一种用于降低进气噪声的进气屏蔽器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于降低进气噪声的进气屏蔽器，包括第一腔室、第二腔室、第一插入管和第二插入管，所述第一腔室与第二腔室连通，第一腔室远离第二腔室的一侧设有进气口，第二腔室远离第一腔室的一侧设有出气口，第一插入管通过进气口插入到第一腔室中，第二插入管通过出气口插入到第二腔室中。根据是项目开发需要调整第一插入管插入第一腔室的长度和第二插入管插入第二腔室的长度，可以组合出不同的结构消声频率范围，通过不同的插入长度组合可以进行得到特定频率传递损失满足要求的消声结构。消声结构。消声结构。

【技术实现步骤摘要】
一种用于降低进气噪声的进气屏蔽器


[0001]本技术属于汽车NVH
，具体涉及一种用于降低进气噪声的进气屏蔽器。

技术介绍

[0002]发动机空气动力噪声主要由于气体扰动以及气体和其他物体相互作用而产生的噪声，汽车进气系统噪声中主要包括进气噪声和增压器噪声。在汽车整车进气系统NVH性能开发过程中为确认进气系统对车内噪声的贡献量，通常采用 CAE模拟计算和整车屏蔽进气系统噪声试验的方法。整车开发的早期，CAE分析进气系统传递损失和插入损失，初步设计空滤、进气引管、干净进气引管、消声元件等，制作样件，然后需进行整车试验用消声器对进气系统产生的噪声进行屏蔽，以确认进气系统噪声对车内噪声的贡献。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构简单、使用方便的用于降低进气噪声的进气屏蔽器，用于屏蔽进气系统噪声以确认进气系统对车内噪声贡献，应用于汽车进气系统开发；特别针对确定进气系统中某一个范围内频率对车内贡献的验证工作。
[0004]为实现上述目的，本技术的技术方案为：一种用于降低进气噪声的进气屏蔽器，包括第一腔室、第二腔室、第一插入管和第二插入管，所述第一腔室与第二腔室连通，第一腔室远离第二腔室的一侧设有进气口，第二腔室远离第一腔室的一侧设有出气口，第一插入管通过进气口插入到第一腔室中，第二插入管通过出气口插入到第二腔室中。
[0005]进一步的，所述第一腔室与第二腔室之间设有导通管，导通管固定连接在第一腔室与第二腔室相邻的侧壁上，导通管的一端位于第一腔室中，导通管的另一端位于第二腔室中。
[0006]进一步的，所述进气屏蔽器还包括固定管Ⅰ，固定管Ⅰ插接在第一腔室的进气口中，固定管Ⅰ的一端位于第一腔室内，固定管Ⅰ的另一端位于第一腔室外，固定管Ⅰ的外壁与第一腔室的侧壁固定连接，第一插入管插接在固定管Ⅰ中。
[0007]进一步的，所述固定管Ⅰ的内径大于第一插入管的外径，第一插入管滑动连接在固定管Ⅰ中。
[0008]进一步的，所述进气屏蔽器还包括固定管Ⅱ，固定管Ⅱ插接在第二腔室的出气口中，固定管Ⅱ的一端位于第二腔室内，固定管Ⅱ的一端位于第二腔室外，固定管Ⅱ的外壁与第二腔室的侧壁固定连接，第二插入管插入在固定管Ⅱ中。
[0009]进一步的，所述固定管Ⅱ的内径大于第二插入管的外径，第二插入管滑动连接在固定管Ⅱ中。
[0010]进一步的，所述第一插入管的长度大于固定管Ⅰ的长度，第二插入管的长度大于固定管Ⅱ的长度。
[0011]进一步的，所述固定管Ⅰ与导通管位于同一水平线上，导通管的内径大于第一插入管的外径，第一插入管可贯穿固定管Ⅰ和导通管插入到第二腔室中。
[0012]进一步的，所述固定管Ⅱ的位置低于固定管Ⅰ、导通管的位置，第二插入管在第二腔室中移动，固定管Ⅰ、导通管、固定管Ⅱ、第一插入管和第二插入管均为空心圆管。
[0013]进一步的，所述第一插入管插入的长度为L3，L3的调整范围为80
‑
900mm；第二插入管插入的长度为L4，L4的调整范围为50
‑
600mm。
[0014]采用本技术技术方案的优点为：
[0015]本技术用于降低进气噪声的进气屏蔽器，通过调整某一具体的进气系统的频率，可以针对此低频率范围内进行消声，这样就可以快速准确的对整车进气问题进行锁定；用于屏蔽进气系统噪声以确认进气系统对车内噪声贡献，应用于汽车进气系统开发；特别是用于确定进气系统中某一个范围内频率对车内贡献的验证工作。
附图说明
[0016]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：
[0017]图1为本技术进气屏蔽器结构示意图。
[0018]上述图中的标记分别为：1、固定管Ⅰ；2、导通管；3、固定管Ⅱ；4、第一插入管；5、第二插入管；6、第一腔室；7、第二腔室。
具体实施方式
