述凸出段设有凸出把手。
[0027]在一种可行的方案中，所述插销通过连接绳连接在所述第一夹体上。
[0028]在一种可行的方案中，所述第一夹体和所述第二夹体的一侧设有凸出环，所述凸出环在保持夹的端面形成第二限位台阶。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0030]图1为本技术实施例中的第一夹体和第二夹体的连接示意图；
[0031]图2为本技术实施例中的保持夹的主视示意图；
[0032]图3为本技术实施例中的保持夹的侧视示意图；
[0033]图4为本技术实施例中的锁紧组件的示意图；
[0034]图5为本技术实施例中的保持夹的锁紧状态示意图。
[0035]图中标号：
[0036]101、凸出块；102、限位平面；103、第一限位台阶；104、插销孔；105、凸出环；11、第一夹体；12、第二夹体；13、铰页；2、锁紧组件；21、插销；211、光圆段；212、凸出段；213、凸出把手；22、活动杆；23、复位弹簧；24、弹珠。
具体实施方式
[0037]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描
述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0038]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0039]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，也可以是成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，也可以是通讯连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介的间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0040]下面以具体地实施例对本技术的技术方案进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例不再赘述。
[0041]如本申请
技术介绍
中的描述，客机的货舱门通过作动筒和铰链连接在客机的主体结构上。
[0042]本申请的专利技术人发现，目前客机货舱门，打开后在外力的作用下会意外关闭，在进行相关区域维修时容易发生危险。
[0043本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于客机货舱门作动筒的保持夹，其特征在于，包括：第一夹体、第二夹体、铰页和锁紧组件；所述第一夹体和所述第二夹体呈半圆筒形；所述第一夹体和所述第二夹体的一侧设有凸出块，所述铰页连接在所述凸出块上，使所述第一夹体和所述第二夹体可转动连接，所述第一夹体和所述第二夹体相对的侧面设有半圆弧槽；所述第一夹体和所述第二夹体在相互抵持时，所述半圆弧槽拼接成内圆，用于套接在作动筒上，所述锁紧组件用于使所述第一夹体和所述第二夹体相互锁止。2.根据权利要求1所述的用于客机货舱门作动筒的保持夹，其特征在于，所述第一夹体和所述第二夹体的侧壁设有限位平面，所述限位平面在保持夹上形成第一限位台阶。3.根据权利要求2所述的用于客机货舱门作动筒的保持夹，其特征在于，所述第一夹体和所述第二夹体在所述限位平面处设有插销孔；所述锁紧组件包括：插销、活动杆、复位弹簧和弹珠；所述插销设有内孔，包括：光圆段和凸出段；所述光圆段设有弹珠孔，所述弹珠孔与所述内孔相连通；所述活动杆穿设在所述内孔内，所述复位弹簧设置在所述内孔内，所述复位弹簧的两端分别与所述光圆段和所述活动杆相抵持；所述活动杆的侧壁安装槽，所述安装槽包括：第一安装槽和第二安装槽，所述第一安装槽和所述第二安装槽相连通，且所述第一安装槽位于所述活动杆的底端，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：马聪，蔡昀，
申请(专利权)人：上海科技宇航有限公司，
类型：新型
国别省市：