一种汽车曲轴锻造模具顶出结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车曲轴锻造模具顶出结构，包括工作台和模具本体，所述工作台水平设置，所述工作台的中部竖向开设有过物开口，所述工作台本体的底面周围竖向固定有多个支脚，所述支脚的下部之间水平固定有置物板，且所述置物板的顶面中部竖向安装有顶升组件；所述模具本体固定在所述工作台顶面中部且与所述过物开口竖向正对，且所述顶升组件的顶部穿过所述过物开口并伸入所述模具本体的模腔。有益效果在于：本实用新型专利技术通过气缸的推杆带动顶升板及顶针上升而将模腔内的曲轴工件上顶顶出，后通过气缸的推杆带动顶升板及顶针下降的方式能够回位以重复使用，如此来实现对曲轴工件锻造后的顶出操作，操作方式简单易实现。操作方式简单易实现。操作方式简单易实现。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车曲轴锻造模具顶出结构


[0001]本技术涉及汽车曲轴锻造模具辅助组件领域，具体涉及一种汽车曲轴锻造模具顶出结构。

技术介绍

[0002]曲轴是汽车发动机中的重要零件,它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构，对于曲轴的加工可以采用铸造或锻造，铸造成型相对容易，锻造成型工艺要复杂，不过近些年的技术发展，大型水压机的出现，使得200kg以内工件的锻造成为可能，锻造组织能做到均匀把原材料缺陷组织缺陷消除，因此常采用锻造的方式制作汽车曲轴，汽车曲轴锻造时需要使坯料在锻造模具中进行，锻造完毕后，通常需要使用到顶出结构来将工件从锻造模腔的模腔中顶出，但是目前的顶出结构在设计时，由于没有设置稳定的安全限位功能，造成在锻造过程中若顶出结构意外工作，会直接被锻造的锤击力砸坏而造成功能失效。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车曲轴锻造模具顶出结构，通过气缸的推杆带动顶升板及顶针上升而将模腔内的曲轴工件上顶顶出，后通过气缸的推杆带动顶升板及顶针下降的方式能够回位以重复使用，如此来实现对曲轴工件锻造后的顶出操作，详见下文阐述。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0005]本技术提供的一种汽车曲轴锻造模具顶出结构，包括工作台和模具本体，所述工作台水平设置，所述工作台的中部竖向开设有过物开口，所述工作台本体的底面周围竖向固定有多个支脚，所述支脚的下部之间水平固定有置物板，且所述置物板的顶面中部竖向安装有顶升组件；r/>[0006]所述模具本体固定在所述工作台顶面中部且与所述过物开口竖向正对，且所述顶升组件的顶部穿过所述过物开口并伸入所述模具本体的模腔；
[0007]所述工作台底面在所述过物开口两侧的位置均安装有用以锁止所述顶升组件无法升降的安全限位组件。
[0008]作为优选，所述过物开口为矩形开口，且所述过物开口的开口大小小于所述模具本体的底面。
[0009]作为优选，所述顶升组件包括气缸和顶升板，所述气缸竖向固定在所述置物板顶面中部，所述气缸竖向设置有推杆，且所述推杆的顶端水平固定有所述顶升板，所述顶升板的顶面竖直固定有多根顶针，且所述顶针均穿过所述过物开口并以滑动配合的方式伸入所述模腔。
[0010]作为优选，所述顶升板为矩形板且小于所述过物开口的开口大小，所述顶针的顶端不超过所述模腔底面。
[0011]作为优选，所述安全限位组件包括立板和限位孔，所述立板的数量为两个且分别沿纵向竖直固定在所述工作台的底面两侧，其中一个所述立板的下部沿横向啮合有螺柱，所述顶升板靠近所述螺柱的侧端面沿横向开设有所述限位孔，且所述螺柱与所述限位孔横向同轴配合。
[0012]作为优选，所述螺柱远离所述限位孔的外端同轴固定有手柄，所述螺柱位于所述手柄和所述立板外侧之间的部分啮合有锁紧螺母。
[0013]作为优选，所述限位孔为螺纹盲孔，且所述螺柱与所述限位孔同轴啮合连接。
[0014]作为优选，两个所述立板的底面均水平延伸固定有横板，且所述横板的顶面均与所述顶升板的底面贴合接触。
