一种方向盘及汽车制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零部件技术领域，公开了一种方向盘及汽车。该方向盘包括第一壳体及第二壳体，所述第一壳体用于与转向管柱连接，所述第一壳体设置有容纳槽，所述第二壳体连接于所述第一壳体，所述第二壳体具有伸出于所述容纳槽的槽口以形成把手的工作位置，以及收缩至与所述容纳槽的侧壁间隔设置的收纳位置。本实用新型专利技术不仅减小了方向盘的尺寸，而且能够收纳方向盘的把手部分，当汽车处于人工驾驶状态时，可以将第二壳体拔出，以形成方向盘的把手，当汽车处于无人驾驶状态时，可以使第二壳体收缩至收纳位置，以减小方向盘占用的空间，提升了无人驾驶状态下的驾乘体验感。了无人驾驶状态下的驾乘体验感。了无人驾驶状态下的驾乘体验感。

【技术实现步骤摘要】
一种方向盘及汽车


[0001]本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种方向盘及汽车。

技术介绍

[0002]随着无人驾驶技术的发展，无人驾驶汽车通常具有人工驾驶及无人驾驶两种状态，当处于无人驾驶状态时，由于方向盘占用尺寸较大，并且无法收纳，使得无人驾驶状态下的驾乘体验感较差。
[0003]因此，亟于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种方向盘及汽车，以解决因方向盘占用尺寸较大，并且无法收纳而引起的无人驾驶状态下的驾乘体验感较差的问题。
[0005]为达此目的，本技术提供一种方向盘，该方向盘包括：
[0006]第一壳体，用于与转向管柱连接，所述第一壳体设置有容纳槽；及
[0007]第二壳体，连接于所述第一壳体，所述第二壳体具有伸出于所述容纳槽的槽口以形成把手的工作位置，以及收缩至与所述容纳槽的侧壁间隔设置的收纳位置。
[0008]作为优选，所述方向盘还包括组合仪表，所述组合仪表设置于所述容纳槽的槽口。
[0009]作为优选，所述第二壳体设置于所述容纳槽内，所述组合仪表上设置有用于所述第二壳体伸出的仿形槽。
[0010]作为优选，所述第二壳体设置于所述容纳槽外，所述容纳槽的侧壁上设置有用于与所述第二壳体滑动连接的滑槽。
[0011]作为优选，所述方向盘还包括驱动机构，所述第二壳体连接于所述驱动机构的移动端，所述驱动机构能够驱动所述第二壳体沿预设方向移动，所述工作位置及所述收纳位置均位于所述预设方向上。
[0012]作为优选，所述驱动机构设置于所述容纳槽内。
[0013]作为优选，所述驱动机构包括：
[0014]丝杆，沿所述预设方向延伸；
[0015]螺母，啮合于所述丝杆，所述第二壳体连接于所述螺母；及
[0016]驱动件，被配置为驱动所述丝杆转动。
[0017]作为优选，所述方向盘还包括导向机构，所述导向机构被配置为限定所述第二壳体沿所述预设方向移动。
[0018]作为优选，所述第二壳体包括一对间隔设置的板体，所述板体上设置有用于形成所述把手的通孔，位于所述工作位置的所述板体能够露出所述通孔。
[0019]本技术另一方面还提供一种汽车，该汽车包括如上所述的方向盘。
[0020]本技术的有益效果：本技术不仅减小了方向盘的尺寸，而且能够收纳方向盘的把手部分，当汽车处于人工驾驶状态时，可以将第二壳体拔出，以形成方向盘的把
手，当汽车处于无人驾驶状态时，可以使第二壳体收缩至收纳位置，以减小方向盘占用的空间，提升了无人驾驶状态下的驾乘体验感。
附图说明
[0021]图1是本技术实施例提供的移除了组合仪表后的方向盘的结构示意图；
[0022]图2是图1中的方向盘的容纳槽内的结构示意图。
[0023]图中：
[0024]1、第一壳体；11、容纳槽；111、滑槽；
[0025]2、第二壳体；21、第一板体；211、第一通孔；22、第二板体；221、第二通孔；
[0026]31、驱动件；32、第一齿轮；33、传动件；34、第一丝杆；35、第一连接件；
