本实用新型专利技术的一种应用于转运车的快速锁紧装置，属于集装箱搬运技术领域，包括设备本体包括锁紧装置、设备车轮和车轮连接柱，所述设备车轮可拆卸连接在所述车轮连接柱两端，所述锁紧装置还包括刹车装置、支撑臂板、拉动装置、支撑块和锁紧固定装置，所述固定底板的上表面固定连接在所述设备本体外底部，且固定底板位置在车轮连接柱正上方，在车轮连接柱旁侧设置所述刹车装置，在固定底板旁侧安装所述拉动装置，所述锁紧固定装置套接在拉动装置上，在锁紧固定装置下方的支撑臂板旁侧固定连接所述支撑块，拉动装置另一端贯穿并延伸出设备本体且横向左右拉动；本实用新型专利技术的有益效果是更方便的对转运车的位置固定。更方便的对转运车的位置固定。更方便的对转运车的位置固定。
【技术实现步骤摘要】
一种应用于转运车的快速锁紧装置
[0001]本技术涉及集装箱搬运领域，具体讲是一种应用于转运车的快速锁紧装置。
技术介绍
[0002]通过牵引车拖带转运车的货物短途运输方式，在工厂、车间、库房、机场和货站等需要短距离倒运货物的场合得到了广泛的应用，设置刹车装置是保证转运过程安全的必要措施；目前的牵引车和转运车的运输组合体，在实现刹车制动时，主要采用牵引车的刹车装置，实现转运车的被动刹车功能，转运车本身不设置刹车装置；在紧急刹车，特别是在坡道刹车的过程中，牵引车与转运车之间容易产生刚性冲击。
[0003]为解决此问题，必须在转运车部分设置刹车装置，目前虽然有些转运车上设置了刹车装置，但多数采用了带弹簧回复功能的刹车片，通过脚踩的方式制动，操作时对人员的反应速度和时机要求较高，且容易发生伤害操作者下肢的危险，脚踩式刹车装置锁紧后，解锁时较为费力，在车辆处于坡道上时，不能实现可靠的自锁，刹车制动的可靠性较低，存在安全隐患；另外，当转运车载重量较大时，惯性较大，不容易实现转运车的制动；当装卸货物时，遇到地面有小角度时，转运车特别容易移动，存在安全隐患。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术的技术方案是：设备本体包括锁紧装置、设备车轮和车轮连接柱，所述设备车轮可拆卸连接在所述车轮连接柱两端，所述锁紧装置还包括刹车装置、支撑臂板、拉动装置、支撑块和锁紧固定装置，所述固定底板的上表面固定连接在所述设备本体外底部，且固定底板位置在车轮连接柱正上方，在车轮连接柱旁侧设置所述刹车装置，刹车装置一端铰接在所述支撑臂板上，支撑臂板呈“凹”字型，支撑臂板的两端上方均固定连接在固定底板下方，在刹车装置铰接点对面的支撑臂板开设有滑槽，刹车装置另一端位于所述支撑臂板滑槽内，在固定底板旁侧安装所述拉动装置，所述锁紧固定装置套接在拉动装置上，在锁紧固定装置下方处支撑臂板旁侧固定连接所述支撑块，支撑块通过转轴转动连接在拉动装置上，拉动装置上端贯穿并延伸出设备本体且横向左右拉动。
[0006]进一步的，刹车装置包括环式卡钳、限位弹簧和刹车垫片，一对所述环式卡钳一端通过轴相互进行铰接，两个所述刹车垫片分别固定连接在环式卡钳内部上下两端，在环式卡钳远离铰接点的一端内设有竖向固定所述限位弹簧的槽，限位弹簧的两端分别固定连接在槽的上下内表面，在环式卡钳远离铰接的一端横向固定连接有固定柱，在靠下的固定柱上固定连接有刹车线，刹车线贯穿靠上的固定柱和环式卡钳与拉动装置进行固定连接。
[0007]进一步的，拉动装置包括固定杆和转动杆，所述固定杆纵向贯穿固定块，贯穿部分通过轴转动连接在固定块两侧，固定杆的一端通过轴连接到刹车线，所述转动杆水平截面为一个三角形，转动杆的末端转动连接在固定杆末端，转动杆贯穿并延伸出设备本体。
[0008]进一步的，锁紧固定装置包括锁紧框架、侧壁限位板和支撑弹簧，所述锁紧框架内
开设有包含侧壁限位板和支撑弹簧的槽，所述侧壁限位板水平截面为三角形，三角形的一个角铰接在所述锁紧框架上，所述支撑弹簧卡接在侧壁限位板的槽和锁紧框架之间。
[0009]进一步的，所述支撑臂板位于固定柱的一侧壁开设有槽，刹车装置的环式卡钳一端铰接在支撑臂板，另一端与支撑臂板的侧壁槽进行滑动连接。
[0010]本技术通过改进在此提供一种应用于转运车的快速锁紧装置，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0011]其一：本技术通过锁紧固定装置，可以更好的将车轮连接轴抱死，刹车的更稳。
[0012]其二：本技术通过锁紧装置，将刹车的操作进一步的简化，使得操作更加方便。
附图说明
[0013]下面结合附图和实施例对本技术作进一步解释:
[0014]图1为本技术的结构正面示意图；
[0015]图2为本技术的结构拉动装置立体示意图；
[0016]图3为本技术的设备锁紧框架立体图；
