一种柴油机换挡结构装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种柴油机换挡结构装置，包括空心管和变速箱本体，所述空心管的内腔活动连接有细铁轴，所述细铁轴的顶部固定连接有第一连接杆，空心管表面的上端固定连接有第二连接杆；本实用新型专利技术通过空心管、细铁轴、第一连接杆、第二连接杆、第一拨片、第二拨片、第一拉杆、第二拉杆、套筒轴、杆轴、第一拨叉和第二拨叉的配合，使第一拨叉和第二拨叉连接到变速箱本体的内部进行换挡操作，由于采用一推到底的传动方式进行换挡，进而不需要对档位顺序进行铭记，自然不会出现换错档位的问题，解决了由于变速箱结构限制，大多数档杆在脚踏板的位置升上来一个操作杆，在使用起来非常的不顺手，而且挡位顺序非常容易记错，进而易造成挂错档的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机换挡结构装置


[0001]本技术属于柴油机换挡领域，具体地说是一种柴油机换挡结构装置，通过采用简单推动操作杆进行换挡，不会出现挡位顺序错乱的情况。

技术介绍

[0002]换挡结构装置多用于对汽车、挖掘机和柴油装载机等机器行驶或运作用调节挡位的装置，在装载机中，挂挡装置是至关重要的，装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业，大多数自动挡的柴油装载机挡位操作杆通常是在方向盘下方仪表台的位置，布置非常的人性化好操作等优点，然而机械式离合变速箱由于结构限制，大多数挡杆在脚踏板的位置升上来一个操作杆，在使用起来非常的不顺手，而且挡位顺序非常容易记错，进而易造成挂错挡的情况。
[0003]综上，因此本技术提供了一种柴油机换挡结构装置，以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供一种柴油机换挡结构装置，以解决现有技术中机械式离合变速箱由于结构限制，大多数挡杆在脚踏板的位置升上来一个操作杆，在使用起来非常的不顺手，而且挡位顺序非常容易记错，进而易造成挂错挡的问题。
[0005]一种柴油机换挡结构装置，包括空心管和变速箱本体，所述空心管的内腔活动连接有细铁轴，所述细铁轴的顶部固定连接有第一连接杆，所述空心管表面的上端固定连接有第二连接杆，所述细铁轴的底部固定连接有第二拨片，所述空心管表面的下端固定连接有第一拨片，所述第二拨片远离细铁轴的一端通过鱼眼轴承活动连接有第一拉杆，所述第一拨片远离空心管的一端通过鱼眼轴承活动连接有第二拉杆，所述变速箱本体的内腔活动连接有套筒轴，所述套筒轴的内腔滑动连接有杆轴，所述杆轴底部的前端和后端均固定连接有第一拨叉，所述套筒轴底部的前端和后端均固定连接有第二拨叉。
[0006]优选的，所述杆轴的背面固定连接有圆辊，所述圆辊的背面设置有支撑座，所述圆辊远离杆轴的一端延伸至支撑座的内腔并与支撑座的内腔活动连接。
[0007]优选的，所述细铁轴表面的两侧均固定连接有固定片，所述空心管的内壁开设有环形槽，所述固定片远离细铁轴的一端延伸至环形槽的内腔，且与环形槽的内腔滑动连接。
[0008]优选的，所述套筒轴内腔的顶部和底部均固定连接有限位块，所述杆轴的顶部和底部均开设有限位槽，所述限位块远离套筒轴内壁的一端延伸至限位槽的内腔且与限位槽的内腔滑动连接。
[0009]优选的，所述第一连接杆和第二连接杆的顶部均固定连接有推杆，所述推杆的表面套设有防滑套。
[0010]优选的，后端所述第二拨叉的底部通过鱼眼轴承与第二拉杆活动连接，后端所述第一拨叉的底部通过鱼眼轴承与第一拉杆活动连接。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1、本技术通过空心管、细铁轴、第一连接杆、第二连接杆、第一拨片、第二拨片、第一拉杆和第二拉杆的配合，推动第一连接杆，第一连接杆带动细铁轴围绕圆心向前运动，进而使细铁轴的下端带动第二拨片向后运动，第二拨片带动第一拉杆向后运动，或者推动第二连接杆，第二连接杆带动空心管围绕圆心向前运动，进而使空心管的下端带动第一拨片向后运动，第一拨片带动第二拉杆向后运动，进而可实现对反方向的传动，提高了换挡时的便捷性。