[0027]41、第一导向柱。
具体实施方式
[0028]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0029]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0031]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0032]本实施例提供一种汽车，该汽车包括方向盘，该汽车具有人工驾驶状态及无人驾驶状态。当汽车处于无人驾驶状态时，由于方向盘占用尺寸较大，并且无法收纳，使得无人驾驶状态下的驾乘体验感较差。
[0033]为了解决上述问题，如图1及图2所示，本实施例提供一种方向盘，该方向盘包括第一壳体1及第二壳体2，第一壳体1用于与转向管柱连接，第一壳体1设置有容纳槽11，容纳槽11内能够容纳线束、旋转连接器及安全气囊组件。第二壳体2连接于第一壳体1，第二壳体2具有伸出于容纳槽11的槽口以形成把手的工作位置，以及收缩至与容纳槽11的侧壁间隔设置的收纳位置。不仅减小了方向盘的尺寸，而且能够收纳方向盘的把手部分，当汽车处于人
工驾驶状态时，可以将第二壳体2拔出，以形成方向盘的把手，当汽车处于无人驾驶状态时，可以使第二壳体2收缩至收纳位置，以减小方向盘占用的空间，提升了无人驾驶状态下的驾乘体验感。
[0034]进一步地，方向盘还包括组合仪表，组合仪表设置于容纳槽11的槽口，不仅便于汽车的控制，还能够始终提供汽车运行参数信息，并且更加美观。
[0035]在本实施例中，为了便于操作方向盘，并且便于收纳第二壳体2，第二壳体2设置于容纳槽11外，容纳槽11的侧壁上设置有用于与第二壳体2滑动连接的滑槽111，从而能够压缩容纳槽11的尺寸，并且当方向盘上的操作按键设置在第二壳体2上时，便于收纳第二壳体2。
[0036]进一步地，为了能够使方向盘自动伸出或收纳第二壳体2，在本实施例中，方向盘还包括驱动机构，第二壳体2连接于驱动机构的移动端，驱动机构能够驱动第二壳体2沿预设方向移动，工作位置及收纳位置均位于预设方向上。优选地，驱动机构设置于容纳槽11内，以保护驱动机构，并且能够使方向盘更加美观。
[0037]具体地，在本实施例中，第一壳体1围构形成容纳槽11的槽壁，第一壳体1呈倒置的椎体，第一壳体1的下底面用于与转向管柱连接，第二壳体2包括间隔相对设置于第一壳体1的外侧的第一板体21及第二板体22，其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方向盘，其特征在于，包括：第一壳体(1)，用于与转向管柱连接，所述第一壳体(1)设置有容纳槽(11)；及第二壳体(2)，连接于所述第一壳体(1)，所述第二壳体(2)具有伸出于所述容纳槽(11)的槽口以形成把手的工作位置，以及收缩至与所述容纳槽(11)的侧壁间隔设置的收纳位置。2.根据权利要求1所述的方向盘，其特征在于，所述方向盘还包括组合仪表，所述组合仪表设置于所述容纳槽(11)的槽口。3.根据权利要求2所述的方向盘，其特征在于，所述第二壳体(2)设置于所述容纳槽(11)内，所述组合仪表上设置有用于所述第二壳体(2)伸出的仿形槽。4.根据权利要求1所述的方向盘，其特征在于，所述第二壳体(2)设置于所述容纳槽(11)外，所述容纳槽(11)的侧壁上设置有用于与所述第二壳体(2)滑动连接的滑槽(111)。5.根据权利要求1所述的方向盘，其特征在于，所述方向盘还包括驱动机构，所述第二壳体(2)连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：严艇，徐康聪，张维，齐新，魏钰双，孙凯，
申请(专利权)人：浦立泽智能科技昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：