车用钣金件表面无毛刺冲压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了车用钣金件表面无毛刺冲压模具，包括底板和顶板，所述底板的上表面固定连接有底块，底板和顶板之间固定连接有多个竖杆，竖杆的一侧活动连接有下安装板，下安装板的上表面固定连接有下模具，且每个竖杆之间均套接有两个第一弹簧，所述顶板的上表面固定连接有液压缸，液压缸的一端活动连接有上安装板，上安装板的下表面固定连接有上模具，上模具与下模具相对应，且上安装板与竖杆活动连接。本实用新型专利技术的优点是，能够使得上模具及时与冲压后的钣金件脱离，以避免上模具与钣金件之间产生摩擦，出现毛刺，保障了车用钣金件生产的品质，同时，以便于上模具和下模具之间的对准，保障了车用钣金件冲压的精准度。保障了车用钣金件冲压的精准度。保障了车用钣金件冲压的精准度。

【技术实现步骤摘要】
车用钣金件表面无毛刺冲压模具


[0001]本技术涉及车用钣金件生产
，尤其涉及车用钣金件表面无毛刺冲压模具。

技术介绍

[0002]冲压模具是在冷冲压加工中，将材料加工成零件的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具，冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法，工厂在对车用钣金件进行冲压操作时，需要用冲压模具直接对钣金件进行冲压。
[0003]目前，现有的车用钣金件冲压模具，大多存在以下的不足：在对车用钣金件作冲压处理时，由于上、下模具对不准或上模具不能及时与冲压后的钣金件脱离，易使得模具与钣金件之间产生摩擦，出现毛刺，影响车用钣金件生产的品质，综上，现有的车用钣金件冲压模具大多还不能很好地契合实际需要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的车用钣金件表面无毛刺冲压模具。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]车用钣金件表面无毛刺冲压模具，包括底板和顶板，所述底板的上表面固定连接有底块，底板和顶板之间固定连接有多个竖杆，竖杆的一侧活动连接有下安装板，下安装板的上表面固定连接有下模具，且每个竖杆之间均套接有两个第一弹簧，所述顶板的上表面固定连接有液压缸，液压缸的一端活动连接有上安装板，上安装板的下表面固定连接有上模具，上模具与下模具相对应，且上安装板与竖杆活动连接，每个所述竖杆的圆周一侧均套接有两个限位环，下安装板位于限位环之间。
[0007]进一步的，所述底板和顶板之间固定连接有两个竖板，竖板之间固定连接有横板。
[0008]进一步的，所述横板的上表面开设有通口，下安装板与通口相对应。
[0009]进一步的，所述底块的上表面开设有两个导向口，导向口内活动连接有滑动杆。
[0010]进一步的，所述滑动杆的顶端与下安装板的下表面固定连接。
[0011]进一步的，所述底块的上表面固定连接有橡胶垫。
[0012]进一步的，所述下模具的两侧活动连接有尖头转动板。
[0013]进一步的，所述下模具的两侧固定连接有弧形导向杆，弧形导向杆与尖头转动板活动连接，且弧形导向杆的一侧套接有第二弹簧。
[0014]本技术的有益效果为：
[0015]1.本技术，通过上安装板和下安装板之间弹簧的设置，能够在对车用钣金件作冲压处理时，使得上模具及时与冲压后的钣金件脱离，以避免上模具与钣金件之间产生摩擦，出现毛刺，保障了车用钣金件生产的品质，同时，由上安装板和下安装板同在竖杆上
滑动的设计，以便于上模具和下模具之间的对准，保障了车用钣金件冲压的精准度。
[0016]2.本技术，通过尖头转动板和第二弹簧的设置，利用第二弹簧的张力，使得尖头转动板与车用钣金件紧密接触，以便于对车用钣金件冲压时进行固定，以防车用钣金件冲压时，出现位移，保障了车用钣金件冲压时的稳定性。
[0017]3.本技术，通过下安装板和限位环之间多个第一弹簧以及橡胶垫结合使用的设置，能够在对车用钣金件冲压作业时，起到缓冲的作用，以免上模具冲压过渡对车用钣金件造成损坏，以保障车用钣金件的质量。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的车用钣金件表面无毛刺冲压模具的左侧立体结构示意图；
[0019]图2为本技术提出的车用钣金件表面无毛刺冲压模具的部分剖视结构示意图；
[0020]图3为本技术提出的车用钣金件表面无毛刺冲压模具的局部放大结构示意图；
[0021]图4为本技术提出的车用钣金件表面无毛刺冲压模具的右侧立体结构示意图。
