车用金属件成型冲压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了车用金属件成型冲压模具，包括底座、下模和上模，下模位于底座的上表面，所述底座的上表面活动连接有多个顶柱，顶柱穿过下模，且顶柱的底端固定连接有连板，所述底座的底部和顶部内壁之间活动连接有螺杆，螺杆的圆周一侧固定连接有蜗轮，且螺杆与连板活动连接，所述底座的两侧内壁之间活动连接有蜗杆，蜗杆与蜗轮啮合，所述下模的上表面开设有多个滑槽，滑槽内活动连接有支块。本实用新型专利技术以便于将冲压完成的金属件顶出，防止金属件与下模粘连在一起，方便金属件的取出，满足人们的需求，同时，可以缓冲上模对金属件在冲压过程中的受力，防止金属件损坏，保证了金属件冲压的质量。冲压的质量。冲压的质量。

Forming and stamping die for automotive metal parts

【技术实现步骤摘要】
车用金属件成型冲压模具


[0001]本技术涉及汽车金属件加工
，尤其涉及车用金属件成型冲压模具。

技术介绍

[0002]冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件的成形加工方法，冲压件与铸件、锻件相比，具有薄、匀、轻、强的特点，冲压可制出其他方法难于制造的带有加强筋、肋、起伏或翻边的工件，以提高其刚性，针对车用金属件冲压通常是人工下料，具有安全隐患，因此，设计车用金属件成型冲压模具。
[0003]目前现有的车用金属件成型冲压模具，大多存在以下的不足：车用金属件在冲压完成后，金属件容易与下模粘连在一起，取出时较为不便，不能满足人们的需求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的车用金属件成型冲压模具。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]车用金属件成型冲压模具，包括底座、下模和上模，下模位于底座的上表面，所述底座的上表面活动连接有多个顶柱，顶柱穿过下模，且顶柱的底端固定连接有连板，所述底座的底部和顶部内壁之间活动连接有螺杆，螺杆的圆周一侧固定连接有蜗轮，且螺杆与连板活动连接，所述底座的两侧内壁之间活动连接有蜗杆，蜗杆与蜗轮啮合。
[0007]作为本技术再进一步的方案，所述底座的底部内壁固定连接有两个限位杆，限位杆与连板相接触，且蜗杆的一端固定连接有旋钮。
[0008]作为本技术再进一步的方案，所述下模的上表面开设有多个滑槽，滑槽内活动连接有支块。
[0009]作为本技术再进一步的方案，所述滑槽的底部内壁固定连接有弹簧片，弹簧片的一端与支块相接触。
[0010]作为本技术再进一步的方案，所述底座的上表面固定连接有多个导向柱，导向柱的顶端固定连接有顶板，且导向柱之间活动连接有上模。
[0011]作为本技术再进一步的方案，所述顶板的上表面嵌接有液压缸，液压缸的一端与上模活动连接。
[0012]作为本技术再进一步的方案，所述上模的下表面固定连接有导向套，导向套与导向柱活动连接。
[0013]作为本技术再进一步的方案，所述底座的上表面开设有两个滑道，滑道内活动连接有L形滑块，且下模的两侧固定连接有安装块，L形滑块与安装块相接触，L形滑块的上表面活动连接有固定螺栓。
[0014]本技术的有益效果为：
[0015]1.本技术，通过蜗杆与蜗轮啮合，带动螺杆转动，使得连板上下运动，随即带动顶柱上下移动，从而推动金属件向上运动，从而将冲压完成的金属件顶出，防止金属件与下模粘连在一起，方便金属件的取出，满足人们的需求。
[0016]2.本技术，通过设置弹簧片，可以缓冲上模对金属件在冲压过程中的受力，防止金属件损坏，保证了金属件冲压的质量。
[0017]3.本技术，通过导向柱和导向套的设置，能够对上模起到导向的作用，保证上模和下模合模位置的正确性，继而保证金属件冲压的精度。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的车用金属件成型冲压模具的立体结构示意图；
[0019]图2为本技术提出的车用金属件成型冲压模具的第一局部剖视结构示意图；
[0020]图3为本技术提出的车用金属件成型冲压模具的第二局部剖视结构示意图。
[0021]图4为本技术提出的车用金属件成型冲压模具的侧视结构示意图。
