抗钉扎安全丁基内胎制造技术

本实用新型专利技术公开了抗钉扎安全丁基内胎，包括内胎本体，所述内胎本体的内部连接有第一冲气阀，且内胎本体的内部安装有防漏气机构，所述防漏气机构的内部包括有第二冲气阀，且第二冲气阀与内胎本体的内侧之间为嵌合连接，所述第二冲气阀的表面连接有盖体。本实用新型专利技术中，高分子复合材料层通过由天然橡胶、天然纤维、天然树脂、混合而成，其分子链间次价力小，分子链柔性好，在外力作用下可产生较大形变，除去外力后能迅速恢复原状，当遇轮胎遇到钉扎时，可以迅速恢复钉子扎出的孔，防止内胎本体造成严重漏气的现象，通过铠装层可以提高内胎本体的强度，使其一般钉子无法穿破内胎本体的壁体，提高轮胎的安全性。提高轮胎的安全性。提高轮胎的安全性。

【技术实现步骤摘要】
抗钉扎安全丁基内胎


[0001]本技术属于轮胎
，具体涉及抗钉扎安全丁基内胎。

技术介绍

[0002]轮胎是供给车辆、农业机械、工程机械行驶和飞机起落等用的圆形弹性制品，现有的汽车轮胎内胎是单个的，遇到爆烈或钉子刺破，轮胎瘪缩，尤其是前轮爆烈，车辆将会失去平衡，在惯性的驱动下，车辆容易失去方向，即便是穿刺留下的孔径都会造成轮胎快速泄气。
[0003]现有的抗钉扎安全丁基内胎，在其使用的过程中，当遇到钉子穿刺扎孔时，其内胎会逐渐泄气，出现干瘪，容易造成车辆在行驶时瞬间失控造成危险，无法很好的保障行驶安全。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供抗钉扎安全丁基内胎，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：抗钉扎安全丁基内胎，包括内胎本体，所述内胎本体的内部连接有第一冲气阀，且内胎本体的内部安装有防漏气机构，所述防漏气机构的内部包括有第二冲气阀，且第二冲气阀与内胎本体的内侧之间为嵌合连接，所述第二冲气阀的表面连接有盖体，且第二冲气阀穿过内胎本体的一侧固定连接有气囊，所述内胎本体内安装有支撑机构。
[0006]优选的，所述内胎本体的表面固定连接有铠装层，其铠装层表面固定连接有高分子复合材料层，且高分子复合材料层的表面固定连接有丁基胶层。
[0007]优选的，所述铠装层与高分子复合材料层的中轴线相叠，且高分子复合材料层与丁基胶层的中轴线相叠。
[0008]优选的，所述高分子复合材料层由天然橡胶、天然纤维、天然树脂、粘胶剂按照比例2：1：2：2组成的复合物。
[0009]优选的，所述气囊与内胎本体的内部之间为活动套接，所述盖体与第二冲气阀之间为活动螺纹连接。
[0010]优选的，所述支撑机构的内部包括有两个多个第一托板，且第一托板等距连接在内胎本体的内壁，所述第一托板的顶端固定连接有伸缩外杆，且伸缩外杆的内部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的顶端固定连接有T形杆，其T形杆的顶端固定连接有第二托板，且第二托板与内胎本体的内壁另一侧之间为固定连接。
[0011]优选的，所述第一托板与内胎本体之间为固定连接，且第一托板与第二托板之间呈平行状。
[0012]优选的，所述T形杆与伸缩外杆之间为活动套接，且T形杆通过复位弹簧与伸缩外杆之间构成弹性伸缩结构。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术中，高分子复合材料层通过由天然橡胶、天然纤维、天然树脂、混合而成，其分子链间次价力小，分子链柔性好，在外力作用下可产生较大形变，除去外力后能迅速恢复原状，当遇轮胎遇到钉扎时，可以迅速恢复钉子扎出的孔，防止内胎本体造成严重漏气的现象，通过铠装层可以提高内胎本体的强度，使其一般钉子无法穿破内胎本体的壁体，提高轮胎的安全性。
[0015]2、本技术中，在防漏气机构的作用下，通过多个第二冲气阀可以给内胎本体内的多个气囊充气，使其鼓起，防止在受到钉扎时，扎孔过大内胎本体严重漏气，可以通过内胎本体内的多个气囊支撑起内胎本体的内壁，防止内胎本体干瘪造成行驶危险。
[0016]3、本技术中，在支撑机构的作用下，通过多个伸缩外杆与其内部的T形杆，可以将其内胎本体支撑，防止其漏气干瘪，可以当内胎本体损害时，支撑起内胎，可以使其轮胎安全行驶一端路程，防止出现内胎漏气损坏时，造成行驶的车辆瞬间失控，且通过复位弹簧的张性可以使其第二托板与第一托板紧密贴合内胎的内壁两端。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术中的内胎本体横截面剖析结构示意图；
