一种限位组件和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种限位组件和具有其的车辆，限位组件包括：安装板，安装板包括：第一板体、第二板体和第三板体，第一板体的下端与第二板体的一端连接，第二板体位于第一板体的一侧，第三板体与第一板体的下端连接，第三板体位于第一板体的另一侧；第一限位板的下端与第二限位板的一端连接，第一限位板设置于第一板体的另一侧且与第一板体连接，第二限位板设置于第三板体的上侧且与第三板体连接；第一支架设置于第二板体的下侧，第二板体与第一支架连接；第二支架设置于第一限位板的上端的侧边，第二支架与第一限位板连接。在限位组件中，使用一个三向限位块，可以实现在XYZ三个方向上的限位和调整，减少限位块的数量，节约布置空间。空间。空间。

【技术实现步骤摘要】
一种限位组件和具有其的车辆


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种限位组件和具有其的车辆。

技术介绍

[0002]一般的前翻转发动机盖限位块在安装之后，只能在一个方向上限位，且高度不能调整或者只能一个方向调整。限位块只能在一个方向上限位，如果多个方向要限位，就需要加多个限位块，零件数量多，占用空间大。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术提供一种限位组件和具有其的车辆。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：
[0005]根据本技术第一方面实施例的限位组件，包括：
[0006]安装板，所述安装板包括：第一板体、第二板体和第三板体，所述第一板体的下端与所述第二板体的一端连接，所述第二板体位于所述第一板体的一侧，所述第三板体与所述第一板体的下端连接，所述第三板体位于所述第一板体的另一侧；
[0007]限位块，所述限位块包括第一限位板与第二限位板，所述第一限位板的下端与所述第二限位板的一端连接，所述第一限位板设置于所述第一板体的另一侧且与所述第一板体连接，所述第二限位板设置于所述第三板体的上侧且与所述第三板体连接；
[0008]第一支架，所述第一支架设置于所述第二板体的下侧，所述第二板体与所述第一支架连接；
[0009]第二支架，所述第二支架设置于所述第一限位板的上端的侧边，所述第二支架与所述第一限位板连接。
[0010]可选地，所述第一限位板与所述第一板体螺栓连接，所述第二限位板与所述第三板体螺栓连接。
[0011]可选地，所述第二板体设有第一调节孔，所述第一调节孔沿远离所述第一板体的方向延伸。
[0012]可选地，还包括：
[0013]调整垫片，所述调整垫片设置于所述第二板体与所述第一支架之间。
[0014]可选地，所述调整垫片与所述第一调节孔对应的位置设有第一通孔，所述第一支架上与所述第一通孔对应的位置设有第二通孔，所述第一调节孔、所述第一通孔和所述第二通孔中穿设有螺栓。
[0015]可选地，所述第二支架设有第二调节孔，所述第二调节孔沿远离所述第一板体的方向延伸。
[0016]可选地，所述第一限位板的朝向所述第一板体的一侧设有第一凹槽，所述第一板体设置于所述第一凹槽中。
[0017]可选地，所述第二限位板的朝向所述第三板体的一侧设有第二凹槽，所述第三板
体设置于所述第二凹槽中。
[0018]可选地，所述第一支架为“几”字形。
[0019]根据本技术第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例所述的限位组件。
[0020]本技术的上述技术方案至少具有如下有益效果之一：
[0021]根据本技术的限位组件，安装板包括：第一板体、第二板体和第三板体，所述第一板体的下端与所述第二板体的一端连接，所述第二板体位于所述第一板体的一侧，所述第三板体与所述第一板体的下端连接，所述第三板体位于所述第一板体的另一侧；所述限位块包括第一限位板与第二限位板，所述第一限位板的下端与所述第二限位板的一端连接，所述第一限位板设置于所述第一板体的另一侧且与所述第一板体连接，所述第二限位板设置于所述第三板体的上侧且与所述第三板体连接；所述第一支架设置于所述第二板体的下侧，所述第二板体与所述第一支架连接；所述第二支架设置于所述第一限位板的上端的侧边，所述第二支架与所述第一限位板连接。在本技术的限位组件中，使用一个三向限位块，可以实现在XYZ三个方向上的限位和调整，减少限位块的数量，节约布置空间。
附图说明
[0022]图1为限位组件的一个爆炸示意图；
[0023]图2为限位组件的一个结构示意图；
[0024]图3为限位组件的另一个结构示意图。
[0025]附图标记：
[0026]第一板体11；第二板体12；第三板体13；
[0027]第一限位板21；第二限位板22；
[0028]第一支架31；第二支架32；
[0029]第一调节孔41；第二调节孔42；
[0030]调整垫片50。
具体实施方式
[0031]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]除非另作定义，本技术中使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。
[0033]如图1至图3所示，根据本技术的限位组件，包括：安装板、限位块、第一支架31和第二支架32，所述安装板包括：第一板体11、第二板体12和第三板体13，第一板体11的下
端与第二板体12的一端连接，第一板体11的下端与第二板体12的一端可以垂直连接，第二板体12位于第一板体11的一侧，第三板体13与第一板体11的下端连接，第三板体13与第一板体11的下端可以垂直连接，第三板体13可以位于第一板体11的另一侧。所述限位块包括第一限位板21与第二限位板22，限位块可以为尼龙件，第一限位板21的下端与第二限位板22的一端连接，第一限位板21的下端与第二限位板22的一端可以垂直连接，第一限位板21可以设置于第一板体11的另一侧，且第一限位板21可以与第一板体11连接，第一限位板21可以与第一板体11平行；第二限位板22可以设置于第三板体13的上侧，且第二限位板22可以与第三板体13连接，第二限位板22可以与第三板体13平行；第一支架31设置于第二板体12的下侧，第二板体12与第一支架31连接；第二支架32设置于第一限位板21的上端的侧边，第二支架32与第一限位板21连接。在本技术的限位组件中，使用一个三向限位块，通过第一限位板21与第二限位板22，可以实现在XYZ三个方向上的限位和调整，减少限位块的数量，节约布置空间。第一支架31可以安装在车架上，第二支架32可以安装在机盖上。
[0034]可选地，第一限位板21与第一板体11螺栓连接，第二限位板22与第三板体13螺栓连接，以便于拆卸安装。第一限位板21与第一板体11可以通过沉头螺钉连接，第二限位板22与第三板体13可以通过沉头螺钉连接。
[0035]可选地，第二板体12设有第一调节孔41，第一调节孔41可以具有多个，比如四个，第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种限位组件，其特征在于，包括：安装板，所述安装板包括：第一板体、第二板体和第三板体，所述第一板体的下端与所述第二板体的一端连接，所述第二板体位于所述第一板体的一侧，所述第三板体与所述第一板体的下端连接，所述第三板体位于所述第一板体的另一侧；限位块，所述限位块包括第一限位板与第二限位板，所述第一限位板的下端与所述第二限位板的一端连接，所述第一限位板设置于所述第一板体的另一侧且与所述第一板体连接，所述第二限位板设置于所述第三板体的上侧且与所述第三板体连接；第一支架，所述第一支架设置于所述第二板体的下侧，所述第二板体与所述第一支架连接；第二支架，所述第二支架设置于所述第一限位板的上端的侧边，所述第二支架与所述第一限位板连接。2.根据权利要求1所述的限位组件，其特征在于，所述第一限位板与所述第一板体螺栓连接，所述第二限位板与所述第三板体螺栓连接。3.根据权利要求1所述的限位组件，其特征在于，所述第二板体设有第一调节孔，所述第一调节孔沿远离所述第一板体的方向延伸。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭元萍，吴德辉，李希明，张晓生，于海波，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：