门锁结构及滑移门组件制造技术

本公开涉及锁具技术领域，尤其涉及一种门锁结构及滑移门组件。该门锁结构包括门锁本体、转动连接在门锁本体上的转盘、与门锁本体转动连接的转动手柄、与转盘连接的天地锁拉杆组件；转动手柄设置有第一连接部，转盘设置有第二连接部，第一连接部与第二连接部配合，以通过转动手柄转动驱动转盘向解锁方向转动。本公开提供的门锁结构，在装配在车门上的状态下，通过天地锁拉杆组件对车门顶部和底部的约束，有效避免门锁结构的约束位置设置在车门中部导致车门边缘变形的现象。且本公开是通过转动手柄来驱动转盘转动，转动手柄的扳动方向无需与转盘的转动方向一致，因此本门锁结构的解锁动作可以与多种开启方向的门体匹配设置，使门体的开启更方便。门体的开启更方便。门体的开启更方便。

【技术实现步骤摘要】
门锁结构及滑移门组件


[0001]本公开涉及门锁
，尤其涉及一种门锁结构及滑移门组件。

技术介绍

[0002]现有技术中，传统的车辆的侧门门锁设置在侧门边缘的居中位置处，门锁结构为卡板锁结构。由于门锁的固定点在侧门边界中部，在侧门长时间使用后，侧门上下边缘易出现外张现象，导致侧门出现外观不良、密封不良和漏雨的问题。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开一方面提供了一种门锁结构。
[0004]该门锁结构包括用于与车门连接的门锁本体、转动连接在所述门锁本体上的转盘、设置在所述转盘上并与所述门锁本体转动连接的转动手柄、以及与所述转盘连接的天地锁拉杆组件，所述转盘用于驱动所述天地锁拉杆组件运动；
[0005]所述转动手柄上设置有第一连接部，所述转盘上设置有第二连接部，第一连接部用于与所述第二连接部配合，以通过所述转动手柄转动驱动所述转盘向解锁方向转动。
[0006]可选的，所述转动手柄的旋转中心与所述转盘所在平面平行。
[0007]可选的，所述第一连接部和所述第二连接部抵接配合。
[0008]可选的，所述第二连接部包括朝向所述第一连接部设置的弧形弯折部，所述第一连接部包括用于与所述弧形弯折部抵接配合的弧形配合面。
[0009]可选的，所述弧形弯折部朝向所述转动手柄弯折，且所述弧形弯折部的轴线与所述转动手柄的旋转中心平行。
[0010]可选的，沿平行于所述转动手柄的旋转中心的方向，所述弧形弯折部的长度大于所述第一连接部的长度。
[0011]可选的，所述门锁本体上设置有滑槽，所述第一连接部与所述滑槽滑动配合连接。
[0012]可选的，沿所述滑槽的延伸方向，所述滑槽相对的两端均设置有限位部，用以限制所述第一连接部的滑动行程。
[0013]可选的，所述第二连接部的数量为两个，两个所述第二连接部相对于所述转盘的旋转中心对称设置；
[0014]所述第一连接部的数量为两个，两个所述第一连接部与两个所述第二连接部一一对应设置；
[0015]在所述转动手柄绕第一旋转方向转动时，其中一组对应设置的所述第一连接部和所述第二连接部抵接配合；
[0016]在所述转动手柄绕第二旋转方向转动时，另一组对应设置的所述第一连接部和所述第二连接部抵接配合；
[0017]所述第一旋转方向和所述第二旋转方向相反。
[0018]可选的，还包括复位弹簧，所述复位弹簧的一端与所述门锁本体连接，另一端与所述转盘连接。
[0019]可选的，所述转盘设置有相对于所述转盘的旋转中心对称设置的两个通孔；
[0020]所述天地锁拉杆组件包括第一拉杆和第二拉杆，所述第一拉杆的端部和所述第二拉杆的端部均设置有连接绳，所述连接绳上设置有限位部件；
[0021]所述连接绳穿设于所述通孔。
[0022]本公开另一方面提供了一种滑移门组件，该滑移门组件包括如上所述的门锁结构。
[0023]本公开提供的门锁结构中，通过转盘对天地锁拉杆组件驱动控制，实现了天地锁拉杆组件对车门顶部和底部的约束，从而有效避免门锁结构的约束位置设置在车门中部导致车门边缘变形的现象。
[0024]并且，通过在转盘一侧设置与门锁本体转动连接的转动手柄，并通过第一连接部和第二连接部的配合，使转动手柄与转盘形成联动，从而通过转动手柄转动驱动转盘向解锁方向转动，以使天地锁拉杆组件对应门体解锁。由于本公开是通过设置在转盘一侧的转动手柄来驱动转盘转动，所以转动手柄的扳动方向无需与转盘的转动方向一致，因此，本门锁结构的解锁动作可以与多种开启方向的门体匹配设置，使门体的开启更方便。
附图说明
[0025]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0026]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为本公开实施例所述门锁结构的左视结构示意图；