[0022]图中：1、底座；2、下模；3、顶柱；4、连板；5、螺杆；6、蜗轮；7、蜗杆；8、限位杆；9、旋钮；10、滑槽；11、支块；12、弹簧片；13、导向柱；14、顶板；15、上模；16、导向套；17、液压缸；18、滑道；19、L形滑块；20、安装块；21、固定螺栓。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“设置”应做广义理解，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0024]参照图1
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图4，车用金属件成型冲压模具，包括底座1、下模2和上模15，下模2位于底座1的上表面，底座1的上表面插接有多个顶柱3，顶柱3穿过下模2，且顶柱3的底端通过螺栓固定有连板4，底座1的底部和顶部内壁之间转动连接有螺杆5，螺杆5的圆周一侧键连接有蜗轮6，且螺杆5与连板4螺纹连接，底座1的两侧内壁之间转动连接有蜗杆7，蜗杆7与蜗轮6啮合，通过蜗杆7与蜗轮6啮合，带动螺杆5转动，使得连板4上下运动，随即带动顶柱3上下移动，从而推动金属件向上运动，从而将冲压完成的金属件顶出，防止金属件与下模2粘连在一起，方便金属件的取出，满足人们的需求。
[0025]本技术中，底座1的底部内壁通过螺栓固定有两个限位杆8，限位杆8与连板4相接触，且蜗杆7的一端键连接有旋钮9，下模2的上表面开设有多个滑槽10，滑槽10内滑动连接有支块11，滑槽10的底部内壁通过螺栓固定有弹簧片12，设置弹簧片12，可以缓冲上模15对金属件在冲压过程中的受力，防止金属件损坏，保证了金属件冲压的质量，弹簧片12的一端与支块11相接触，底座1的上表面通过螺栓固定有多个导向柱13，导向柱13的顶端通过螺栓固定有顶板14，且导向柱13之间滑动连接有上模15，顶板14的上表面嵌接有液压缸17，液压缸17的一端与上模15转动连接，上模15的下表面通过螺栓固定有导向套16，导向柱13和导向套16的设计，能够对上模15起到导向的作用，保证上模15和下模2合模位置的正确性，继而保证金属件冲压的精度，导向套16与导向柱13滑动连接，底座1的上表面开设有两
个滑道18，滑道18内滑动连接有L形滑块19，且下模2的两侧通过螺栓固定有安装块20，L形滑块19与安装块20相接触，L形滑块19的上表面螺纹连接有固定螺栓21，通过固定螺栓21和L形滑块19的设计，推动L形滑块19在滑道18内向安装块20的方向滑动，并且使得L形滑块19与安装块20相接触，此时，旋转固定螺栓21，使得固定螺栓21的一端与安装块20相抵触，从而使得L形滑块19和固定螺栓21之间紧固，进而对下模2进行固定，保证了下模2的稳定性，同时方便对下模2的拆卸，操作简单。
[0026]工作原理：使用时，将金属件置于下模2上，接着，启动液压缸17，液压缸17的伸缩端推动上模15沿着导向柱13向下运动，并且先与支块11相接触，并且在液压缸17推动上模15的持续压动下，使得上模15与下模2形成合模作业，即可对金属件进行冲压，与此同时，通过弹簧片12可以缓冲上模15对金属件在冲压过程中的受力，防止金属件损坏，当冲压完成后，再次，启动液压缸17，利用液压缸17带动上模15沿着导向柱13向上运动，从而使得上模15和下模2之间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车用金属件成型冲压模具，包括底座(1)、下模(2)和上模(15)，下模(2)位于底座(1)的上表面，其特征在于，所述底座(1)的上表面活动连接有多个顶柱(3)，顶柱(3)穿过下模(2)，且顶柱(3)的底端固定连接有连板(4)，所述底座(1)的底部和顶部内壁之间活动连接有螺杆(5)，螺杆(5)的圆周一侧固定连接有蜗轮(6)，且螺杆(5)与连板(4)活动连接，所述底座(1)的两侧内壁之间活动连接有蜗杆(7)，蜗杆(7)与蜗轮(6)啮合。2.根据权利要求1所述的车用金属件成型冲压模具，其特征在于，所述底座(1)的底部内壁固定连接有两个限位杆(8)，限位杆(8)与连板(4)相接触，且蜗杆(7)的一端固定连接有旋钮(9)。3.根据权利要求1所述的车用金属件成型冲压模具，其特征在于，所述下模(2)的上表面开设有多个滑槽(10)，滑槽(10)内活动连接有支块(11)。4.根据权利要求3所述的车用金属件成型冲压模具，其特征在于，所述滑槽(10)的底部内壁固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏，
申请(专利权)人：昆山新顺鑫精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：