一种新型防撞中央分离带护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型防撞中央分离带护栏，涉及道路安全技术领域，一种新型防撞中央分离带护栏，包括安装栏，所述安装栏的侧面固定连接有缓冲件，所述缓冲件包括第一缓冲件、第二缓冲件，所述第一缓冲件延伸出所述安装栏设置，所述第二缓冲件固定设置于所述安装栏内，所述第二缓冲件通过所述第一缓冲件触发缓冲机制，本实用新型专利技术的有益效果为：利用控制器控制气体发生器向气囊内快速充气，使气囊在防护栏和安装栏之间迅速膨胀，进而缓解车辆带来的冲击力，避免造成二次伤害，同时对车辆和驾驶员起到一定的保护作用。驾驶员起到一定的保护作用。驾驶员起到一定的保护作用。

【技术实现步骤摘要】
一种新型防撞中央分离带护栏


[0001]本技术涉及道路安全
，具体为一种新型防撞中央分离带护栏。

技术介绍

[0002]随着道路的发展，道路护栏也被广泛应用，道路护栏不仅保护人的安全，还使道路顺畅，它作为交通中的基础安全设施，对交通安全起到重要作用，道路护栏将机动车、非机动车和行人交通分隔，将道路在断面上进行纵向分隔，使机动车、非机动车和行人分道行驶，提高了道路交通的安全性，改善了交通秩序，还可以防止失控车辆越过中央分离带，现有的中央分离带护栏大多结构功能单一，只具备简单的防护功能，使车辆的冲击力得不到缓冲，很容易造成二次伤害，同时在经过碰撞损坏之后不便于工作人员进行维修和更换。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新型防撞中央分离带护栏，解决了上述
技术介绍
中提出的防撞能力弱、不便于维修更换等问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种新型防撞中央分离带护栏，包括安装栏，所述安装栏的侧面固定连接有缓冲件，所述缓冲件包括第一缓冲件、第二缓冲件，所述第一缓冲件延伸出所述安装栏设置，所述第二缓冲件固定设置于所述安装栏内，所述第二缓冲件通过所述第一缓冲件触发缓冲机制。
[0005]优选地，所述第一缓冲件包括安装块、第一弹簧、防护栏、连接杆，所述安装块的一侧开设有第一安装槽，所述第一弹簧固定设置于所述第一安装槽内，且所述连接杆的一端与第一弹簧固定连接，另一端延伸出所述安装块设置，所述防护栏固定设置于所述连接块远离所述第一弹簧的一端。
>[0006]优选地，所述第二缓冲件包括触发杆、传感器、气体发生器、气囊、控制器，所述触发杆一端固定设置于所述防护栏的一侧，另一端延伸至所述安装栏的内腔，且所述传感器与所述触发杆对应设置，所述气体发生器与所述控制器固定设置于所述安装栏的内腔内，所述防护栏向所述安装栏运动时，所述触发杆触发所述传感器，所述控制器控制所述气体发生器向所述气囊输气。
[0007]优选地，所述触发杆的两侧均对称设置有气囊。
[0008]优选地，所述防护栏与所述连接杆之间固定设置有卡接结构，所述卡接结构包括开设于所述防护栏一侧的插槽、开设于所述连接杆一侧的卡槽、第二弹簧、卡块，所述防护栏位于插槽的一侧开设有第二安装槽，所述第二弹簧设置于所述第二安装槽内，所述卡块的一端与所述第二弹簧固定连接，另一端延伸出所述第二安装槽，并与所述卡槽之间卡接配合。
[0009]优选地，所述防护栏的内部且位于第二安装槽的一侧开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的一端与卡块的一侧固定连接，所述卡块的另一侧固定连接有拉动杆，所述拉动杆的一端延伸至防护栏的外侧。
[0010]优选地，所述安装块的内部且位于第一安装槽的两侧均开设有限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有限位块，所述限位块的一端与连接杆的一侧固定连接。
[0011]优选地，所述防护栏的另一侧固定设置有橡胶软垫。
[0012]优选地，所述安装栏的顶部固定设置有警示灯。
[0013]本技术提供了一种新型防撞中央分离带护栏，具备以下有益效果：
[0014]1、该新型防撞中央分离带护栏，当车辆撞击到防护栏时，防护栏会带动连接杆向一侧运动，利用第一弹簧的作用力可以减弱车辆带来的部分冲击力，当触发杆的一端触碰到触发式传感器时，触发式传感器会产生感应将信号传输给控制器，利用控制器控制气体发生器向气囊内快速充气，使气囊在防护栏和安装栏之间迅速膨胀，进而缓解车辆带来的冲击力，避免造成二次伤害，同时对车辆和驾驶员起到一定的保护作用。
