一种副仪表板的安装结构、副仪表板及汽车制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零部件技术领域，公开了一种副仪表板的安装结构、副仪表板及汽车。该副仪表板的安装结构包括用于与副仪表板连接的底座、导引机构、沿导引机构的引导路径延伸的线槽、遮蔽件、支撑机构及线束收卷机构，车身上设置有用于固定导引机构及线槽的安装槽，底座能够沿引导路径移动，遮蔽件被配置为遮蔽安装槽，支撑机构设置于底座上，并被配置为撑持遮蔽件，以在遮蔽件被支撑机构撑持的部分与安装槽之间形成容腔，线束卷收机构连接于底座，并被配置为收卷或释放位于安装槽内的线束，线束收卷机构设置于容腔内。本实用新型专利技术不仅结构美观，而且能够避免外界较小尺寸的物品掉落进入导引机构或线槽中。掉落进入导引机构或线槽中。掉落进入导引机构或线槽中。

【技术实现步骤摘要】
一种副仪表板的安装结构、副仪表板及汽车


[0001]本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种副仪表板的安装结构、副仪表板及汽车。

技术介绍

[0002]副仪表板主要用于供乘客收纳物品及作为扶手进行使用的部件。同时，随着对汽车的舒适性要求的进一步提高，副仪表板还可以集成后排出风口或USB(通用串行总线)接口等功能。
[0003]为了便于副仪表板的位置调整，现有技术中，副仪表板通常能够沿导轨等导引机构的引导路径移动，然而在副仪表板的移动过程中，会使连接于车身的导引机构及线槽外露，不仅影响美观，而且当外界较小尺寸的物品掉落进入导引机构或线槽中时，极易使导引机构卡死或划伤线槽内的线束。
[0004]因此，亟于解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种副仪表板的安装结构、副仪表板及汽车，以解决因副仪表板的移动过程中，连接于车身的导引机构及线槽外露而引起的影响美观、使导引机构卡死或划伤线槽内的线束的问题。
[0006]为达此目的，本技术提供一种副仪表板的安装结构，其包括底座、导引机构及沿所述导引机构的引导路径延伸的线槽，车身上设置有用于固定所述导引机构及所述线槽的安装槽，所述底座用于与副仪表板连接，并能够沿所述引导路径移动，所述副仪表板的安装结构还包括：
[0007]遮蔽件，被配置为遮蔽所述安装槽；
[0008]支撑机构，设置于所述底座上，并被配置为撑持所述遮蔽件，以在所述遮蔽件被所述支撑机构撑持的部分与所述安装槽之间形成容腔；及
[0009]线束卷收机构，连接于所述底座，并被配置为收卷或释放位于所述安装槽内的线束，所述线束收卷机构设置于所述容腔内。
[0010]作为优选，所述副仪表板的安装结构还包括按压机构，所述按压机构被配置为按压所述遮蔽件，并使所述遮蔽件与所述车身位于所述安装槽边沿的装饰面平齐，所述遮蔽件被所述按压机构按压的部分及被所述支撑机构撑持的部分围构形成所述容腔。
[0011]作为优选，所述按压机构包括：
[0012]滚压组件，设置于所述底座上并位于所述容腔外部，所述滚压组件被配置为滚压所述遮蔽件位于所述容腔的边缘的部分至所述安装槽的槽口；及
[0013]齐缝组件，设置于所述底座上，所述齐缝组件被配置为使位于所述安装槽的槽口的所述遮蔽件与所述装饰面平齐。
[0014]作为优选，所述滚压组件包括一对第一滚筒，一对所述第一滚筒沿所述引导路径
间隔设置于所述底座上，一对所述第一滚筒的轮面均能够抵压所述遮蔽件位于所述容腔的边缘的部分至所述安装槽的槽口，所述遮蔽件被所述一对所述第一滚筒抵压的部分及被所述支撑机构撑持的部分围构形成所述容腔。
[0015]作为优选，所述齐缝组件包括一对齐缝件，一对所述齐缝件沿所述引导路径间隔设置于所述底座上，所述滚压组件设置于一对所述齐缝件之间，所述齐缝件能够抵压所述遮蔽件靠近所述安装槽的边沿的部分至所述安装槽内。
[0016]作为优选，所述齐缝组件还包括一对第二滚筒，一对所述第二滚筒沿所述引导路径间隔设置于所述底座上，一对所述齐缝件设置于一对所述第二滚筒之间，所述第二滚筒能够平整位于所述安装槽的槽口的所述遮蔽件及所述装饰面。
[0017]作为优选，所述副仪表板的安装结构还包括锁定机构，所述锁定机构设置于所述容腔内，所述锁定机构被配置为锁定所述底座至所述车身上。
