一种汽车曲轴增厚轮毂多楔轮的压花模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车曲轴增厚轮毂多楔轮的压花模具，包括主板和缓冲部；所述主板的数量为两个且上下对称分布，其优点在于：将压花花纹设置在模具的动模，可在冲压压花时直接实现压花花纹和轮毂多楔轮的接触，避免将压花花纹设置在定模时还需要借助轮毂多楔轮进行冲压力传递进行冲压，有效提高了冲压力的利用效率，进而降低了冲压压花所需要的力，从而保证了能源的利用效率；通过导向连接部的存在，可对动模部进行导向限位，避免动模部在冲压过程中发生倾斜，进而保证冲压压花质量；而通过对轮毂多楔轮在冲压过程中所受到的震动进行缓冲，既可实现对轮毂多楔轮的保护，又进一步保证轮毂多楔轮压花的均匀性，便于产品的推广和使用。推广和使用。推广和使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车曲轴增厚轮毂多楔轮的压花模具


[0001]本技术涉及汽车制造
，具体涉及一种汽车曲轴增厚轮毂多楔轮的压花模具。

技术介绍

[0002]曲轴是发动机中最重要的部件，它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作，轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件，汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来，多楔轮指的是表面设有楔形齿的轮体，多楔轮在汽车轴轮的传动过程中起着重要的作用；在汽车曲轴增厚轮毂多楔轮制造的过程中，经常需要对汽车曲轴增厚轮毂多楔轮进行压花操作，对汽车曲轴增厚轮毂多楔轮轴向压花可采用旋压方式成型，而对汽车曲轴增厚轮毂多楔轮径向压花可采用冲压方式成型，而冲压的加工方式多在相应的模具中进行，如申请公布代号为201720047179.5的专利公布了一种汽车曲轴增厚轮毂多楔轮的压花模具，该模具将压花成型部件放置在下模中，冲压时冲压头先与上模接触，而后上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车曲轴增厚轮毂多楔轮的压花模具,其特征在于：包括主板(1)和缓冲部(6)；所述主板(1)的数量为两个且上下对称分布，两个所述主板(1)通过两个左右对称分布的导向连接部(2)连接，所述导向连接部(2)包括限位板(22)，所述限位板(22)的下端固定连接有两个前后对称分布的导向杆(21)，所述导向杆(21)的下端均贯穿上端的主板(1)且和下端的主板(1)固定连接，下端的主板(1)的中部设有定模部(4)，下端的主板(1)的边缘设有均匀分布的通孔(5)，所述定模部(4)的上端设有轮毂多楔轮(7)，上端的主板(1)的中部设有动模部(3)；所述缓冲部(6)位于动模部(3)和轮毂多楔轮(7)之间。2.根据权利要求1所述一种汽车曲轴增厚轮毂多楔轮的压花模具，其特征在于：上端的主板(1)上设有与导向杆(21)对应的导向孔，所述导向杆(21)和导向孔配合安装。3.根据权利要求1所述一种汽车曲轴增厚轮毂多楔轮的压花模具，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：李奇，李海涛，刘梦祥，
申请(专利权)人：洛阳亿朗工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：