车辆用灯具制造技术

本发明专利技术提供结构简单且能够使遮光部件上的配光分布成为期望的配光分布的车辆用灯具。车辆用灯具(10)具备：具有发光面(21a、22a)且在预定的并列方向(Dp)上排列的第一光源(21)及第二光源(22)；使从第一光源(21)和第二光源(22)射出的光会聚的单一聚光透镜(12)；设有使由聚光透镜(12)会聚的光局部地通过的照射狭缝(26)的遮光部件(13)；以及对通过遮光部件后的光进行投影来形成照射图案(Pi)的投影透镜(14)。第一光源(21)与第二光源(22)以隔开发光面的在并列方向(Dp)上的尺寸以上的间隔(d)的方式排列，聚光透镜(12)在遮光部件上形成光量最高的高光量区域(HA)在并列方向(Dp)上成为单一的配光分布。单一的配光分布。单一的配光分布。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用灯具


[0001]本公开涉及一种车辆用灯具。

技术介绍

[0002]认为车辆用灯具在车辆的周边的路面形成照射图案。
[0003]在这样的车辆用灯具中，为了使照射图案变亮，考虑在单个投射光学系统中设置多个光源(例如参照专利文献1等)。该车辆用灯具通过利用多个光导将来自多个光源的光引导至遮光部件上，来形成明亮的照射图案。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：日本特开2019
‑
192350号公报

