本实用新型专利技术公开了一种汽车曲轴模具校准装置，包括支撑结构，所述支撑结构的上侧上下升降设置有外套环，外套环的外形呈圆环状，外套环内转动设置有中心盘体，外套环的外侧壁上螺纹连接有用于实现对中心盘体抵接紧定的第二紧定螺栓，所述中心盘体的一侧沿其转动轴线设置有等角度均匀分布的三个以上夹持结构，所述中心盘体的另一侧中轴线处设置有第一角度指示针，所述外套环的外侧沿其圆周方向设置有第一角度标识，通过第一角度指示针配合第一角度标识，在对模具夹持固定后，可以实现对模具的角度进行精准调节，第二角度指示针和第二角度标识可以实现对模具另一方向转动角度的精准调节，支撑结构便于实现对模具的高度进行调节。节。节。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车曲轴模具校准装置
[0001]本技术涉及汽车模具
，具体涉及一种汽车曲轴模具校准装置。
技术介绍
[0002]校准，是通过检测产品与设计值是否在误差允许范围内，主要目的是为了检测误差，检测产品是否合格，并对不合格处加以修正并达到标准值。目前市场上一些校准装置不能很好的固定被测物体，而且不便于移动被测物体来测量误差，在修正误差的过程中也十分耗费人力物力，所以我们提出了一种汽车曲轴模具校准装置，以便于解决上述中提出的问题
[0003]申请号为CN201920741255.1的一种汽车曲轴模具校准装置，包括装置面板、复位弹簧、链条和固定卡扣，所述装置面板正面安装有固定装置，且装置面板外表面固定有凸板，所述固定装置顶部设置有推杆，所述装置面板底部中间设置有支撑杆，且支撑杆底端连接有底座，所述底座中间连接有复位弹簧；但是现有技术中，对模具夹持固定后，无法对模具的角度进行精准调节。
技术实现思路
[0004]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车曲轴模具校准装置，欲克服现有技术的缺陷,详见下文阐述。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0006]本技术提供的一种汽车曲轴模具校准装置，包括支撑结构，所述支撑结构的上侧上下升降设置有外套环，外套环的外形呈圆环状，外套环内转动设置有中心盘体，外套环的外侧壁上螺纹连接有用于实现对中心盘体抵接紧定的第二紧定螺栓，所述中心盘体的一侧沿其转动轴线设置有等角度均匀分布的三个以上夹持结构，所述中心盘体的另一侧中轴线处设置有第一角度指示针，所述外套环的外侧沿其圆周方向设置有第一角度标识。
[0007]采用上述结构，使用时，中心盘体一侧设置有的夹持结构可以实现对模具的夹持固定，夹持固定后，中心盘体在外套环内转动，可以实现对模具转动角度的调节，而在对中心盘体的转动角度进行调节时，第一角度指示针配合第一角度标识可以实现对中心盘体转动角度进行精准显示，而支撑结构可以实现对中心盘体的高度进行调节，从而对夹持模具的高度进行调节。
[0008]作为优选，所述夹持结构包括开设在中心盘体上的调节滑槽，调节滑槽内固定设置有导向杆，调节滑槽内滑动设置有调节滑块，调节滑块在调节滑槽内的滑动方向与导向杆的轴向彼此一致，所述调节滑块上贯穿开设有与导向杆配合滑动的导向孔，所述调节滑块的一侧分别固定连接有夹持柱和螺纹连接有第一紧定螺栓，第一紧定螺栓的一端穿过调节滑块与导向杆抵接。
[0009]作为优选，所述支撑结构包括呈长方形的底座，底座的上侧固定连接有两组彼此平行分布的升降杆，每组包括两个以上平行分布的升降杆，两组升降杆上均上下滑动设置
有升降块，外套环通过转轴转动设置在两个升降块之间，所述升降块的外侧壁上螺纹连接有用于实现对升降杆抵接紧定的固定螺栓。
[0010]作为优选，所述转轴的一端凸出升降块外侧表面并固定连接有第二角度指示针，升降块的外侧设置有以转轴为中心呈圆周分布的第二角度标识，所述升降块的侧壁上螺纹连接有第三紧定螺栓，第三紧定螺栓的一端穿过升降块并与转轴抵接。
[0011]作为优选，所述夹持柱凸出中心盘体的外表面且外侧设置有防滑垫，防滑垫采用橡胶材料制成。
[0012]作为优选，所述外套环和中心盘体之间通过回转支承彼此转动连接。
[0013]作为优选，所述夹持结构设置有以中心盘体转动轴线为中心等角度均匀分布的三个。
[0014]有益效果在于：通过第一角度指示针配合第一角度标识，在对模具夹持固定后，可以实现对模具的角度进行精准调节，第二角度指示针和第二角度标识可以实现对模具另一方向转动角度的精准调节，支撑结构便于实现对模具的高度进行调节。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0016]图1是本技术的主视图；
