仪表板组件及车辆制造技术

本申请公开一种仪表板组件及车辆，属于车辆技术领域，仪表板组件包括支撑板、移动板和传动机构，其中，支撑板包括膝部接触部，膝部接触部的材料为形变材料，膝部接触区的形变方向包括第一方向，移动板相对支撑板可移动地设于支撑板，移动板包括小腿接触部；支撑板和移动板通过传动机构相连，在膝部接触部受力变形的情况下，膝部接触部通过传动机构驱动移动板沿第一方向移动。通过上述技术方案，在膝部接触部被碰撞发生形变的同时，移动板远离人体，避免小腿部位碰撞移动板而导致人体的小腿部位与大腿部位出现相对剪切运动。而且，支撑板给予膝部足够的支撑作用，约束人体前向位移，约束人体骨盆向车前方向移动，平衡人体胸部伤害。害。害。

【技术实现步骤摘要】
仪表板组件及车辆


[0001]本申请属于车辆
，具体涉及一种仪表板组件及车辆。

技术介绍

[0002]随着车辆的仪表板轻薄化趋势的流行，仪表板的造型由早期呈现的外凸型逐渐转变为内凹型，内凹型仪表板朝车后的方向凹陷，也就是朝车前的方向凸起。内凹型仪表板通常包括膝部接触部和小腿接触部，其中，人体的膝部与膝部接触部碰撞，同时人体的小腿部位与小腿接触部碰撞，如此一来，人体的小腿部位与大腿部位出现相对剪切运动，进而对膝部的十字交叉韧带产生拉伸作用，产生膝部滑移量，最终会导致韧带受损或撕裂。