技术实现思路

[0007]专利技术所要解决的课题
[0008]然而，该车辆用灯具由于使多个光导与多个光源分别对应，所以结构变得复杂，且遮光部件上的配光分布的调整也变得困难。
[0009]本公开是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种结构简单且能够使遮光部件上的配光分布成为期望的配光分布的车辆用灯具。
[0010]用于解决课题的方案
[0011]本公开的车辆用灯具的特征在于，具备：第一光源及第二光源，其具有发光面且在预定的并列方向上排列；单一聚光透镜，其使从上述第一光源和上述第二光源射出的光会聚；遮光部件，其设有使由上述聚光透镜会聚的光局部地通过的照射狭缝；以及投影透镜，其对通过上述遮光部件后的光进行投影来形成照射图案，上述第一光源与上述第二光源以隔开上述发光面的在上述并列方向上的尺寸以上的间隔的方式排列，上述聚光透镜在上述遮光部件上形成光量最高的高光量区域在上述并列方向上成为单一的配光分布。
[0012]专利技术的效果如下。
[0013]根据本公开的车辆用灯具，结构简单且能够使遮光部件上的配光分布成为期望的配光分布。
附图说明
[0014]图1是示出本公开的实施例1的车辆用灯具被搭载于车辆且形成有照射图案的情况的说明图。
[0015]图2是示出实施例1的车辆用灯具的结构的说明图。
[0016]图3是示出设于基板的第一光源和第二光源的说明图。
[0017]图4是示出投影在路面上的照射图案的说明图。
[0018]图5是示出滤光器的说明图。
[0019]图6是在包括光轴方向和宽度方向的横向截面上示出聚光透镜的结构的说明图。
[0020]图7是在车辆用灯具的横向截面上示出从第一光源经由第一入射面部而透过聚光透镜后的光前进的情况的说明图。
[0021]图8是示出图7所示的光所产生的滤光器上的配光分布的说明图。
[0022]图9是在车辆用灯具的横向截面上示出从第二光源经由第一入射面部而透过聚光透镜后的光前进的情况的说明图。
[0023]图10是在车辆用灯具的横向截面上示出从第二光源经由中间入射面部而透过聚光透镜后的光前进的情况的说明图。
[0024]图11是示出图9所示的光和图10所示的光所产生的滤光器上的配光分布的说明图。
[0025]图12是示出使图8的配光分布与图11的配光分布重叠后的滤光器上的配光分布的说明图。
[0026]图13是示出将第一光源及第二光源点亮时的滤光器上的配光分布的说明图。
[0027]图14是在图13的配光分布上重叠各照射狭缝而示出的说明图。
[0028]图15是示出作为由车辆用灯具形成的照射图案的一例的使用例的说明图。
[0029]图16是示出本公开的另一例的车辆用灯具被搭载于车辆而形成照射图案的情况的说明图。
具体实施方式
[0030]以下，参照附图对作为本公开的车辆用灯具的一例的车辆用灯具10的实施例1进行说明。此外，图1中，为了容易掌握设有车辆用灯具10的情况，相对于车辆1强调地示出了车辆用灯具10，不一定与实际的情况一致。并且，图6、图7、图9、图10中，为了容易掌握聚光透镜12的结构、光在该聚光透镜12中前进的情况，省略了在各个剖切面附加的阴影线。另外，图6中，为了容易掌握中间范围Mr，在与中间范围Mr相当的部位附加点来示出。
[0031]实施例1
[0032]使用图1至图15对本公开的车辆用灯具的一个实施方式的实施例1的车辆用灯具10进行说明。如图1所示，实施例1的车辆用灯具10被用作汽车等车辆1的灯具，与设于车辆1的前照灯相独立地在车辆1的前方的周边的路面2形成照射图案Pi。该车辆1的前方的周边必定包括比由设于车辆1的前照灯照射的前照灯区域离车辆1更近的接近区域，有时也局部地包括前照灯区域。在实施例1中，车辆用灯具10配置于车辆的前部的左右两侧的灯室。该灯室通过由外透镜覆盖灯壳体的敞开的前端来形成。车辆用灯具10在灯室内以相对于路面2倾斜的状态设置投影光轴Lp。这是因为灯室设于比路面2高的位置。在以下的说明中，在车辆用灯具10中，将成为照射光的方向的投影光轴Lp延伸的方向设为光轴方向(附图中为Z)，将使光轴方向成为沿着水平面的状态时的铅垂方向设为上下方向(附图中为Y)，将与光轴方向及上下方向正交的方向(水平方向)设为宽度方向(附图中为X)(参照图2等)。
[0033]如图2所示，车辆用灯具10设为单一投射光学系统，在箱体15收纳有光源部11、聚光透镜12、滤光器13以及投影透镜14，从而构成投影仪类型的路面投影单元。箱体15由半圆筒形的下侧部件15a和上侧部件15b构成，在下侧部件15a设置有上述的各部件(12至14)的状态下，以夹入设置台部16的方式将下侧部件15a与上侧部件15b嵌合。在箱体15中，设有嵌
入聚光透镜12的聚光透镜槽15c、嵌入滤光器13的滤光器孔15d、以及嵌入投影透镜14的投影透镜槽15e(图中仅示出下侧部件15a侧)。此外，箱体15的形状只要适当设定即可，不限定于实施例1的结构。
[0034]设置台部16是设置光源部11的部件，由具有导热性的铝压铸件、树脂形成，具有设置部位16a和散热部位16b。设置部位16a是设置光源部11(其基板23)的部位，形成为与光轴方向正交的平板状。在设置部位16a设有包围光源部11的连接壁16c。当下侧部件15a与上侧部件15b嵌合时，光轴方向的前侧的前端部16d被夹在下侧部件15a与上侧部件15b之间，从而连接壁16c与箱体15连接。
[0035]散热部位16b作为使光源部11所产生的热向外部释放的散热器发挥功能。该散热部位16b与设置部位16a连续地设置，具有多个散热翅片16e。散热部位16b使设置于设置部位16a的光源部11所产生的热从各散热翅片16e向外部释放。
[0036]光源部11具有第一光源21、第二光源22以及安装上述两个光源的基板23。第一光源21和第二光源22由LED(Light Emitting Diode)等发光元件构成，在并列方向Dp(参照图3)上并列，并且彼此的出射光轴Li平行(参照图6)。此外，出射光轴Li在分别记载时，将第一光源21的出射光轴设为第一出射光轴Li1，将第二光源22的出射光轴设为第二出射光轴Li2。在实施例1中，第一光源21和第二光源22以将出射光轴Li设为中心的朗伯分布来射出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆用灯具，其特征在于，具备：第一光源及第二光源，其具有发光面且在预定的并列方向上排列；单一聚光透镜，其使从上述第一光源和上述第二光源射出的光会聚；遮光部件，其设有使由上述聚光透镜会聚的光局部地通过的照射狭缝；以及投影透镜，其对通过上述遮光部件后的光进行投影来形成照射图案，上述第一光源与上述第二光源以隔开上述发光面的在上述并列方向上的尺寸以上的间隔的方式排列，上述聚光透镜在上述遮光部件上形成光量最高的高光量区域在上述并列方向上成为单一的配光分布。2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，上述聚光透镜具有使来自上述第一光源和上述第二光源的光射入的入射面，上述入射面在上述并列方向上具有处于上述第一光源侧的第一入射面部和处于上述第二光源侧的第二入射面部，在上述遮光部件中，在上述并列方向上，将上述第一入射面部侧设为第一遮光区域，并且将上述...

【专利技术属性】
技术研发人员：大久保泰宏，
申请(专利权)人：市光工业株式会社，
类型：发明
国别省市：