一种电动滑移装载机驱动结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动滑移装载机驱动结构，涉及车辆驱动技术领域，本实用新型专利技术提供的一种电动滑移装载机驱动结构，包括减速电机、减速器、联动轴及驱动结构，所述减速电机设有两个，所述减速器和所述联动轴均对应于所述减速电机设有两个，且两个所述减速器分别与两个所述联动轴相对接，所述驱动结构对应于装载机的车轮设有四组，位于一侧的两组驱动结构与其中一个联动轴相连接、且位于另一侧的两组驱动结构与另一个联动轴相连接。本实用新型专利技术通过两个减速电机、两组减速器、及两个联动轴实现对装载机的驱动行走，驱动结构上的齿轮方式解决了链条易松动的技术问题，且齿轮方式相比于链条方式更易进行保养。链条方式更易进行保养。链条方式更易进行保养。

【技术实现步骤摘要】
一种电动滑移装载机驱动结构


[0001]本技术涉及车辆驱动
，尤其涉及一种电动滑移装载机驱动结构。

技术介绍

[0002]装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。
[0003]目前的装载机驱动方式均为液压马达带动链条驱动的方式达到行走的目的，而此结构方式存在以下问题：链条结构易松动，需时常反复进行紧固；链条上需要进行润滑处理，而润滑方式需要增加较为复杂的结构，而不增加的话链条保养不易。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种电动滑移装载机驱动结构，解决了装载机驱动的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供的一种电动滑移装载机驱动结构，包括减速电机，还包括减速器、联动轴及驱动结构，所述减速电机设有两个，所述减速器和所述联动轴均对应于所述减速电机设有两个，且两个所述减速器分别与两个所述联动轴相对接；
[0006]所述驱动结构对应于装载机的车轮设有四组，位于一侧的两组驱动结构与其中一个联动轴相连接，且位于另一侧的两组驱动结构与另一个联动轴相连接。
[0007]优选的，所述减速器包括连接在所述减速电机上的第一齿轮、与所述联动轴相平行的转轴、连接在所述转轴两端的第二齿轮和第三齿轮、及连接在所述联动轴上的第四齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合，所述第三齿轮与所述第四齿轮啮合。<br/>[0008]优选的，所述驱动结构包括连接在所述联动轴上的第一锥齿轮、与所述车轮相连接的驱动轴、及连接在所述驱动轴上的第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮啮合。
[0009]优选的，两个所述联动轴以装载机的中心线对称设置，且位于一侧的两组驱动结构与位于另一侧的两组驱动结构以装载机的中心线对称设置。
[0010]优选的，两个所述减速器和两组减速器均以装载机的中心线对称设置。
[0011]有益效果：本技术通过两个减速电机、两组减速器、及两个联动轴实现对装载机的驱动行走，驱动结构上的齿轮方式解决了链条易松动的技术问题，且齿轮方式相比于链条方式更易进行保养。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图中：1、减速电机；2、减速器；21、第一齿轮；22、转轴；23、第二齿轮；24、第三齿轮；3、联动轴；4、驱动结构；41、第一锥齿轮；42、驱动轴；43、第二锥齿轮。
具体实施方式
[0014]由图1给出，本技术提供的一种电动滑移装载机驱动结构，包括减速电机1、减速器2、联动轴3及驱动结构4。
[0015]在上述中，所述减速电机设有两个，所述减速器和所述联动轴均对应于所述减速电机设有两个，且两个所述减速器分别与两个所述联动轴相对接，所述驱动结构对应于装载机的车轮设有四组，位于一侧的两组驱动结构均与其中一个联动轴相连接，且位于另一侧的两组驱动结构均与另一个联动轴相连接。在本技术中，所述减速电机和所述减速器设置于所述联动轴的一端，如此降低减速电机和减速器的安装位置要求，特别适用于微小型装载机的组装。
[0016]在上述中，为保证车轮驱动的同步性，两个所述联动轴以装载机的中心线对称设置，且位于一侧的两组驱动结构与位于另一侧的两组驱动结构以装载机的中心线对称设置；进一步地，两个所述减速器和两组减速器均以装载机的中心线对称设置。
[0017]在上述中，所述减速器2包括连接在所述减速电机上的第一齿轮21、与所述联动轴相平行的转轴22，在所述转轴两端上分别连接有第二齿轮23和第三齿轮24，在所述联动轴上连接有第四齿轮25，其中，所述第一齿轮与第二齿轮进行啮合，所述第三齿轮与所述第四齿轮进行啮合。
[0018]在上述中，所述驱动结构4包括连接在所述联动轴上的第一锥齿轮41，所述装载机的车轮上连接有一驱动轴42，在所述驱动轴上连接有第二锥齿轮43，其中，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮进行啮合。
[0019]工作原理：两个减速电机同步驱动后通过减速器的二级减速，使联动轴进行转动，进而使第一锥齿轮与第二锥齿轮的转动，由此使驱动轴带动车轮转动。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动滑移装载机驱动结构，包括减速电机(1)，其特征在于，还包括减速器(2)、联动轴(3)及驱动结构(4)，所述减速电机设有两个，所述减速器和所述联动轴均对应于所述减速电机设有两个，且两个所述减速器分别与两个所述联动轴相对接；所述驱动结构对应于装载机的车轮设有四组，位于一侧的两组驱动结构与其中一个联动轴相连接，且位于另一侧的两组驱动结构与另一个联动轴相连接。2.根据权利要求1所述的一种电动滑移装载机驱动结构，其特征在于，所述减速器包括连接在所述减速电机上的第一齿轮(21)、与所述联动轴相平行的转轴(22)、连接在所述转轴两端的第二齿轮(23)和第三齿轮(24)、及连接在所述联动轴上的第四齿轮(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡东创，
申请(专利权)人：河北微工制造有限公司，
类型：新型
国别省市：