[0017]图2是本技术图1的后视图；
[0018]图3是本技术图1的立体图；
[0019]图4是本技术图1的A处局部放大图；
[0020]图5是本技术图3的B处局部放大图。
[0021]附图标记说明如下：1、支撑结构；1a、底座；1b、升降杆；1c、升降块；1d、固定螺栓；2、外套环；3、中心盘体；4、回转支承；5、夹持结构；5a、调节滑槽；5b、调节滑块；5c、导向杆；5d、夹持柱；5e、第一紧定螺栓；6、调节转轮；7、第一角度指示针；8、第一角度标识；9、第二紧定螺栓；10、转轴；11、第二角度指示针；12、第二角度标识；13、第三紧定螺栓。
具体实施方式
[0022]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0023]参见图1
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图5所示，本技术提供了一种汽车曲轴模具校准装置，包括支撑结构1，支撑结构1的上侧上下升降设置有外套环2，外套环2的外形呈圆环状，外套环2内转动设置有中心盘体3，外套环2的外侧壁上螺纹连接有用于实现对中心盘体3抵接紧定的第二紧定螺栓9，中心盘体3的一侧沿其转动轴线设置有等角度均匀分布的三个以上夹持结构5，进一步，夹持结构5设置有以中心盘体3转动轴线为中心等角度均匀分布的三个，中心盘体3的
另一侧中轴线处设置有第一角度指示针7，进一步，第一角度指示针7的外形呈三角状，第一角度指示针7的尖端指向第一角度标识8，外套环2的外侧沿其圆周方向设置有第一角度标识8。
[0024]夹持结构5包括开设在中心盘体3上的调节滑槽5a，调节滑槽5a内固定设置有导向杆5c，调节滑槽5a内滑动设置有调节滑块5b，调节滑块5b 在调节滑槽5a内的滑动方向与导向杆5c的轴向彼此一致，调节滑块5b上贯穿开设有与导向杆5c配合滑动的导向孔，调节滑块5b的一侧分别固定连接有夹持柱5d和螺纹连接有第一紧定螺栓5e，第一紧定螺栓5e的一端穿过调节滑块5b与导向杆5c抵接。夹持柱5d凸出中心盘体3的外表面且外侧设置有防滑垫，防滑垫采用橡胶材料制成。在实际应用中，三个以上调节滑块5b在调节滑槽5a内沿着导向杆5c滑动，可以实现对模具的夹持定位，夹持定位后，由第一紧定螺栓5e实现对调节滑块5b在调节滑槽5a 内的位置固定即可，且夹持柱5d外侧设置有的防滑垫可以起到防止滑动的作用。
[0025]支撑结构1包括呈长方形的底座1a，底座1a的上侧固定连接有两组彼此平行分布的升降杆1b，每组包括两个以上平行分布的升降杆1b，两组升降杆1b上均上下滑本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车曲轴模具校准装置,其特征在于：包括支撑结构(1)，所述支撑结构(1)的上侧上下升降设置有外套环(2)，外套环(2)的外形呈圆环状，外套环(2)内转动设置有中心盘体(3)，外套环(2)的外侧壁上螺纹连接有用于实现对中心盘体(3)抵接紧定的第二紧定螺栓(9)，所述中心盘体(3)的一侧沿其转动轴线设置有等角度均匀分布的三个以上夹持结构(5)，所述中心盘体(3)的另一侧中轴线处设置有第一角度指示针(7)，所述外套环(2)的外侧沿其圆周方向设置有第一角度标识(8)。2.根据权利要求1所述一种汽车曲轴模具校准装置，其特征在于：所述夹持结构(5)包括开设在中心盘体(3)上的调节滑槽(5a)，调节滑槽(5a)内固定设置有导向杆(5c)，调节滑槽(5a)内滑动设置有调节滑块(5b)，调节滑块(5b)在调节滑槽(5a)内的滑动方向与导向杆(5c)的轴向彼此一致，所述调节滑块(5b)上贯穿开设有与导向杆(5c)配合滑动的导向孔，所述调节滑块(5b)的一侧分别固定连接有夹持柱(5d)和螺纹连接有第一紧定螺栓(5e)，第一紧定螺栓(5e)的一端穿过调节滑块(5b)与导向杆(5c)抵接。3.根据权利要求1所述一种汽车曲轴模具校准装置，其特征在于：所述支撑结构(1)包括呈长方形的底座(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：李奇，李海涛，刘梦祥，
申请(专利权)人：洛阳亿朗工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：
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