[0013]2、本技术通过第一拉杆、第二拉杆、套筒轴、杆轴、第一拨叉和第二拨叉的配合，当第一拉杆向后运动的同时可带动后端第一拨叉向后进行运动，后端第一拨叉带动杆轴和前端第一拨叉向后运动，从而使前端第一拨叉连接到变速箱本体的内部进行换挡操作，当第二拉杆向后运动的同时可带动后端第二拨叉向后进行运动，后端第二拨叉带动套筒轴和前端第二拨叉向后运动，从而使前端第二拨叉连接到变速箱本体的内部进行换挡操作，由于采用一推到底的传动方式进行换挡，进而不需要对挡位顺序进行铭记，自然不会出现换错挡位的问题。
[0014]3、本技术通过采用错位式一推到底的传动换挡方式，进而当我们挂着一挡前进挡的或后退挡的时候再去挂二挡是挂不上的除非把一挡摘到空挡的位置才能挂得上二挡同样的道理挂着二挡的前进挡或二挡后退挡的时候一挡也是挂不上去的只有摘掉二挡到空挡的位置是的时候一挡才能进行操作这样有效的避免了变速箱本体内腔打齿的现象。
附图说明
[0015]图1是本技术结构示意图；
[0016]图2是本技术变速箱本体局部剖面结构示意图；
[0017]图3是本技术空心管俯视剖面结构示意图；
[0018]图4是本技术圆辊和支撑座分离结构示意图。
[0019]图中：
[0020]1、空心管；2、变速箱本体；3、细铁轴；4、第一连接杆；5、第二连接杆；6、第一拨片；7、第二拨片；8、第一拉杆；9、第二拉杆；10、套筒轴；11、杆轴；12、第一拨叉；13、第二拨叉；14、圆辊；15、支撑座；16、固定片；17、环形槽；18、限位块；19、限位槽；20、推杆。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0022]如图1
‑
4所示，本技术提供一种柴油机换挡结构装置，包括空心管1和变速箱本体2，空心管1的内腔活动连接有细铁轴3，细铁轴3的顶部固定连接有第一连接杆4，空心管1表面的上端固定连接有第二连接杆5，细铁轴3的底部固定连接有第二拨片7，空心管1表面的下端固定连接有第一拨片6，第二拨片7远离细铁轴3的一端通过鱼眼轴承活动连接有第一拉杆8，第一拨片6远离空心管1的一端通过鱼眼轴承活动连接有第二拉杆9，变速箱本体2的内腔活动连接有套筒轴10，套筒轴10的内腔滑动连接有杆轴11，杆轴11底部的前端和后端均固定连接有第一拨叉12，套筒轴10底部的前端和后端均固定连接有第二拨叉13。
[0023]作为本技术的一种实施方式，杆轴11的背面固定连接有圆辊14，圆辊14的背面设置有支撑座15，圆辊14远离杆轴11的一端延伸至支撑座15的内腔并与支撑座15的内腔活动连接，通过设置圆辊14和支撑座15，起到了对杆轴11运动轨迹限位支撑的效果，确保了杆轴11运动时的稳定性。
[0024]作为本技术的一种实施方式，细铁轴3表面的两侧均固定连接有固定片16，空心管1的内壁开设有环形槽17，固定片16远离细铁轴3的一端延伸至环形槽17的内腔，且与环形槽17的内腔滑动连接，通过设置固定片16和环形槽17，起到了对细铁轴3限位的效果，有效缓解了细铁轴3运动时错位的情况。
[0025]作为本技术的一种实施方式，套筒轴10内腔的顶部和底部均固定连接有限位块18，杆轴11的顶部和底部均开设有限位槽19，限位块18远离套筒轴10内壁的一端延伸至限位槽19的内腔且与限位槽19的内腔滑动连接，通过设置限位块18和限位槽19，起到了对杆轴11运动轨迹线限位效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机换挡结构装置，包括空心管(1)和变速箱本体(2)，其特征在于：所述空心管(1)的内腔活动连接有细铁轴(3)，所述细铁轴(3)的顶部固定连接有第一连接杆(4)，所述空心管(1)表面的上端固定连接有第二连接杆(5)，所述细铁轴(3)的底部固定连接有第二拨片(7)，所述空心管(1)表面的下端固定连接有第一拨片(6)，所述第二拨片(7)远离细铁轴(3)的一端通过鱼眼轴承活动连接有第一拉杆(8)，所述第一拨片(6)远离空心管(1)的一端通过鱼眼轴承活动连接有第二拉杆(9)，所述变速箱本体(2)的内腔活动连接有套筒轴(10)，所述套筒轴(10)的内腔滑动连接有杆轴(11)，所述杆轴(11)底部的前端和后端均固定连接有第一拨叉(12)，所述套筒轴(10)底部的前端和后端均固定连接有第二拨叉(13)。2.如权利要求1所述柴油机换挡结构装置，其特征在于：所述杆轴(11)的背面固定连接有圆辊(14)，所述圆辊(14)的背面设置有支撑座(15)，所述圆辊(14)远离杆轴(11)的一端延伸至支撑座(15)的内腔并...

【专利技术属性】
技术研发人员：常超，胡东创，胡增科，胡玉霞，袁淑娟，马秀枝，
申请(专利权)人：河北微工制造有限公司，
类型：新型
国别省市：