一种用于微型新能源汽车的后围搭接结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于微型新能源汽车的后围搭接结构及汽车，包括后围内板、后围外板、左连接板和右连接板，所述后围外板安装在后地板上，后围外板直接与后地板相连接，不需要开孔避让纵梁，提高了材料利用率，后围内板连接在后围外板上且位于后围外板内侧，左连接板和右连接板分别连接在后围内板的两端。本实用新型专利技术后围搭接结构结构简单、使用方便、焊接难度低，在兼顾结构轻量化的同时很好地解决了刚强与成本的关系。了刚强与成本的关系。了刚强与成本的关系。

【技术实现步骤摘要】
一种用于微型新能源汽车的后围搭接结构及汽车


[0001]本技术属于汽车制造
，具体涉及一种用于微型新能源汽车的后围搭接结构及汽车。

技术介绍

[0002]在经济社会的发展的过程中汽车作的使用越来越普遍，汽车的安全性也越来越受到人们的重视。汽车后围总成作为白车身中重要的组成部分，与后地板、侧围等零部件形成后行李箱空间，满足后背门锁钩、行李舱护板、后背门密封条等零部件的安装需求。另外，汽车后围总成在后部碰撞试验中发挥着重要的作用，部分传统燃油车和大、中型新能源汽车为了提高汽车车身的扭转刚度，往往后围总成往往零件较多，结构和搭接关系复杂，无法满足新能源汽车轻量化和成本低的需求，而微型新能源车对轻量化要求高，成本压力大，传统的后围总成结构已经无法满足该类车辆的需求。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构简单、使用方便、焊接难度低的用于微型新能源汽车的后围搭接结构及汽车，在兼顾结构轻量化的同时很好地解决了刚强与成本的关系。
[0004]为实现上述目的，本技术的技术方案为：一种用于微型新能源汽车的后围搭接结构，包括后围内板、后围外板、左连接板和右连接板，所述后围外板安装在后地板上，后围内板连接在后围外板上且位于后围外板内侧，左连接板和右连接板分别连接在后围内板的两端。
[0005]进一步的，所述后围内板的两端设有搭接凸台，左连接板和右连接板通过与搭接凸台配合搭接在后围内板的两端处。
[0006]进一步的，所述左连接板和右连接板为T型结构，左连接板和右连接板对称分布在后围内板的前端，左连接板和右连接板上设有焊接过孔。
[0007]进一步的，所述左连接板和右连接板的上端与D柱加强板连接，左连接板和右连接板的下端与后地板连接，形成完整的T型空腔结构。
[0008]进一步的，所述后围内板为“U”型结构，后围内板的上端设有向外翻的上翻边，后围内板的下端设有向外翻的下翻边，上翻边和下翻边均与后围外板焊接，并形成后围搭接结构的中部空腔结构。
[0009]进一步的，所述两端的“T”型空腔结构与后围内板形成的中部空腔结构组合成“工”字型空腔结构。
[0010]进一步的，所述后围内板的中部设有门锁安装板，门锁安装板的一端与后围内板上边缘连接，门锁安装板的另一端与后围内板底部连接，门锁安装板的中部设有空腔。
[0011]进一步的，所述后围外板上设有凸起的凸台，凸台上焊接有固定支架。
[0012]本技术还涉及一种汽车，所述汽车包括上述用于微型新能源汽车的后围搭接
结构。
[0013]采用本技术技术方案的优点为：
[0014]1、本技术后围搭接结构中的后围外板直接与后地板相连接，不需要开孔避让纵梁，提高了材料利用率；结构简单、使用方便、焊接难度低，在兼顾结构轻量化的同时很好地解决了刚强与成本的关系。
[0015]2、本技术左连接板和右连接板上端与D柱加强板连接，下端与后地板连接，形成完整的T型空腔结构，能量可以直接作用在后纵梁和侧围上，有效提升车身后部强度，减少了其他加强结构的应用，零件数量少，结构简单，能量传递路径结实可靠。
[0016]3、本技术的“T”型空腔结构与后围内板1形成的中部空腔结构组合成“工”字型空腔结构。该“工”型空腔结构通过合理的搭接关系连接后地板、侧围、后围等，大幅度提升车身后部的整体刚强；该结构通过简单的几个零件、巧妙的零件形状和合理的连接方式将整个后围拼接成一个整体，可大幅度提升车身后的的整体刚度。T型空腔结构分布在整个车身后部与下方的后地板、后纵梁、侧围等连接，后碰的能量能够顺利地传递到纵梁和侧围处，形成连续的传力路径，提升车身后部的扭转刚度和后部人员的安全性。
附图说明
[0017]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：
