一种内置式减速轮毂电机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种内置式减速轮毂电机，属于轮毂电机技术领域。它解决了现有轮毂电机轮胎安装不便的问题。本内置式减速轮毂电机包括轮辋和第一端盖，轮辋和第一端盖相固连构成外壳，还包括与轮辋可拆卸相固连的尾盖，轮辋位于第一端盖和尾盖之间，尾盖的周向外侧壁上具有凸出设置的第一挡沿，第一端盖的周向外侧壁上具有凸出设置的第二挡沿或者轮辋靠近第一端盖一侧的周向外侧壁上具有凸出设置的第二挡沿，轮辋、第一挡沿和第二挡沿围成一个供轮胎部分嵌入的定位空间。本内置式减速轮毂电机具有使轮胎安装方便的优点。毂电机具有使轮胎安装方便的优点。毂电机具有使轮胎安装方便的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种内置式减速轮毂电机


[0001]本技术属于轮毂电机
，涉及一种内置式减速轮毂电机。

技术介绍

[0002]轮毂电机技术也被称为车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力装置、传动装置和制动装置都整合一起到轮毂内，得以将电动车辆的机械部分大为简化。
[0003]现有的轮毂电机，例如中国专利文献资料公开了电动自行车用无肩无刷轮毂电机[申请号：201010570434.7；授权公告号：CN101989801B]，电机的芯轴为无肩结构，芯轴上卡接与离合器内端顶触配合的无耳轴用卡簧，芯轴上套接锥形透空的锥面轮毂，锥面轮毂与锥面端盖连接构成外壳，锥面轮毂与内置的磁轭总成间隙配合、与内置的三行星齿轮机构传动配合，定子支架上配合设置霍尔测速传感器，锥面端盖内侧与霍尔测速传感器相对应位置设置信号磁片。
[0004]该种结构的轮毂电机，锥面轮毂与锥面端盖连接构成外壳，锥面轮毂的周向外侧壁上具有一对凸出设置的用于定位轮胎的环形挡沿，环形挡沿与锥面轮毂是一体式结构。该种结构的轮毂电机，在安装轮胎时，需要使用较大的力将轮胎向外撑开，并使轮胎越过环形挡沿，将轮胎套在锥面轮毂外，且使轮胎位于两个环形挡沿之间进行定位，该种结构的轮毂电机安装轮胎的方式，费时费力，轮胎安装不便。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种内置式减速轮毂电机，解决的技术问题是如何使轮胎安装方便。
[0006]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种内置式减速轮毂电机，包括轮辋和第一端盖，所述轮辋和第一端盖相固连构成外壳，其特征在于,还包括与轮辋可拆卸相固连的尾盖，所述轮辋位于第一端盖和尾盖之间，所述尾盖的周向外侧壁上具有凸出设置的第一挡沿，所述第一端盖的周向外侧壁上具有凸出设置的第二挡沿或者所述轮辋靠近第一端盖一侧的周向外侧壁上具有凸出设置的第二挡沿，所述轮辋、第一挡沿和第二挡沿围成一个供轮胎部分嵌入的定位空间。
[0007]安装轮胎时，拆下尾盖，然后推动轮胎使轮胎套在轮辋外并抵靠在第二挡沿上，再将尾盖与轮辋相固连，使第一挡沿抵靠在轮胎上，使轮胎部分嵌入在定位空间中，使轮胎定位在轮毂电机上。本轮毂电机适合与免充气轮胎相配合，轮胎在安装的过程中，无需用力使轮胎向外撑开变形，安装省力，使轮胎安装方便；同时拆下尾盖时，外壳依然包覆着轮毂电机内的零部件，对轮毂电机的内部不会造成影响。
[0008]在上述的一种内置式减速轮毂电机中，所述轮辋远离第一端盖的外端部朝外凸出设置，所述轮辋该端的周向外侧形成呈环形的台阶槽，所述尾盖呈圆环状，所述尾盖嵌入设置在台阶槽中。该种结构，使尾盖可以更好的与轮辋集成一体，使尾盖具有足够的强度，可以更好的定位轮胎。
[0009]在上述的一种内置式减速轮毂电机中，所述尾盖的外侧壁与台阶槽的槽壁相贴合。尾盖可以更好的与轮辋集成一体，更好的定位轮胎。
[0010]在上述的一种内置式减速轮毂电机中，所述轮辋的周向外侧壁上具有若干条凸出设置的第一固定套，所述第一固定套沿轮辋的轴向设置，通过紧固件穿过尾盖并穿设到对应的第一固定套中使所述尾盖和轮辋相固连。第一固定套一是起到固定的作用，连接轮辋和尾盖，二是与免充气轮胎相配合，第二固定套嵌入到免充气轮胎中，使免充气轮胎周向定位，防止轮胎和轮毂电机打滑。
[0011]在上述的一种内置式减速轮毂电机中，通过紧固件穿过第一端盖并穿设到对应的第一固定套中使所述第一端盖和轮辋相固连。第一固定套不单单起到固连尾盖的作用，同时还起到固连第一端盖的作用，第一固定套起到多重的作用。
[0012]在上述的一种内置式减速轮毂电机中，所述第一挡沿和第二挡沿均呈圆环形。该种结构，可以更好的挡住免充气轮胎，使轮胎轴向定位。