[0015]2、该新型防撞中央分离带护栏，当防护栏受到撞击损坏时，通过拉动拉动杆带动卡块向第二安装槽内部移动，解除与连接杆的卡接，进而便于对防护栏进行更换，提高了工作效率，降低了工作人员的劳动强度。
附图说明
[0016]图1为本技术的俯视图；
[0017]图2为本技术的剖视图；
[0018]图3为图2中的A部放大示意图；
[0019]图4为图2中的B部放大示意图。
[0020]附图标记：1、安装栏；2、防护栏；3、橡胶软垫；4、触发杆；5、警示灯；6、安装块；7、连接杆；8、触发式传感器；9、控制器；10、气体发生器；11、气囊；12、第一安装槽；13、第一弹簧；14、限位槽；15、限位块；16、插槽；17、卡槽；18、第二安装槽；19、第二弹簧；20、卡块；21、滑槽；22、滑块；23、拉动杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种新型防撞中央分离带护栏，包括安装栏1，安装栏1的顶部设置有警示灯5，通过设置警示灯5可以在夜间起到提醒的作用。
[0023]安装栏1的一侧固定连接有安装块6，安装块6的一侧开设有第一安装槽12，第一安装槽12的一侧固定连接有第一弹簧13，第一弹簧13的一端固定连接有连接杆7，连接杆7的一端延伸至安装块6的外侧且设置有防护栏2，当车辆撞击到防护栏2时，防护栏2会带动连接杆7向一侧运动，利用第一弹簧13的作用力可以减弱车辆带来的部分冲击力。
[0024]防护栏2的另一侧设置有橡胶软垫3，通过设置橡胶软垫3在减小车辆的冲击力的同时还可以对车辆起到一定的保护作用。
[0025]安装块6的内部且位于第一安装槽12的两侧均开设有限位槽14，限位槽14的内部滑动连接有限位块15，限位块15的一端与连接杆7的一侧固定连接，通过设置限位槽14和限
位块15，限位块15的一端与连接杆7的一侧固定连接，便于对连接杆7进行限位，避免连接杆7在移动时位置发生偏移。
[0026]防护栏2靠近安装块6一侧的中部固定连接有触发杆4，触发杆4的一端延伸至安装栏1的内腔，安装栏1内腔的一侧设置有触发式传感器8，安装栏1内腔的另一侧且位于触发杆4的两侧均设置有气体发生器10，安装栏1的内腔且位于气体发生器10的一侧设置有控制器9，当触发杆4的一端触碰到触发式传感器8时，触发式传感器8会产生感应将信号传输给控制器9，气体发生器10的一侧设置有气囊11，利用控制器9控制气体发生器10向气囊11内快速充气，使气囊11在防护栏2和安装栏1之间迅速膨胀，进而缓解车辆带来的冲击力，避免造成二次伤害。
[0027]防护栏2的一侧开设有插槽16，连接杆7的一端延伸至插槽16的内部且一侧开设有卡槽17，防护栏2的内部且位于插槽16的一侧开设有第二安装槽18，第二安装槽18的一侧固定连接有第二弹簧19，第二弹簧19的一端固定连接有卡块20，卡块20的一端延伸至卡槽17的内部，当防护栏2受到撞击损坏时，通过拉动拉动杆23带动卡块20向第二安装槽18内部移动，解除与连接杆7的卡接，进而便于对防护栏2进行更换，提高本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型防撞中央分离带护栏，包括安装栏，其特征在于：所述安装栏的侧面固定连接有缓冲件，所述缓冲件包括第一缓冲件、第二缓冲件，所述第一缓冲件延伸出所述安装栏设置，所述第二缓冲件固定设置于所述安装栏内，所述第二缓冲件通过所述第一缓冲件触发缓冲机制。2.根据权利要求1所述的一种新型防撞中央分离带护栏，其特征在于：所述第一缓冲件包括安装块、第一弹簧、防护栏、连接杆，所述安装块的一侧开设有第一安装槽，所述第一弹簧固定设置于所述第一安装槽内，且所述连接杆的一端与第一弹簧固定连接，另一端延伸出所述安装块设置，所述防护栏固定设置于所述连接杆远离所述第一弹簧的一端。3.根据权利要求2所述的一种新型防撞中央分离带护栏，其特征在于：所述第二缓冲件包括触发杆、传感器、气体发生器、气囊、控制器，所述触发杆一端固定设置于所述防护栏的一侧，另一端延伸至所述安装栏的内腔，且所述传感器与所述触发杆对应设置，所述气体发生器与所述控制器固定设置于所述安装栏的内腔内，所述防护栏向所述安装栏运动时，所述触发杆触发所述传感器，所述控制器控制所述气体发生器向所述气囊输气。4.根据权利要求3所述的一种新型防撞中央分离带护栏，其特征在于：所述触发杆的两侧均对称设...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹文华，王芳，侯永刚，单伟，牟翰，孔辉，安卫，李正峰，潘宝宁，李浩，刘丽娜，马岩，梁学虎，
申请(专利权)人：宁夏公路勘察设计院有限责任公司，
类型：新型
国别省市：