[0028]图2为本公开实施例所述门锁结构的右视结构示意图；
[0029]图3为本公开实施例所述门锁结构的爆炸图；
[0030]图4为本公开实施例所述门锁结构与车门连接的示意图。
[0031]其中，1、门锁本体；11、滑槽；2、转盘；21、通孔；3、转动手柄；4、天地锁拉杆组件；41、第一拉杆；42、第二拉杆；43、限位部件；44、连接绳；5、第一连接部；6、第二连接部；7、复位弹簧；8、转轴；100、车门。
具体实施方式
[0032]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0033]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0034]如图1至图4所示，本公开实施例提供了一种门锁结构，包括用于与车门100连接的
门锁本体1、转动连接在门锁本体1上的转盘2、设置在转盘2上并与门锁本体1转动连接的转动手柄3、以及与转盘2连接的天地锁拉杆组件4，转盘2转动以驱动天地锁拉杆组件4运动；
[0035]转动手柄3上设置有第一连接部5，转盘2上设置有第二连接部6，第一连接部5与第二连接部6抵接配合，以通过转动手柄3转动驱动转盘2转动。
[0036]本公开实施例提供的门锁结构装配于车门100上时，天地锁拉杆组件4的一端用于与车门顶部锁合，另一端用于与车门底部锁合。通过拨动转动手柄3带动转盘2转动，实现对天地锁拉杆组件4驱动控制，从而实现天地锁拉杆组件4对车门100的顶部和底部的约束和解除约束，通过天地锁拉杆组件4与车门顶部和车门底部锁合配合，实现了门锁结构与通过车门的上下边缘对车门进行锁合限位，提高了门锁结构与车门锁合时车门整体受力的均匀性，从而有效避免门锁结构的约束位置设置在车门中部导致车门边缘变形的现象。
[0037]并且，通过在转盘2一侧设置与门锁本体1转动连接的转动手柄3，并通过第一连接部5与第二连接部6的抵接配合，使转动手柄3与转盘2形成联动，从而通过转动转动手柄3驱动转盘2转动，以使天地锁拉杆组件4对应门体解锁。并且，本门锁结构的解锁动作可以与多种开启方向的门体匹配设置，使门体的开启更方便。
[0038]在一些实施例中，转动手柄3的旋转中线可以与转盘2的旋转中线垂直，从而使转动手柄3的旋转中心与转盘2所在平面平行，避免转动手柄3与转盘2发生干涉，保证转动手柄3转动驱动转盘2转动的可靠性。
[0039]具体地，本门锁机构可以包括用于将转动手柄3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种门锁结构，其特征在于，包括用于与车门(100)连接的门锁本体(1)、转动连接在所述门锁本体(1)上的转盘(2)、设置在所述转盘(2)上并与所述门锁本体(1)转动连接的转动手柄(3)、以及与所述转盘(2)连接的天地锁拉杆组件(4)，在所述门锁结构装配在所述车门(100)上的状态下，所述转盘(2)用于驱动所述天地锁拉杆组件(4)在与车门门框约束和解除约束的两个状态下切换；所述转动手柄(3)上设置有第一连接部(5)，所述转盘(2)上设置有第二连接部(6)，第一连接部(5)用于与所述第二连接部(6)配合，以通过所述转动手柄(3)转动驱动所述转盘(2)向解锁方向转动。2.根据权利要求1所述的门锁结构，其特征在于，所述转动手柄(3)的旋转中心与所述转盘(2)所在平面平行。3.根据权利要求1所述的门锁结构，其特征在于，所述第一连接部(5)和所述第二连接部(6)抵接配合。4.根据权利要求3所述的门锁结构，其特征在于，所述第二连接部(6)包括朝向所述第一连接部(5)设置的弧形弯折部，所述第一连接部(5)包括用于与所述弧形弯折部抵接配合的弧形配合面。5.根据权利要求4所述的门锁结构，其特征在于，所述弧形弯折部朝向所述转动手柄(3)弯折，且所述弧形弯折部的轴线与所述转动手柄(3)的旋转中心平行。6.根据权利要求5所述的门锁结构，其特征在于，沿平行于所述转动手柄(3)的旋转中心的方向，所述弧形弯折部的长度大于所述第一连接部(5)的长度。7.根据权利要求1所述的门锁结构，其特征在于，所述门锁本体(1)上设置有滑槽(11)，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，孙利，单星图，
申请(专利权)人：河北开云汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：