多孔位汽车前围板制造技术

一种多孔位汽车前围板，该汽车前围板由上部前围板体和下部前围板体连接而成，下部前围板体设为弧形板，并在上部前围板和下部前围板的两端之间设有弧形凹陷，因此将汽车前围板形成凹槽状板体，不仅能够增大驾驶舱的空间，并且能够增加前围板整体的结构强度，对驾驶舱的保护效果更好；该汽车前围板的过孔和安装孔设为均匀排列的布置方式，并且各个安装孔之间形成三角形的交错结构，能够最大限度的降低孔对前围板强度的影响，并且第一过孔设置的装配台内，装配台能够提供装配平面，装配效果更好，并且装配台能够形成加强槽结构，对第一过孔的支撑效果好。撑效果好。撑效果好。

【技术实现步骤摘要】
多孔位汽车前围板


[0001]本技术涉及汽车冲压模具领域，尤其涉及一种多孔位汽车前围板。

技术介绍

[0002]乘员舱由前车门、A柱、前围板、门槛、顶盖和B柱组成，这些关键部件必须具备足够的强度来支撑乘员舱的变形，保证乘员舱的完整性，从而在汽车发生碰撞时降低驾驶员的伤害，其中A柱及前围板共同组成驾驶舱的前部区域。前围板位于乘员舱和发动机机舱之间，用于隔离乘员舱和发动机机舱，并且分担碰撞力的传递，对乘员的安全起到保护作用。前围板直接和驾驶舱连接，因此前围板上安装的车身零部件非常多，因此需要在前围板上布置较多的装配孔，而较多的装配孔会降低前围板的抗变形强度，不利于增强对驾驶舱的保护效果，另外驾驶舱通常有更大的空间需求，而现有的前围板通常是一块平板，这种平板不利于腾出更多的空间，不利于增大驾驶舱的空间，同时平板状的前围板本身结构强度有限，对驾驶舱的保护效果有限，在此情况下，前围板在满足自身功能的同时，有必要对前围板的孔位布置、结构强度、以及容纳空间进行综合改进。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本技术提出一种多孔位汽车前围板。
[0004]本技术的技术方案是：一种多孔位汽车前围板，该前围板包括连为一体的上部前围板体和下部前围板体，下部前围板体设为弧形板，下部前围板体的上端连接在上部前围板体的下端，下部前围板体的中间设有中通道安装槽，上部前围板体的一端部设有装配台，该装配台的中间设有整体呈圆形的第一过孔，第一过孔的下方设有整体呈椭圆形的第二过孔；所述上部前围板的中部设有第一安装孔，第一安装孔的上部两侧分别设有第二安装孔和第三安装孔，上部前围板体的另一端部设有第四安装孔。
[0005]优选的，所述装配台的一侧压有凹槽，装配台的另一侧同样压出有凹槽，凹槽在上部前围板体上形成加强筋结构，凹槽内设有用于固定制动器的紧定孔。
[0006]优选的，所述上部前围板体和下部前围板体的两端之间设有弧形凹陷，弧形凹陷的中部设有U形凹槽和L形凹槽，一端的U形凹槽的中间设有若干个圆孔，L形凹槽的一侧设有一个圆孔。
[0007]优选的，所述下部前围板体的两端部均压有H形凹槽，H形凹槽的中间设有圆孔。
[0008]优选的，所述上部前围板体和下部前围板体的中部均压有方形凹槽。
[0009]优选的，所述上部前围板体和下部前围板体的一端部之间设有长条状凹槽，长条状凹槽的上部设有环形凹槽，长条状凹槽的下部设有长圆形凹槽。
[0010]本技术的有益技术效果是：
[0011]（1）该汽车前围板由上部前围板体和下部前围板体连接而成，下部前围板体设为弧形板，并在上部前围板和下部前围板的两端之间设有弧形凹陷，因此将汽车前围板形成凹槽状板体，不仅能够增大驾驶舱的空间，并且能够增加前围板整体的结构强度，对驾驶舱
的保护效果更好。
[0012]（2）该汽车前围板的过孔和安装孔设为均匀排列的布置方式，并且各个安装孔之间形成三角形的交错结构，能够最大限度的降低孔对前围板强度的影响，并且第一过孔设置的装配台内，装配台能够提供装配平面，装配效果更好，并且装配台能够形成加强槽结构，对第一过孔的支撑效果好。
[0013]（3）该汽车前围板上设置有H形凹槽、方形凹槽、长条状凹槽、环形凹槽、长圆形凹槽等各种凹槽结构，各种凹槽在前围板上形成均匀排布的加强筋，能够极大的提高前围板的抗变形强度，提高对各个孔位的综合支撑效果。
附图说明
[0014]图1是本技术的立体结构示意图之一；
[0015]图2是本技术的立体结构示意图之二；
[0016]图3是本技术的俯视结构示意图；