[0018]本技术还提供一种副仪表板，该副仪表板包括基座及如上所述的副仪表板的安装结构，所述基座连接于所述副仪表板的安装结构。
[0019]作为优选，所述副仪表板还包括检测相机，所述检测相机被配置为采集所述遮蔽件位于所述基座外侧的部分的影像。
[0020]本技术还提供一种汽车，该汽车包括如上所述的副仪表板。
[0021]本技术的有益效果：本技术在遮蔽件被支撑机构撑持的部分与安装槽之间形成容腔，线束收卷机构设置于容腔内，从而能够在移动底座时，使遮蔽件完全遮蔽安装槽，不仅美观，而且封闭了导引机构及线槽，有效避免外界较小尺寸的物品掉落进入导引机构或线槽中。
附图说明
[0022]图1是本技术实施例提供的副仪表板的结构示意图；
[0023]图2是图1中移除了遮蔽件、导引机构及线槽的副仪表板的安装结构的结构示意图。
[0024]图中：
[0025]11、第一装饰面；12、第二装饰面；13、安装槽；
[0026]2、遮蔽件；21、容腔；
[0027]31、底座；
[0028]4、线束收卷机构；41、第一驱动件；42、绕线盘；43、编码器；
[0029]5、锁定机构；51、第二驱动件；52、锁定件；
[0030]61、第一滚筒；62、第二滚筒；63、第三滚筒；64、压片；
[0031]7、基座。
具体实施方式
[0032]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0033]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固
定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0034]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0035]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0036]副仪表板主要用于汽车内供乘客收纳物品及作为扶手进行使用的部件。同时，随着对汽车的舒适性要求的进一步提高，副仪表板还可以集成后排出风口或USB(通用串行总线)接口等功能。为了便于副仪表板的位置调整，副仪表板通常能够沿导轨等导引机构的引导路径移动，然而在副仪表板的移动过程中，会使连接于车身的导引机构及线槽外露，不仅影响美观，而且当外界较小尺寸的物品掉落进入导本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种副仪表板的安装结构，包括底座(31)、导引机构及沿所述导引机构的引导路径延伸的线槽，车身上设置有用于固定所述导引机构及所述线槽的安装槽(13)，所述底座(31)用于与副仪表板连接，并能够沿所述引导路径移动，其特征在于，所述副仪表板的安装结构还包括：遮蔽件(2)，被配置为遮蔽所述安装槽(13)；支撑机构，设置于所述底座(31)上，并被配置为撑持所述遮蔽件(2)，以在所述遮蔽件(2)被所述支撑机构撑持的部分与所述安装槽(13)之间形成容腔(21)；及线束收卷机构(4)，连接于所述底座(31)，并被配置为收卷或释放位于所述安装槽(13)内的线束，所述线束收卷机构(4)设置于所述容腔(21)内。2.根据权利要求1所述的副仪表板的安装结构，其特征在于，所述副仪表板的安装结构还包括按压机构，所述按压机构被配置为按压所述遮蔽件(2)，并使所述遮蔽件(2)与所述车身位于所述安装槽(13)边沿的装饰面平齐，所述遮蔽件(2)被所述按压机构按压的部分及被所述支撑机构撑持的部分围构形成所述容腔(21)。3.根据权利要求2所述的副仪表板的安装结构，其特征在于，所述按压机构包括：滚压组件，设置于所述底座(31)上并位于所述容腔(21)外部，所述滚压组件被配置为滚压所述遮蔽件(2)位于所述容腔(21)的边缘的部分至所述安装槽(13)的槽口；及齐缝组件，设置于所述底座(31)上，所述齐缝组件被配置为使位于所述安装槽(13)的槽口的所述遮蔽件(2)与所述装饰面平齐。4.根据权利要求3所述的副仪表板的安装结构，其特征在于，所述滚压组件包括一对第一滚筒(61)，一对所述第一滚筒(61)沿所述引导路径间隔设置于所述底...

【专利技术属性】
技术研发人员：严艇，徐康聪，孙凯，黄斌，
申请(专利权)人：浦立泽智能科技昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：