一种耐磨耐高温自行车内胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐磨耐高温自行车内胎，包括内胎胎体、柱形块、中空管和保护旋盖，所述内胎胎体内边缘处通过预留孔安装有柱形块，所述柱形块一侧通过进气通道与内胎胎体内部贯通连接，所述柱形块另一侧开设有与进气通道贯通的调节螺孔，所述调节螺孔内套设有中空管，所述中空管一端外围设置有第一外螺纹，所述中空管另一端外围设置有防滑竖纹，所述中空管外侧通过胶水固定有橡胶堵块。该新型能对内胎和轮毂之间的缝隙进行封堵，防止杂质灰尘和雨水等进入轮胎内部，对内胎的防护效果好，内胎的耐磨效果佳，使用寿命长，内胎的耐高温效果好，在高温下使用时不易损坏，适合广泛推广使用。广使用。广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨耐高温自行车内胎


[0001]本技术涉及自行车内胎
，特别涉及一种耐磨耐高温自行车内胎。

技术介绍

[0002]自行车内胎作为自行车轮胎的主要组成部件，在自行车部件中起到重要作用，自行车内胎的使用性能直接影响到自行车在行驶时的安全与稳定性。
[0003]以往的自行车内胎存在以下缺点：1、内胎的充气嘴要从轮毂处伸出，导致内胎和轮毂之间存在较大缝隙，杂质灰尘和雨水等易于进入轮胎内部，对内胎造成不利影响；2、内胎的耐磨效果不佳，使用寿命短；3、内胎的耐高温效果差，在高温下使用时容易损坏。为此，我们提出一种耐磨耐高温自行车内胎。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种耐磨耐高温自行车内胎，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种耐磨耐高温自行车内胎，包括内胎胎体、柱形块、中空管和保护旋盖，所述内胎胎体内边缘处通过预留孔安装有柱形块，所述柱形块一侧通过进气通道与内胎胎体内部贯通连接，所述柱形块另一侧开设有与进气通道贯通的调节螺孔，所述调节螺孔内套设有中空管，所述中空管一端外围设置有第一外螺纹，所述中空管另一端外围设置有防滑竖纹，所述中空管外侧通过胶水固定有橡胶堵块，所述橡胶堵块和防滑竖纹之间设置有第二外螺纹，所述内胎胎体为耐热层、耐磨层和橡胶基层组成，所述橡胶基层之间设置有耐热层，所述橡胶基层外表层设置有耐磨层。
[0007]进一步地，所述保护旋盖通过第二外螺纹套设连接于中空管一端。
[0008]进一步地，所述耐磨层为聚四氟乙烯树脂材料制成。
[0009]进一步地，所述耐热层为环氧酚醛耐高温涂料喷涂制成。
[0010]进一步地，所述橡胶堵块的数量设置为多组，所述橡胶堵块之间通过胶水进行粘黏连接，所述橡胶堵块的直径从上到下逐渐减小。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1.本技术一种耐磨耐高温自行车内胎，人员将内胎胎体塞入外胎和轮毂之间，并将中空管从轮毂上预开设的孔内伸出，在伸出后，人员可以拧动中空管，利用防滑竖纹可以提升人员手部拧动中空管时的摩擦力，防止打滑，利用调节螺孔和第一外螺纹的配合，可以使得中空管沿调节螺孔的方向进行移动，带动橡胶堵块对内胎和轮毂之间的缝隙进行封端，从而防止杂质灰尘和雨水等易于进入轮胎内部，防止对内胎胎体造成不利影响。
[0013]2.本技术一种耐磨耐高温自行车内胎，利用耐磨层为为聚四氟乙烯树脂材料制成，可以大大提升内胎胎体表面的耐磨效果，有效降低内胎胎体在使用过程中与外胎之间摩擦造成的磨损，大大提升内胎的使用寿命。
[0014]3.本技术一种耐磨耐高温自行车内胎，利用耐热层为环氧酚醛耐高温涂料喷涂制成，可以使得内胎胎体在气温较高时使用时，提升使用时的可靠性，防止内胎胎体受热后容易发生断开撕裂等现象，使用时的可靠性更佳。
附图说明
[0015]图1为本技术一种耐磨耐高温自行车内胎的整体结构示意图。
[0016]图2为本技术一种耐磨耐高温自行车内胎的单向阀结构示意图。
[0017]图3为本技术一种耐磨耐高温自行车内胎的中空管和橡胶堵块示意图。
[0018]图4为本技术一种耐磨耐高温自行车内胎的内胎胎体剖面结构示意图。