[0015]采用上述一种汽车曲轴锻造模具顶出结构，初始时，所述螺柱与所述限位孔横向同轴配合，则此时通过所述螺柱与所述限位孔的配合限制能够使所述顶升板无法升降，则使用时，坯料在所述模具本体的所述模腔内完成锻造，锻造完毕后需要顶出曲轴工件时，先将所述锁紧螺母拧动至压在所述手柄上，手持所述手柄拧动所述螺柱逆时针反转使所述螺柱脱出所述限位孔，以此来解除对所述顶升板无法升降的锁止，后使所述气缸通过与外界供气管路固定连通的方式工作，所述气缸通过所述推杆带动所述顶升板上升，所述顶升板上升的过程中带动所述顶针上升将曲轴工件从所述模腔内顶出，顶出曲轴工件后使所述气缸通过所述推杆带动所述顶升板及所述顶针下降回位，当所述顶升板下降至所述顶升板底面与所述横板顶面均贴合接触时，通过所述横板的设置，能够准确限制至所述顶针下降返回到初始位置，方便了所述顶升组件的重复使用，同时所述顶升板随即下降至所述限位孔与所述螺柱再次横向对照，此时再次手持所述手柄拧动所述螺柱顺时针正转使所述螺柱伸入所述限位孔，以此来再次完成对所述顶升组件无法自由升降的锁止，继而来对所述顶升组件进行安全限位，如此通过所述螺柱与所述限位孔横向配合的方式能够锁止所述顶升板无法竖向升降，继而来实现对所述顶升组件的安全限位，确保在锻造过程中所述顶升板无法意外上而被锻造的锤击力砸坏，而仅需使所述螺柱脱出所述限位孔后便可解除对所述顶升板无法上升的锁止，对所述顶升组件的限位及解锁方式简单易操作，便于使所述顶升组件能够顺利使用。
[0016]有益效果在于：1、本技术通过气缸的推杆带动顶升板及顶针上升而将模腔内的曲轴工件上顶顶出，后通过气缸的推杆带动顶升板及顶针下降的方式能够回位以重复使用，如此来实现对曲轴工件锻造后的顶出操作，操作方式简单易实现；
[0017]2、通过螺柱与限位孔横向配合的方式能够锁止顶升板无法竖向升降，继而来实现对顶升组件的安全限位，确保在锻造过程中顶升板无法意外上而被锻造的锤击力砸坏，而仅需使螺柱脱出限位孔后便可解除对顶升板无法上升的锁止，对顶升组件的限位及解锁方式简单易操作，便于使顶升组件能够顺利使用；
[0018]3、顶升板下降回位时通过底面与横板顶面贴合接触的方式能够被准确限制至顶针下降返回到初始位置，进一步的方便了顶升组件的重复使用。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅
是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本技术的整体轴测示意图；
[0021]图2是本技术图1的断面示意图；
[0022]图3是本技术图1的正视外部图；
[0023]图4是本技术图1的正视剖视图；
[0024]图5是本技术图1的左视外部图；
[0025]图6是本技术图1的俯视外部图。
[0026]附图标记说明如下：
[0027]1、模具本体；101、模腔；2、工作台；201、支脚；202、置物座；203、过物开口；3、安全限位组件；301、立板；302、锁紧螺母；303、手柄；304、螺柱；305、横板；306、限位孔；4、顶升组件；401、顶针；402、顶升板；403、推杆；404、气缸。
具体实施方式
[0028]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车曲轴锻造模具顶出结构，包括工作台(2)和模具本体(1)，其特征在于：所述工作台(2)水平设置，所述工作台(2)的中部竖向开设有过物开口(203)，所述工作台(2)本体的底面周围竖向固定有多个支脚(201)，所述支脚(201)的下部之间水平固定有置物板，且所述置物板的顶面中部竖向安装有顶升组件(4)；所述模具本体(1)固定在所述工作台(2)顶面中部且与所述过物开口(203)竖向正对，且所述顶升组件(4)的顶部穿过所述过物开口(203)并伸入所述模具本体(1)的模腔(101)；所述工作台(2)底面在所述过物开口(203)两侧的位置均安装有用以锁止所述顶升组件(4)无法升降的安全限位组件(3)。2.根据权利要求1所述一种汽车曲轴锻造模具顶出结构，其特征在于：所述过物开口(203)为矩形开口，且所述过物开口(203)的开口大小小于所述模具本体(1)的底面。3.根据权利要求1或2所述一种汽车曲轴锻造模具顶出结构，其特征在于：所述顶升组件(4)包括气缸(404)和顶升板(402)，所述气缸(404)竖向固定在所述置物板顶面中部，所述气缸(404)竖向设置有推杆(403)，且所述推杆(403)的顶端水平固定有所述顶升板(402)，所述顶升板(402)的顶面竖直固定有多根顶针(401)，且所述顶针(401)均穿过所述过物开口(203)并以滑动配合的方式伸入所述模腔(101)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：李奇，李海涛，刘梦祥，
申请(专利权)人：洛阳亿朗工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：