[0017]图4是本技术的侧视结构示意图。
[0018]11.上部前围板体、111.装配台、112.第一过孔、113.第二过孔、114.第一安装孔、115.第二安装孔、116.第三安装孔、117.第四安装孔、118.凹槽、119.紧定孔、12.下部前围板体、121.中通道安装槽、122.H形凹槽、123.方形凹槽、124.长条状凹槽、125.环形凹槽、126.长圆形凹槽、13.弧形凹陷、131.U形凹槽、132.L形凹槽、14.圆孔。
具体实施方式
[0019]实施例一，参见说明书附图1
‑
4，一种多孔位汽车前围板，该前围板包括连为一体的上部前围板体和下部前围板体，下部前围板体设为弧形板，下部前围板体的上端连接在上部前围板体的下端，下部前围板体的中间设有中通道安装槽，该中通道安装槽用于和汽车的中通道连接，并在中通道安装槽的边沿压出有凹陷，形成加强筋结构，上部前围板体的一端部设有装配台，该装配台的中间设有整体呈圆形的第一过孔，该第一过孔用于通过汽车制动器的各种管路和线束，第一过孔的下方设有整体呈椭圆形的第二过孔，该第二过孔用于穿过汽车方向机的传动轴；所述上部前围板的中部设有第一安装孔，第一安装孔的上部两侧分别设有第二安装孔和第三安装孔，上部前围板体的另一端部设有第四安装孔，各个安装孔之间采用均匀排布的布置方式，并且各个安装孔之间形成三角形结构，能够最大限度的降低对前围板板材结构强度的影响。
[0020]所述装配台的一侧压有凹槽，装配台的另一侧同样压出有凹槽，凹槽在上部前围板体上形成加强筋结构，凹槽内设有用于固定制动器的紧定孔，凹槽在形成加强筋结构的同时，还能为紧定孔提供装配平面，利于提升装配强度。
[0021]所述上部前围板体和下部前围板体的两端之间设有弧形凹陷，弧形凹陷的中部设有U形凹槽和L形凹槽，U形凹槽和L形凹槽用于形成不同形状的加强筋，对弧形凹陷部的加强效果更好，一端的U形凹槽的中间设有若干个圆孔，L形凹槽的一侧设有一个圆孔，圆孔设置在U形凹槽和L形凹槽处，用于降低圆孔对弧形凹陷部强度和刚度的影响。所述下部前围板体的两端部均压有H形凹槽，H形凹槽的中间设有圆孔，H形凹槽的中间设有横向连接槽，这种凹槽结构的面积大且加强效果好。
[0022]所述上部前围板体和下部前围板体的中部均压有方形凹槽，方形凹槽用于在前围板的中部形成加强结构；上部前围板体和下部前围板体的一端部之间设有长条状凹槽，长条状凹槽设若干条，并且并排排列，长条状凹槽的上部设有环形凹槽，长条状凹槽的下部设有长圆形凹槽，环形凹槽和长圆形凹槽用于将若干条长条状凹槽连为一体，提高长条状凹槽的加强支撑效果。
[0023]首先，该汽车前围板的下部前围板体设为弧形板，并在上部前围板和下部前围板的两端之间设有弧形凹陷，将汽车前围板形成凹槽状板体，不仅能够增大驾驶舱的空间，并且能够增加前围板整体的结构强度，对驾驶舱的保护效果更好；然后，该汽车前围板的过孔和安装孔设为均匀排布的方式，各个安装孔之间形成三角形的交错结构，能够极大的降低孔对前围板自身强度的影响，并且其中的第一过孔设置在装配台内，装配台能够提供装配平面，装配效果更好，并且装配台能够形成加强槽结构，对第一过孔的支撑效果好。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多孔位汽车前围板，其特征是：该前围板包括连为一体的上部前围板体和下部前围板体，下部前围板体设为弧形板，下部前围板体的上端连接在上部前围板体的下端，下部前围板体的中间设有中通道安装槽，上部前围板体的一端部设有装配台，该装配台的中间设有整体呈圆形的第一过孔，第一过孔的下方设有整体呈椭圆形的第二过孔；所述上部前围板的中部设有第一安装孔，第一安装孔的上部两侧分别设有第二安装孔和第三安装孔，上部前围板体的另一端部设有第四安装孔。2.根据权利要求1所述的一种多孔位汽车前围板，其特征是：所述装配台的一侧压有凹槽，装配台的另一侧同样压出有凹槽，凹槽在上部前围板体上形成加强筋结构，凹槽内设有用于固定制动器的紧定孔。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏智，徐春燕，王磊，
申请(专利权)人：郑州信昌汽车部品有限公司，
类型：新型
国别省市：