一种车灯用组合厚壁件制造技术

一种车灯用组合厚壁件，包括厚壁件总成，所述的厚壁件总成包括中间厚壁件、上厚壁支架和下厚壁支架，所述的上厚壁支架的上端设有可拆卸的上厚壁件，所述的下厚壁支架的下端设有可拆卸的下厚壁件，所述的中间厚壁件的一侧设有安装板，所述的安装板内设有通孔一。本实用新型专利技术的有益效果为：本实用新型专利技术将上厚壁件、中间厚壁件及下厚壁件通过上厚壁支架和下厚壁支架先装配到一起，形成一个整体分总成，然后再将这个分总成再整体装配到整灯上，此种设计，此种设计可避免零件逐个装配到整灯上带来的公差累积导致的装配稳定性不良，点亮后光学效果不好等影响，又可避免零件过多，在灯内操作时，空间较小导致的操作不便。空间较小导致的操作不便。空间较小导致的操作不便。

A combined thick wall part for lamp

【技术实现步骤摘要】
一种车灯用组合厚壁件


[0001]本技术涉及壁件
，特别涉及一种车灯用组合厚壁件。

技术介绍

[0002]汽车工业的飞速发展对汽车照明系统提出了越来越高的要求，而汽车照明质量的好坏对行车安全至关重要，因此，各国法规均对汽车照明有严格的要求。汽车灯具不但要符合法规上安全性的要求，还要满足空气动力学要求、外形美观实用，使驾驶员和乘客体验舒适。目前车灯设计加工技术也随着汽车工业的发展而日新月异。
[0003]整车厂现趋于采用多条厚壁件来实现转向，日行，位置等功能，功能实现及结构设计，在把多条厚壁件包括零部件组装到车上，完成组装，次安装方式，逐个装配到汽车的整灯上会产生公差累积导致的装配稳定性不良，点亮后光学效果不好的影响，因零件过多，在灯内操作时，空间较小导致的操作不便。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是克服以上的技术缺陷，提供一种将厚壁件先组合到一起，再整体装配到整灯上，避免了逐个单独安装而带来的累积公差，从而影响整灯点亮效果的车灯用组合厚壁件。
[0005]为了达到上述技术目的，本技术采用的技术方案为：
[0006]一种车灯用组合厚壁件，包括厚壁件总成，所述的厚壁件总成包括中间厚壁件，所述的中间厚壁件的上下两端设有可拆卸的上厚壁支架和下厚壁支架，所述的上厚壁支架的上端设有可拆卸的上厚壁件，所述的下厚壁支架的下端设有可拆卸的下厚壁件，所述的中间厚壁件的上下两端均设有限位条，所述的上厚壁支架和下厚壁支架的相对面均设有配合限位条使用的限位槽，所述的中间厚壁件的一侧设有安装板，所述的安装板内设有通孔一，所述的上厚壁支架的下端设有内螺纹柱一且内螺纹柱一卡安装在通孔一内，所述的内螺纹柱的外侧设有挡柱，所述的下厚壁支架上设有配合内螺纹柱使用的通孔二，所述的上厚壁支架和上厚壁件之间限位卡装固定在一起，所述的下厚壁支架和下厚壁件之间限位卡装固定在一起。
[0007]进一步，所述的上厚壁支架的上端均匀的设有隔离块一和内螺纹柱二，所述的上厚壁件卡装在两个隔离块一之间，所述的上厚壁件的下端设有配合内螺纹柱二使用的凹槽孔一。
[0008]进一步，所述的隔离块一的上端设有固定支架一。
[0009]进一步，所述的下厚壁支架的下端均匀的设有隔离块二和内螺纹柱三，所述的下厚壁件卡装在两个隔离块二之间，所述的下厚壁件的上端设有配合内螺纹柱二使用的凹槽孔二。
[0010]进一步，所述的隔离块二的下端设有固定支架二。
[0011]本技术的有益效果为：
[0012]本技术将上厚壁件、中间厚壁件及下厚壁件通过上厚壁支架和下厚壁支架先装配到一起，形成一个整体分总成，然后再将这个分总成再整体装配到整灯上，此种设计，此种设计可避免零件逐个装配到整灯上带来的公差累积导致的装配稳定性不良，点亮后光学效果不好等影响，又可避免零件过多，在灯内操作时，空间较小导致的操作不便。
附图说明
[0013]图1是本技术一种车灯用组合厚壁件的结构示意图。
[0014]图2是本技术一种车灯用组合厚壁件的爆炸图。
[0015]图3是本技术一种车灯用组合厚壁件上厚壁件的俯看结构示意图。
[0016]图4是本技术一种车灯用组合厚壁件上厚壁件的仰看结构示意图。
[0017]图5是本技术一种车灯用组合厚壁件上厚壁支架的俯看结构示意图。
[0018]图6是本技术一种车灯用组合厚壁件上厚壁支架的仰看结构示意图。
[0019]图7是本技术一种车灯用组合厚壁件中间厚壁件的结构示意图。
[0020]图8是本技术一种车灯用组合厚壁件中间厚壁件下厚壁支架的俯看结构示意图。