[0022]图中：1、底板；2、顶板；3、底块；4、竖杆；5、下安装板；6、下模具；7、限位环；8、第一弹簧；9、液压缸；10、上安装板；11、上模具；12、竖板；13、横板；14、通口；15、导向口；16、滑动杆；17、橡胶垫；18、尖头转动板；19、弧形导向杆；20、第二弹簧。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]参照图1
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图4，车用钣金件表面无毛刺冲压模具，包括底板1和顶板2，底板1的上表面通过螺栓固定有底块3，底板1和顶板2之间插接有多个竖杆4，竖杆4的一侧滑动连接有下安装板5，下安装板5的上表面通过螺栓固定有下模具6，且每个竖杆4之间均套接有两个第一弹簧8，顶板2的上表面通过螺栓固定有液压缸9，液压缸9的一端转动连接有上安装板10，上安装板10的下表面通过螺栓固定有上模具11，上安装板10和下安装板5之间弹簧的设计，能够在对车用钣金件作冲压处理时，使得上模具11及时与冲压后的钣金件脱离，以避免上模具11与钣金件之间产生摩擦，出现毛刺，保障了车用钣金件生产的品质，上模具11与下模具6相对应，且上安装板10与竖杆4滑动连接，由上安装板10和下安装板5同在竖杆4上滑动的设计，以便于上模具11和下模具6之间的对准，保障了车用钣金件冲压的精准度，每个竖杆4的圆周一侧均套接有两个限位环7，下安装板5位于限位环7之间。
[0025]底板1和顶板2之间通过螺栓固定有两个竖板12，竖板12之间通过螺栓固定有横板13，横板13的上表面开设有通口14，下安装板5与通口14相对应，底块3的上表面开设有两个导向口15，导向口15内滑动连接有滑动杆16，滑动杆16的顶端与下安装板5的下表面固定连接，底块3的上表面粘接有橡胶垫17，下安装板5和限位环7之间多个第一弹簧8以及橡胶垫
17结合使用，能够在对车用钣金件冲压作业时，起到缓冲的作用，以免上模具11冲压过渡对车用钣金件造成损坏，以保障车用钣金件的质量，下模具6的两侧转动连接有尖头转动板18，下模具6的两侧通过螺栓固定有弧形导向杆19，弧形导向杆19与尖头转动板18滑动连接，且弧形导向杆19的一侧套接有第二弹簧20，设置尖头转动板18和第二弹簧20，利用第二弹簧20的张力，使得尖头转动板18与车用钣金件紧密接触，以便于对车用钣金件冲压时进行固定，以防车用钣金件冲压时，出现位移，保障了车用钣金件冲压时的稳定性。
[0026]本实施例的工作原理：使用时，首先，将车用钣金件从下模具6的上方放入，并使得车用钣金件的两端挤压尖头转动板18，此时，第二弹簧20压缩，并利用第二弹簧20的张力，使得尖头转动板18与车用钣金件紧密接触，即可对车用钣金件冲压时进行固定，而后，启动液压缸9，液压缸9推动上安装板10向下移动并带动上模具11向下移动，当上模具11与钣金件相接触时，上模具11会推动下模具6并带动下安装板5向下移动，使得下安装板5穿过通口14并与底块3上的橡胶垫17相接触，这时，上模具11继续向下移动，即可对钣金件进行冲压作业，当钣金件冲压结束后，再次，启动液压缸9，液压缸9带动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车用钣金件表面无毛刺冲压模具，包括底板(1)和顶板(2)，其特征在于，所述底板(1)的上表面固定连接有底块(3)，底板(1)和顶板(2)之间固定连接有多个竖杆(4)，竖杆(4)的一侧活动连接有下安装板(5)，下安装板(5)的上表面固定连接有下模具(6)，且每个竖杆(4)之间均套接有两个第一弹簧(8)，所述顶板(2)的上表面固定连接有液压缸(9)，液压缸(9)的一端活动连接有上安装板(10)，上安装板(10)的下表面固定连接有上模具(11)，上模具(11)与下模具(6)相对应，且上安装板(10)与竖杆(4)活动连接，每个所述竖杆(4)的圆周一侧均套接有两个限位环(7)，下安装板(5)位于限位环(7)之间。2.根据权利要求1所述的车用钣金件表面无毛刺冲压模具，其特征在于，所述底板(1)和顶板(2)之间固定连接有两个竖板(12)，竖板(12)之间固定连接有横板(13)。3.根据权利要求2所述的车用钣金件表面无毛刺冲压模具，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏，
申请(专利权)人：昆山新顺鑫精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：