[0019]图3为本技术中防漏气机构的结构示意图；
[0020]图4为本技术中支撑机构的结构示意图。
[0021]图中：1、内胎本体；2、第一冲气阀；3、铠装层；4、高分子复合材料层；5、丁基胶层；6、防漏气机构；601、第二冲气阀；602、盖体；603、气囊；7、支撑机构；701、第一托板；702、伸缩外杆；703、复位弹簧；704、T形杆；705、第二托板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1-图4，本技术提供抗钉扎安全丁基内胎技术方案：包括内胎本体1，内胎本体1的内部连接有第一冲气阀2，且内胎本体1的内部安装有防漏气机构6，防漏气机构6的内部包括有第二冲气阀601，且第二冲气阀601与内胎本体1的内侧之间为嵌合连接，第二冲气阀601的表面连接有盖体602，且第二冲气阀601穿过内胎本体1的一侧固定连接有气囊603，内胎本体1内安装有支撑机构7，气囊603与内胎本体1的内部之间为活动套接，盖体602与第二冲气阀601之间为活动螺纹连接，通过第二冲气阀601可以给气囊603充气，使其鼓起。
[0024]通过铠装层3可以曾加内胎本体1的强度，使其较钝的钉无法穿破内胎本体1通过丁基胶层5，使其轮胎具有更强的密封性和耐高温，本实施例中，优选的，内胎本体1的表面固定连接有铠装层3，其铠装层3表面固定连接有高分子复合材料层4，且高分子复合材料层4的表面固定连接有丁基胶层5，铠装层3与高分子复合材料层4的中轴线相叠，且高分子复
合材料层4与丁基胶层5的中轴线相叠，高分子复合材料层4由天然橡胶、天然纤维、天然树脂、粘胶剂按照比例2：1：2：2组陈的复合物。
[0025]通过复位弹簧703可以挤压这第二托板705与内胎本体1的内壁贴合，且其第二托板705与第一托板701为弧形，能够紧密贴合内胎本体1的内壁两端，本实施例中，优选的，支撑机构7的内部包括有两个多个第一托板701，且第一托板701等距连接在内胎本体1的内壁，第一托板701的顶端固定连接有伸缩外杆702，且伸缩外杆702的内部固定连接有复位弹簧703，复位弹簧703的顶端固定连接有T形杆704，其T形杆704的顶端固定连接有第二托板705，且第二托板705与内胎本体1的内壁另一侧之间为固定连接，第一托板701与内胎本体1之间为固定连接，且第一托板701与第二托板705之间呈平行状，T形杆704与伸缩外杆702之间为活动套接，且T形杆704通过复位弹簧703与伸缩外杆702之间构成弹性伸缩结构。
[0026]本技术的工作原理及使用流程：首先当内胎本体1受到钉扎时，通过铠装层3，使其较为钝的钉子无法穿破内胎本体1，较为锋利的钉子穿过内胎本体1时，内胎本体1因通孔漏气，通过内胎本体1内的多个鼓起的气囊603，可以防止内胎本体1干瘪，且通过多个伸缩外杆702与其内部的T形杆704，将其内胎本体1支撑，阻止内胎本体1漏气干瘪，当其钉子脱落是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.抗钉扎安全丁基内胎，包括内胎本体（1），其特征在于：所述内胎本体（1）的内部连接有第一冲气阀（2），且内胎本体（1）的内部安装有防漏气机构（6），所述防漏气机构（6）的内部包括有第二冲气阀（601），且第二冲气阀（601）与内胎本体（1）的内侧之间为嵌合连接，所述第二冲气阀（601）的表面连接有盖体（602），且第二冲气阀（601）穿过内胎本体（1）的一侧固定连接有气囊（603），所述内胎本体（1）内安装有支撑机构（7）。2.根据权利要求 1 所述的抗钉扎安全丁基内胎，其特征在于：所述内胎本体（1）的表面固定连接有铠装层（3），其铠装层（3）表面固定连接有高分子复合材料层（4），且高分子复合材料层（4）的表面固定连接有丁基胶层（5）。3.根据权利要求 2 所述的抗钉扎安全丁基内胎，其特征在于：所述铠装层（3）与高分子复合材料层（4）的中轴线相叠，且高分子复合材料层（4）与丁基胶层（5）的中轴线相叠。4.根据权利要求 1 所述的抗钉扎安全丁基内胎，其特征在于：所述气囊（603）与内胎本体（1）的内部之间为活...

【专利技术属性】
技术研发人员：张义，
申请(专利权)人：海门市协和车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：