[0013]在上述的一种内置式减速轮毂电机中，所述轮辋包括呈环形的主体和第二端盖，所述第二端盖与主体相固连，所述主体位于第一端盖和第二端盖之间，所述台阶槽位于第二端盖上。
[0014]在上述的一种内置式减速轮毂电机中，所述主体的周向外侧壁上具有若干条凸出设置的第二固定套，所述第二固定套沿轮辋的轴向设置，通过紧固件穿过第二端盖并穿设到对应的第二固定套中使所述第二端盖和主体相固连。第二固定套一是起到固定的作用，连接主体和第二端盖，使主体和第二端盖集成轮辋，二是与免充气轮胎相配合，第二固定套嵌入到免充气轮胎中，使免充气轮胎周向定位，防止轮胎和轮毂电机打滑。
[0015]在上述的一种内置式减速轮毂电机中，所述尾盖的周向外侧壁上具有若干条凸出设置的固定凸条，所述固定凸条沿轮辋的轴向设置，所述固定凸条与对应的第二固定套同轴线设置。固定凸条起到辅助第二固定套的作用，进一步提高免充气轮胎的周向定位效果。
[0016]在上述的一种内置式减速轮毂电机中，所述轮毂电机包括行星齿轮机构，所述第二端盖的内侧壁上具有与行星齿轮机构相啮合的齿圈。该种结构，使行星齿轮机构位于第二端盖中，维修时，只需要拆下第二端盖即可，使行星齿轮机构处的结构维修更换方便。
[0017]与现有技术相比，本技术提供的一种内置式减速轮毂电机具有以下优点：
[0018]1、本轮毂电机通过拆下尾盖的方式，使轮胎在安装的过程中，无需用力使轮胎向外撑开变形，安装省力，使轮胎安装方便。
[0019]2、本轮毂电机拆下尾盖时，外壳依然包覆着轮毂电机内的零部件，对轮毂电机的内部不会造成影响。
[0020]3、本轮毂电机的第一固定套和第二固定套不但起到连接各零部件的作用，同时与免充气轮胎相配合，使免充气轮胎周向定位，防止轮胎与轮毂电机出现打滑的问题。
附图说明
[0021]图1是本内置式减速轮毂电机的整体结构示意图。
[0022]图2是本轮毂电机第一端盖、轮辋和尾盖的爆炸图。
[0023]图3是本内置式减速轮毂电机的整体结构剖视图。
[0024]图中，1、外壳；11、轮辋；111、台阶槽；112、主体；113、第二端盖；12、第一端盖；2、尾
盖；3、第一挡沿；4、第二挡沿；5、定位空间；6、第一固定套；7、第二固定套；8、固定凸条；9、行星齿轮机构；10、齿圈。
具体实施方式
[0025]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0026]如图1、图3所示，本内置式减速轮毂电机包括外壳1、尾盖2和行星齿轮机构9。
[0027]如图2所示，外壳1由轮辋11和第一端盖12相固连构成，尾盖2与轮辋11可拆卸相固连，轮辋11位于第一端盖12和尾盖2之间。本实施例中，轮辋11的周向外侧壁上具有六条凸出设置的第一固定套6，第一固定套6沿轮辋11的轴向设置，通过紧固件如螺栓穿过尾盖2并穿设到对应的第一固定套6中使尾盖2和轮辋11相固连，通过紧固件如螺栓穿过第一端盖12并穿设到对应的第一固定套6中使第一端盖12和轮辋11相固连，在实际生产中，第一固定套6的数量可以为三条或者九条本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内置式减速轮毂电机，包括轮辋(11)和第一端盖(12)，所述轮辋(11)和第一端盖(12)相固连构成外壳(1)，其特征在于,还包括与轮辋(11)可拆卸相固连的尾盖(2)，所述轮辋(11)位于第一端盖(12)和尾盖(2)之间，所述尾盖(2)的周向外侧壁上具有凸出设置的第一挡沿(3)，所述第一端盖(12)的周向外侧壁上具有凸出设置的第二挡沿(4)或者所述轮辋(11)靠近第一端盖(12)一侧的周向外侧壁上具有凸出设置的第二挡沿(4)，所述轮辋(11)、第一挡沿(3)和第二挡沿(4)围成一个供轮胎部分嵌入的定位空间(5)。2.根据权利要求1所述的一种内置式减速轮毂电机，其特征在于，所述轮辋(11)远离第一端盖(12)的外端部朝外凸出设置，所述轮辋(11)该端的周向外侧形成呈环形的台阶槽(111)，所述尾盖(2)呈圆环状，所述尾盖(2)嵌入设置在台阶槽(111)中。3.根据权利要求2所述的一种内置式减速轮毂电机，其特征在于，所述尾盖(2)的外侧壁与台阶槽(111)的槽壁相贴合。4.根据权利要求1或2或3所述的一种内置式减速轮毂电机，其特征在于，所述轮辋(11)的周向外侧壁上具有若干条凸出设置的第一固定套(6)，所述第一固定套(6)沿轮辋(11)的轴向设置，通过紧固件穿过尾盖(2)并穿设到对应的第一固定套(6)中使所述尾盖(2)和轮辋(11)相固连。5.根据权利要求4所述的一种内置式减速轮毂电机，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮送良，魏学勇，陈玺宇，
申请(专利权)人：台州市全顺电驱动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：