[0018]图1为本技术后围搭接结构整体示意图；
[0019]图2为本技术后围内板示意图；
[0020]图3为本技术后围外板示意图；
[0021]图4为本技术左连接板和右连接板示意图；
[0022]图5为本技术后围搭接结构与后地板连接示意图；
[0023]图6为沿图1中A
‑
A处的剖视图；
[0024]图7为沿图5中B
‑
B处的剖视图。
[0025]上述图中的标记分别为：1、后围内板；11、上翻边；12、下翻边；2、后围外板；21、凸台；3、左连接板；4、右连接板；5、后地板；6、固定支架。
具体实施方式
[0026]在本技术中，需要理解的是，术语“长度”；“宽度”；“上”；“下”；“前”；“后”；“左”；“右”；“竖直”；“水平”；“顶”；“底”“内”；“外”；“顺时针”；“逆时针”；“轴向”；“平面方向”；“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位；以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]如图1至图7所示，一种用于微型新能源汽车的后围搭接结构，包括后围内板1、后围外板2、左连接板3和右连接板4，所述后围外板2安装在后地板9上，后围外板2直接与后地板相连接，不需要开孔避让纵梁，提高了材料利用率，后围内板1连接在后围外板2上且位于后围外板2内侧，左连接板3和右连接板4分别连接在后围内板1的两端。本技术后围搭接结构结构简单、使用方便、焊接难度低，在兼顾结构轻量化的同时很好地解决了刚强与成本的关系。
[0028]后围内板1为“U”型结构，后围内板1的上端设有向外翻的上翻边11，后围内板1的下端设有向外翻的下翻边12，上翻边11和下翻边12均与后围外板焊接，并形成后围搭接结构的中部空腔结构。具体的，后围内板本体1呈“U”型，上端开口小，下端开口大，形成具有空腔的内侧结构，空腔深度为80
‑
90mm，下端上一字排开设有3处减重孔。后围内板1的两端设有搭接凸台，左连接板3 和右连接板4通过与搭接凸台配合搭接在后围内板1的两端处。
[0029]左连接板3和右连接板4为T型结构，左连接板3和右连接板4对称分布在后围内板1的前端，左连接板3和右连接板4上端较短为60mm，下端较长为 240mm，左连接板3和右连接板4上设有焊接过孔，方便零件焊接。
[0030]左连接板3和右连接板4的上端与D柱加强板7连接，左连接板3和右连接板4的下端与后地板连接；具体的，左连接板3和右连接板4上端较短通过圆角过渡与D柱加强板连接，左连接板3和右连接板4的下端较长通过平滑过渡与后地板连接，形成完整的T型空腔结构。能量可以直接作用在后纵梁和侧围上，有效提升车身后部强度，减少了其他加强结构的应用，零件数量少，结构简单。左连接板3和右连接板4直接与后地板连接，零件少且结构简单，能量传递路径结实可靠。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于微型新能源汽车的后围搭接结构，其特征在于：包括后围内板(1)、后围外板(2)、左连接板(3)和右连接板(4)，所述后围外板(2)安装在后地板(9)上，后围内板(1)连接在后围外板(2)上且位于后围外板(2)内侧，左连接板(3)和右连接板(4)分别连接在后围内板(1)的两端。2.如权利要求1所述的一种用于微型新能源汽车的后围搭接结构，其特征在于：所述后围内板(1)的两端设有搭接凸台，左连接板(3)和右连接板(4)通过与搭接凸台配合搭接在后围内板(1)的两端处。3.如权利要求2所述的一种用于微型新能源汽车的后围搭接结构，其特征在于：所述左连接板(3)和右连接板(4)为T型结构，左连接板(3)和右连接板(4)对称分布在后围内板(1)的前端，左连接板(3)和右连接板(4)上设有焊接过孔。4.如权利要求2或3所述的一种用于微型新能源汽车的后围搭接结构，其特征在于：所述左连接板(3)和右连接板(4)的上端与D柱加强板连接，左连接板(3)和右连接板(4)的下端与后地板连接，形成完整的T型空腔结构。5.如权利要求4所述的一种用于微型新能源汽车的后围搭接结构，其特征在于：所述后围内板(1)为...

【专利技术属性】
技术研发人员：李恒，黄晓冬，陈鹏，添茂林，汪丹丹，周娟娟，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：