[0021]图9是本技术一种车灯用组合厚壁件中间厚壁件下厚壁支架的仰看结构示意图。
[0022]如图所示：1、中间厚壁件；1.1、限位条；1.2、安装板；1.3、通孔一；2、上厚壁支架；2.1、内螺纹柱一；3、下厚壁支架；3.1、通孔二；4、上厚壁件；4.1、凹槽孔一；5、下厚壁件；6、厚壁件总成；7、挡柱；8、隔离块一；8.1、固定支架一；9、内螺纹柱二；10、隔离块二；10.1、固定支架二；11、内螺纹柱三；12、限位槽。
具体实施方式
[0023]下面结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0024]为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0025]结合附图1
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9，一种车灯用组合厚壁件，包括厚壁件总成6，所述的厚壁件总成6包括中间厚壁件1，所述的中间厚壁件1的上下两端设有可拆卸的上厚壁支架2和下厚壁支架3，所述的上厚壁支架2的上端设有可拆卸的上厚壁件4，所述的下厚壁支架3的下端设有可拆卸的下厚壁件5，所述的中间厚壁件1的上下两端均设有限位条1.1，所述的上厚壁支架2和下厚壁支架3的相对面均设有配合限位条1.1使用的限位槽12，所述的中间厚壁件1的一侧设有安装板1.2，所述的安装板1.2内设有通孔一1.3，所述的上厚壁支架2的下端设有内螺纹柱一2.1且内螺纹柱一2.1卡安装在通孔一1.3内，所述的内螺纹柱一2.1的外侧设有挡柱7，所述的下厚壁支架3上设有配合内螺纹柱一2.1使用的通孔二3.1，所述的上厚壁支架2和上厚壁件4之间限位卡装固定在一起，所述的下厚壁支架3和下厚壁件5之间限位卡装固定在一起。
[0026]所述的上厚壁支架2的上端均匀的设有隔离块一8和内螺纹柱二9，所述的上厚壁件4卡装在两个隔离块一8之间，所述的上厚壁件4的下端设有配合内螺纹柱二9使用的凹槽孔一4.1，所述的隔离块一8的上端设有固定支架一8.1，如图5和图6所示隔离块一8上的固定支架一8.1可和汽车内部连接固定在一起，上厚壁件4可卡装在两个隔离块一8之间，内螺纹柱二9可安装在凹槽孔一4.1内，通过螺钉和垫片固定连接在一起。
[0027]所述的下厚壁支架3的下端均匀的设有隔离块二10和内螺纹柱三11，所述的下厚壁件5卡装在两个隔离块二10之间，所述的下厚壁件5的上端设有配合内螺纹柱三11使用的凹槽孔二，所述的隔离块二10的下端设有固定支架二10.1，如图8和图9所示，隔离块二10上的固定支架二10.1可和汽车内部连接固定在一起，下厚壁件5可卡装在两个隔离块二10之间，内螺纹柱三11可安装在凹槽孔二内，通过螺钉和垫片固定连接在一起。
[0028]本技术的工作原理：
[0029]工人首先把上厚壁支架和下厚壁支架分别卡装在中间厚壁的上下两端，通过限位条分别卡装在上厚壁支架和下厚壁支架的限位槽内实现定位，内螺纹柱一穿过安装板的通孔一抵住下厚壁支架的通孔二，然后通过通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车灯用组合厚壁件，其特征在于，包括厚壁件总成(6)，所述的厚壁件总成(6)包括中间厚壁件(1)，所述的中间厚壁件(1)的上下两端设有可拆卸的上厚壁支架(2)和下厚壁支架(3)，所述的上厚壁支架(2)的上端设有可拆卸的上厚壁件(4)，所述的下厚壁支架(3)的下端设有可拆卸的下厚壁件(5)，所述的中间厚壁件(1)的上下两端均设有限位条(1.1)，所述的上厚壁支架(2)和下厚壁支架(3)的相对面均设有配合限位条(1.1)使用的限位槽(12)，所述的中间厚壁件(1)的一侧设有安装板(1.2)，所述的安装板(1.2)内设有通孔一(1.3)，所述的上厚壁支架(2)的下端设有内螺纹柱一(2.1)且内螺纹柱一(2.1)卡安装在通孔一(1.3)内，所述的内螺纹柱一(2.1)的外侧设有挡柱(7)，所述的下厚壁支架(3)上设有配合内螺纹柱一(2.1)使用的通孔二(3.1)，所述的上厚壁支架(2)和上厚壁件(4)之间限位卡装...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜恩鹏，韩鹏飞，刘小朋，
申请(专利权)人：长春马瑞利汽车照明系统有限公司，
类型：新型
国别省市：