[0017]图4为本技术的设备锁紧框架俯视图；
[0018]图5为本技术的本设备安装位置示意图。
[0019]附图标记说明：
[0020]1、设备本体；2、锁紧装置；3、设备车轮；4、车轮连接柱；5、支撑臂板；6、刹车装置；7、拉动装置；8、支撑块；9、锁紧固定装置；10、环式卡钳；11、限位弹簧；12、刹车垫片；13、固定柱；14、刹车线；15、固定杆；16、转动杆；17、锁紧框架；18、侧壁限位板；19、支撑弹簧；20、固定底板。
具体实施方式
[0021]下面将结合附图1至图5对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]本技术通过改进在此提供一种应用于转运车的快速锁紧装置，如图1
‑
图5所示，设备本体1包括锁紧装置2、设备车轮3和车轮连接柱4，所述设备车轮3可拆卸连接在所述车轮连接柱4两端，所述锁紧装置2还包括刹车装置6、支撑臂板5、拉动装置7、支撑块8和锁紧固定装置9，所述固定底板20的上表面固定连接在所述设备本体1外底部，且固定底板20位置在车轮连接柱4正上方，在车轮连接柱4旁侧设置所述刹车装置6，刹车装置6一端铰接在所述支撑臂板5上，支撑臂板5呈“凹”字型，支撑臂板5的两端上方均固定连接在固定底板20下方，在刹车装置6铰接点对面的支撑臂板5开设有滑槽，刹车装置6另一端位于所述支撑臂板5滑槽内，在固定底板20旁侧安装所述拉动装置7，所述锁紧固定装置9套接在拉动装置7上，在锁紧固定装置9下方处支撑臂板5旁侧固定连接所述支撑块8，支撑块8通过转轴转动连接在拉动装置7上，拉动装置7上端贯穿并延伸出设备本体1且横向左右拉动，通过介绍
部件对整体的装置进行位置描述以及各自的相互连接方式。
[0023]具体的，刹车装置6包括环式卡钳10、限位弹簧11和刹车垫片12，一对所述环式卡钳10一端通过轴相互进行铰接，两个所述刹车垫片12分别固定连接在环式卡钳10内部上下两端，在环式卡钳10远离铰接点的一端内设有竖向固定所述限位弹簧11的槽，限位弹簧11的两端分别固定连接在槽的上下内表面，在环式卡钳10远离铰接的一端横向固定连接有固定柱13，在靠下的固定柱13上固定连接有刹车线14，刹车线14贯穿靠上的固定柱13和环式卡钳10与拉动装置7进行固定连接，介绍刹车装置6的组成，以及各自位置关系对功能实现的原理，环式卡钳10可以通过刹车线14，刹车线14链接的固定柱13实现相互闭合，进行刹车的功能。
[0024]具体的，拉动装置7包括固定杆15和转动杆16，所述固定杆15纵向贯穿固定块，贯穿部分通过轴转动连接在固定块两侧，固定杆15的一端通过轴连接到刹车线14，所述转动杆1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种应用于转运车的快速锁紧装置，其特征在于：设备本体(1)包括锁紧装置(2)、设备车轮(3)和车轮连接柱(4)，所述设备车轮(3)可拆卸连接在所述车轮连接柱(4)两端，所述锁紧装置(2)还包括固定底板(20)、刹车装置(6)、支撑臂板(5)、拉动装置(7)、支撑块(8)和锁紧固定装置(9)，所述固定底板(20)的上表面固定连接在所述设备本体(1)外底部，且固定底板(20)位置在车轮连接柱(4)正上方，在车轮连接柱(4)旁侧设置所述刹车装置(6)，刹车装置(6)一端铰接在所述支撑臂板(5)上，支撑臂板(5)呈“凹”字型，支撑臂板(5)的两端上方均固定连接在固定底板(20)下方，在刹车装置(6)铰接点对面的支撑臂板(5)开设有滑槽，刹车装置(6)另一端位于所述支撑臂板(5)滑槽内，在固定底板(20)旁侧安装所述拉动装置(7)，所述锁紧固定装置(9)套接在拉动装置(7)上，在锁紧固定装置(9)下方处支撑臂板(5)旁侧固定连接所述支撑块(8)，支撑块(8)通过转轴转动连接在拉动装置(7)上，拉动装置(7)上端贯穿并延伸出设备本体(1)且横向左右拉动。2.根据权利要求1所述的一种应用于转运车的快速锁紧装置，其特征在于：刹车装置(6)包括环式卡钳(10)、限位弹簧(11)和刹车垫片(12)，一对所述环式卡钳(10)一端通过轴相互进行铰接，两个所述刹车垫片(12)分别固定连接在环式卡钳(10)内部上下两端，在环式卡钳(10)远离铰接点的一端内设有竖向...
【专利技术属性】
技术研发人员：江伟，甘珍平，肖国文，李亮，周雯婧，严正，
申请(专利权)人：芜湖光普自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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