[0019]图中：1、内胎胎体；2、柱形块；3、调节螺孔；4、单向阀；5、进气通道；6、中空管；7、第一外螺纹；8、第二外螺纹；9、防滑竖纹；10、保护旋盖；11、耐热层；12、耐磨层；13、橡胶堵块；14、橡胶基层。
具体实施方式
[0020]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0021]如图1
‑
4所示，一种耐磨耐高温自行车内胎，包括内胎胎体1、柱形块2、中空管6和保护旋盖10，所述内胎胎体1内边缘处通过预留孔安装有柱形块2，所述柱形块2一侧通过进气通道5与内胎胎体1内部贯通连接，所述柱形块2另一侧开设有与进气通道5贯通的调节螺孔3，所述调节螺孔3内套设有中空管6，所述中空管6一端外围设置有第一外螺纹7，所述中空管6另一端外围设置有防滑竖纹9，所述中空管6外侧通过胶水固定有橡胶堵块13，所述橡胶堵块13和防滑竖纹9之间设置有第二外螺纹8，所述内胎胎体1为耐热层11、耐磨层12和橡胶基层14组成，所述橡胶基层14之间设置有耐热层11，所述橡胶基层14外表层设置有耐磨层12。
[0022]其中，所述保护旋盖10通过第二外螺纹8套设连接于中空管6一端。
[0023]本实施例中如图1和图3所示，利用保护旋盖10可以方便对中空管6一端进行保护。
[0024]其中，所述耐磨层12为聚四氟乙烯树脂材料制成。
[0025]本实施例中如图4所示，利用耐磨层12为为聚四氟乙烯树脂材料制成，可以大大提升内胎胎体1表面的耐磨效果，有效降低内胎胎体1在使用过程中与外胎之间摩擦造成的磨损，大大提升内胎的使用寿命。
[0026]其中，所述耐热层11为环氧酚醛耐高温涂料喷涂制成。
[0027]本实施例中如图4所示，利用耐热层11为环氧酚醛耐高温涂料喷涂制成，可以使得内胎胎体1在气温较高时使用时，提升使用时的可靠性，防止内胎胎体1受热后容易发生断开撕裂等现象，使用时的可靠性更佳。
[0028]其中，所述橡胶堵块13的数量设置为多组，所述橡胶堵块13之间通过胶水进行粘黏连接，所述橡胶堵块13的直径从上到下逐渐减小。
[0029]本实施例中如图1和图3所示，利用橡胶堵块13直径从上到下逐渐减小，可以有效对内胎胎体1和轮毂预留孔之间的空隙进行填充。
[0030]需要说明的是，本技术为一种耐磨耐高温自行车内胎，工作时，人员将内胎胎
体1塞入外胎和轮毂之间，并将中空管6从轮毂上预开设的孔内伸出，在伸出后，人员可以拧动中空管6，利用防滑竖纹9可以提升人员手部拧动中空管6时的摩擦力，防止打滑，利用调节螺孔3和第一外螺纹7的配合，可以使得中空管6沿调节螺孔3的方向进行移动，带动橡胶堵块13对内胎和轮毂之间的缝隙进行封端，从而防止杂质灰尘和雨水等易于进入轮胎内部，防止对内胎胎体1造成不利影响，利用耐磨层12为为聚四氟乙烯树脂材料制成，可以大大提升内胎胎体1表面的耐磨效果，有效降低内胎胎体1在使用过程中与外胎之间摩擦造成的磨损，大大提升内胎的使用寿命，利用耐热层11为环氧酚醛耐高温涂料喷涂制成，可以使得内胎胎体1在气温较高时使用时，提升使用时的可靠性，防止内胎胎体1受热后容易发生断开撕裂等现象，使用时的可靠性更佳。
[0031]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐磨耐高温自行车内胎，包括内胎胎体(1)、柱形块(2)、中空管(6)和保护旋盖(10)，其特征在于：所述内胎胎体(1)内边缘处通过预留孔安装有柱形块(2)，所述柱形块(2)一侧通过进气通道(5)与内胎胎体(1)内部贯通连接，所述柱形块(2)另一侧开设有与进气通道(5)贯通的调节螺孔(3)，所述调节螺孔(3)内套设有中空管(6)，所述中空管(6)一端外围设置有第一外螺纹(7)，所述中空管(6)另一端外围设置有防滑竖纹(9)，所述中空管(6)外侧通过胶水固定有橡胶堵块(13)，所述橡胶堵块(13)和防滑竖纹(9)之间设置有第二外螺纹(8)，所述内胎胎体(1)为耐热层(11)、耐磨层(12)和橡胶基层(14)组成，所述橡胶基...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡金刚，
申请(专利权)人：天津市恒天远科技有限公司，
类型：新型
国别省市：