[0019]在本技术中，需要理解的是，术语“长度”；“宽度”；“上”；“下”；“前”；“后”；“左”；“右”；“竖直”；“水平”；“顶”；“底”“内”；“外”；“顺时针”；“逆时针”；“轴向”；“平面方向”；“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位；以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]如图1所示，一种用于降低进气噪声的进气屏蔽器，包括第一腔室6、第二腔室7、第一插入管4和第二插入管5，所述第一腔室6与第二腔室7连通，第一腔室6远离第二腔室7的一侧设有进气口，第二腔室7远离第一腔室6的一侧设有出气口，第一插入管4通过进气口插入到第一腔室6中，第二插入管5 通过出气口插入到第二腔室7中。根据是项目开发需要调整第一插入管4插入第一腔室6的长度和第二插入管5插入第二腔室7的长度，可以组合出不同的结构消声频率范围，通过不同的插入长度组合可以进行得到特定频率传递损失满足要求的消声结构。
[0021]第一插入管4插入的长度为L1，第二插入管5插入的长度为L2，L1和L2 的长度均可以根据实际情况调整插入的长度，因此可以组合出不同的结构消声频率范围。L1的调整范围为80
‑
900mm，L2的调整范围为50
‑
600mm。通过不同的插入长度组合可以进行得到特定频率传递损失满足要求的消声结构。
[0022]第一腔室6与第二腔室7之间设有导通管2，导通管2固定连接在第一腔室 6与第二腔室7相邻的侧壁上，导通管2的一端位于第一腔室6中，导通管2的另一端位于第二腔室7中。
[0023]进气屏蔽器还包括固定管Ⅰ1，固定管Ⅰ1插接在第一腔室6的进气口中，固定管Ⅰ1的
一端位于第一腔室6内，固定管Ⅰ1的另一端位于第一腔室6外，固定管Ⅰ1的外壁与第一腔室6的侧壁固定连接，第一插入管4插接在固定管Ⅰ1中。固定管Ⅰ1的内径大于第一插入管4的外径，第一插入管4滑动连接在固定管Ⅰ1中。
[0024]进气屏蔽器还包括固定管Ⅱ3，固定管Ⅱ3插接在第二腔室7的出气口中，固定管Ⅱ3的一端位于第二腔室7内，固定管Ⅱ3的一端位于第二腔室7外，固定管Ⅱ3的外壁与第二腔室7的侧壁固定连接，第二插入管5插入在固定管Ⅱ3 中。固定管Ⅱ3的内径大于第二插入管5的外径，第二插入管5滑动连接在固定管Ⅱ3中。
[0025]第一插入管4的长度大于固定管Ⅰ1的长度，第二插入管5的长度大于固定管Ⅱ3的长度。固定管Ⅰ1与导通管2位于同一水平线上，导通管2的内径大于第一插入管4的外径，第一插入管4可贯穿固定管Ⅰ1和导通管2插入到第二腔室7中。固定管Ⅱ3的位置低于固定管Ⅰ1、导通管2的位置，第二插入管5在第二腔室7中移动，固定管Ⅰ1、导通管2、固定管Ⅱ3、第一插入管4和第二插入管5均为空心圆管。
[0026]插入管式扩张消声器传递损失的公式为：
[0027][002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于降低进气噪声的进气屏蔽器，其特征在于：包括第一腔室(6)、第二腔室(7)、第一插入管(4)和第二插入管(5)，所述第一腔室(6)与第二腔室(7)连通，第一腔室(6)远离第二腔室(7)的一侧设有进气口，第二腔室(7)远离第一腔室(6)的一侧设有出气口，第一插入管(4)通过进气口插入到第一腔室(6)中，第二插入管(5)通过出气口插入到第二腔室(7)中。2.如权利要求1所述的一种用于降低进气噪声的进气屏蔽器，其特征在于：所述第一腔室(6)与第二腔室(7)之间设有导通管(2)，导通管(2)固定连接在第一腔室(6)与第二腔室(7)相邻的侧壁上，导通管(2)的一端位于第一腔室(6)中，导通管(2)的另一端位于第二腔室(7)中。3.如权利要求2所述的一种用于降低进气噪声的进气屏蔽器，其特征在于：所述进气屏蔽器还包括固定管Ⅰ(1)，固定管Ⅰ(1)插接在第一腔室(6)的进气口中，固定管Ⅰ(1)的一端位于第一腔室(6)内，固定管Ⅰ(1)的另一端位于第一腔室(6)外，固定管Ⅰ(1)的外壁与第一腔室(6)的侧壁固定连接，第一插入管(4)插接在固定管Ⅰ(1)中。4.如权利要求3所述的一种用于降低进气噪声的进气屏蔽器，其特征在于：所述固定管Ⅰ(1)的内径大于第一插入管(4)的外径，第一插入管(4)滑动连接在固定管Ⅰ(1)中。5.如权利要求3或4所述的一种用于降低进气噪声的进气屏蔽器，其特征在于：所述进气屏蔽器还包括固定管Ⅱ(3)，固定管Ⅱ(3)插接在第二腔室(7)的出气口中，固定管...

【专利技术属性】
技术研发人员：田美，甘剑飞，海峰欧，魏保平，刘焕广，杨晋，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：