技术实现思路

[0003]本申请实施例的目的是提供一种仪表板组件及车辆，能够解决相关技术中人体的膝部和小腿部位同时碰撞车辆的仪表板导致人体的小腿部位与大腿部位出现相对剪切运动的问题。
[0004]本申请实施例提供了一种仪表板组件，包括支撑板、移动板和传动机构，其中：
[0005]所述支撑板包括膝部接触部，所述膝部接触部的材料为形变材料，所述膝部接触部的形变方向包括第一方向；
[0006]所述移动板相对所述支撑板可移动地设于所述支撑板，所述移动板包括小腿接触部；
[0007]所述支撑板和所述移动板通过所述传动机构相连，在所述膝部接触部受力变形的情况下，所述膝部接触部通过所述传动机构驱动所述移动板沿所述第一方向移动。
[0008]在本申请实施例中，在人体的膝部碰撞支撑板的情况下，由于膝部接触区的材料为形变材料，故膝部接触部会受力发生形变，其中，膝部接触部的形变方向包括第一方向，且膝部接触部形变时通过传动机构驱动移动板沿第一方向移动，说明移动板能够沿膝部接触部的形变方向移动，以使移动板远离人体的小腿部位，保证足够的膝部滑移量，小腿部位具有足够的移动空间，不会与移动板的小腿接触部相撞，避免人体的小腿部位撞击移动板而导致人体的小腿部位与大腿部位出现相对剪切运动，进而避免韧带受损或撕裂。而且，人体的膝部碰撞支撑板，支撑板能够给予人体的膝部足够的支撑作用，约束人体前向位移，约束人体骨盆向车前方向移动，平衡人体胸部伤害。
附图说明
[0009]图1是本申请实施例公开的膝部碰撞支撑板之前支撑板和移动板的示意图；
[0010]图2是本申请实施例公开的膝部碰撞支撑板时支撑板和移动板的示意图；
[0011]图3是本申请实施例公开的仪表板组件的结构示意图；
[0012]图4是本申请实施例公开的传动机构的结构示意图；
[0013]图5是本申请实施例公开的主动轮与第一连接件的分解示意图；
[0014]图6是本申请实施例公开的从动轮与第二连接件的分解示意图；
[0015]图7是本申请实施例公开的支撑架的分解示意图。
[0016]附图标记说明：
[0017]100
‑
支撑板；
[0018]200
‑
移动板；
[0019]310
‑
第一连接件；311
‑
第一啮合齿；
[0020]320
‑
第二连接件；321
‑
第二啮合齿；
[0021]410
‑
主动轮；411
‑
第三啮合齿；420
‑
第一从动轮；430
‑
第二从动轮；431
‑
第四啮合齿；440
‑
第一轮轴；450
‑
第二轮轴；460
‑
键块；470
‑
键槽；
[0022]500
‑
边框；
[0023]600
‑
支撑架；610
‑
第一支撑部；611
‑
第一弧形槽；612
‑
第二弧形槽；620
‑
第二支撑部；621
‑
第三弧形槽；622
‑
第四弧形槽。
具体实施方式
[0024]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0025]本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，且“第一”、“第二”等所区分的对象通常为一类，并不限定对象的个数，例如第一对象可以是一个，也可以是多个。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0026]下面结合附图，通过具体的实施例及其应用场景对本申请实施例提供的仪表板组件及车辆进行详细地说明。
[0027]请参考图1
‑
图7，本申请实施例公开的仪表板组件包括支撑板100、移动板200和传动机构。其中，支撑板100和移动板200为仪表板组件的主体部件，支撑板100用于与人体的膝部碰撞或接触，移动板200与人体的小腿部位相对；传动机构用于在支撑板100受碰撞变形的情况下驱动移动板200移动。
[0028]支撑板100包括膝部接触部，膝部接触部对应人体的膝部，且膝部接触部的材料为形变材料。当然，支撑板100的其它区域的材料也可以为形变材料，也可以是整个支撑板100的材料为形变材料。可选地，形变材料可以为弹性材料，在膝部接触部的材料为弹性材料的情况下，膝部接触部受力变形后，还能够恢复形变，便于下次膝部接触部与人体的膝部碰撞，能够对人体的膝部长期起到支撑作用；当然，形变材料也可以为塑性材料，这样一来，在膝部接触部首次与人体的膝部碰撞受力变形后，无法恢复形变，无法长期对人体的膝部起到支撑作用。
[0029]移动板200包括小腿接触部，通常人体的腿部包括大腿部位、膝部和小腿部位，而小腿接触部对应人体的小腿部位，移动板200可移动地设于支撑板，即移动板200相对支撑板100可移动，移动方向为远离人体或靠近人体的方向，也就是朝车前的方向或车后的方向
移动。本实施例中，支撑板100和移动板200通过传动机构相连，可选地，移动板200可以设置在支撑板100的边缘，移动板200与支撑板100未直接接触，支撑板100和移动板200通过传动机构实现活动连接。
[0030]需要说明的是，结合图1
‑
图3所示，支撑板100和移动板200呈内凹型结构，内凹型结构朝车后的方向凹陷，也就是朝车前的方向凸起。
[0031]在本申请的实施例中，膝部接触部的形变方向包括第一方向，第一方向为支撑板100远离膝部的方向。需要说明的是，第一方向为图2中箭头所指的方向。在膝部接触部被人体的膝部撞击而受力变形的情况下，膝部接触部通过传动机构驱动移动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种仪表板组件，其特征在于，包括支撑板(100)、移动板(200)和传动机构，其中：所述支撑板(100)包括膝部接触部，所述膝部接触部的材料为形变材料，所述膝部接触部的形变方向包括第一方向；所述移动板(200)相对所述支撑板(100)可移动地设于所述支撑板(100)，所述移动板(200)包括小腿接触部；所述支撑板(100)和所述移动板(200)通过所述传动机构传动连接，在所述膝部接触部受力变形的情况下，所述膝部接触部通过所述传动机构驱动所述移动板(200)沿所述第一方向移动。2.根据权利要求1所述的仪表板组件，其特征在于，所述传动机构包括第一连接件(310)、第二连接件(320)和传动组件，所述第一连接件(310)与所述支撑板(100)相连接，且所述第一连接件(310)与所述膝部接触部相对，所述第二连接件(320)与所述移动板(200)相连接，所述传动组件设于所述第一连接件(310)和所述第二连接件(320)之间，且所述第一连接件(310)与所述第二连接件(320)通过所述传动组件传动连接；在所述膝部接触部受力变形的情况下，所述第一连接件(310)、所述第二连接件(320)以及所述移动板(200)均沿所述第一方向移动。3.根据权利要求2所述的仪表板组件，其特征在于，所述传动组件包括主动轮(410)和从动轮，所述主动轮(410)和所述从动轮动力传输配合，且所述主动轮(410)和所述从动轮相对所述支撑板(100)可转动设置，所述主动轮(410)与所述第一连接件(310)传动连接，所述从动轮与所述第二连接件(320)传动连接。4.根据权利要求3所述的仪表板组件，其特征在于，所述第一连接件(310)设有多个第一啮合齿(311)，所述第二连接件(320)设有多个第二啮合齿(321)，所述主动轮(410)沿周向分布有多个第三啮合齿(411)，所述从动轮沿周向分布有多个第四啮合齿(431)，其中：所述第一啮合齿(311)的排列方向和所述第二啮合齿(321)的排列方向均与所述第一连接件(310)的移动方向相同，所述第三啮合齿(411)与所述第四啮合齿(431)相啮合，且所述第三啮合齿(411)与所述第一啮合齿(311)相啮合，所述第四啮合齿(431)与所述第二啮合齿(321)相啮合。5.根据权利要求4所述的仪...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘双，张啸，赵鹏程，王超，刘红领，
申请(专利权)人：恒大恒驰新能源汽车研究院上海有限公司，
类型：发明
国别省市：