本实用新型专利技术公开了一种电动汽车分布式驱动稳定装置，具体涉及电动汽车技术领域，包括轮毂，轮毂的内腔中设置有用于轮毂传动的电机，轮毂的内部设置有用于对电机限位的限位机构，限位机构包括安装筒和安装环，安装筒的径向外壁和轮毂的内腔侧壁固定连接，安装筒的内腔侧壁固定安装有限位环，安装环的内腔侧壁和电机的径向外壁固定连接，限位环的轴向一端固定安装有用于对安装环限位的限位杆。通过让挡块的一端和滑竿轴向一端贴合，此时滑竿会和U型杆一起沿着自身轴线方向滑动，进而让U型杆轴向一端滑动至凹槽的内腔中对限位杆进行限位，取代了现有技术中通过螺栓对电机限位的目的，节省了电机和轮毂安装时所需的时间和精力。力。力。
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车分布式驱动稳定装置
[0001]本技术涉及电动汽车
，具体为一种电动汽车分布式驱动稳定装置。
技术介绍
[0002]目前，电动汽车作为新能源领域中的产物，在生活中使用的越来越广泛，而电动汽车在移动时需要使用电机带动车轮的转动，而电动汽车内部的电机都是安装到轮毂的内部对汽车提供动力，传统的电机都是使用螺栓进行安装，导致电机安装到轮毂内部时需要耗费大量的时间和精力，因此需要一种新型的电动汽车分布式驱动稳定装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种电动汽车分布式驱动稳定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种电动汽车分布式驱动稳定装置，包括轮毂，轮毂的内腔中设置有用于轮毂传动的电机，轮毂的内部设置有用于对电机限位的限位机构。
[0005]限位机构包括安装筒和安装环，安装筒的径向外壁和轮毂的内腔侧壁固定连接，安装筒的内腔侧壁固定安装有限位环，安装环的内腔侧壁和电机的径向外壁固定连接，限位环的轴向一端固定安装有用于对安装环限位的限位杆，安装环的轴向一端开设有用于供限位杆插接的插接槽。
[0006]优选地，安装环的内部滑动安装有用于对限位杆限位的U型杆，限位杆的径向外壁开设有用于供U型杆插接的凹槽，U型杆的一端固定安装有用于U型杆限位的滑竿。
[0007]优选地，滑竿的径向外壁固定安装有复位弹簧，复位弹簧的另一端和安装环的内部固定连接。
[0008]优选地，安装环的轴向一端滑动安装有滑筒，滑筒的轴向一端固定安装有插接杆，插接杆的径向外壁固定安装有用于对滑竿限位的挡块。
[0009]优选地，滑筒的轴向一端固定安装有限位弹簧，限位弹簧的另一端和安装环的内部固定连接。
[0010]优选地，安装环的径向外壁滑动插接有用于对滑筒限位的插销，滑筒的径向外壁开设有用于供插销插接的插接孔。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0012]通过将电机放置到安装筒的内腔中，让限位杆轴向一端和插接槽的内腔侧壁贴和，然后沿着滑筒轴线方向给进，让挡块的一端和滑竿轴向一端贴合，此时滑竿会和U型杆一起沿着自身轴线方向滑动，进而让U型杆轴向一端滑动至凹槽的内腔中对限位杆进行限位，取代了现有技术中通过螺栓对电机限位的目的，节省了电机和轮毂安装时所需的时间和精力。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术中主体结构示意图。
[0015]图2为本技术中限位机构的剖视图。
[0016]图3为本技术中图1中A处的结构放大图。
[0017]图4为本技术中图2中B处的结构放大图。
[0018]图中：1、轮毂；2、电机；3、限位机构；31、安装筒；32、安装环；33、滑筒；34、限位环；35、限位杆；36、插接槽；37、挡块；38、插接杆；39、插销；310、限位弹簧；311、U型杆；312、复位弹簧；313、滑竿。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例1，如图1
‑
4所示，本技术提供了一种电动汽车分布式驱动稳定装置，包括轮毂1，轮毂1的内腔中设置有用于轮毂1传动的电机2，轮毂1的内部设置有用于对电机2限位的限位机构3，电机2可以对轮毂1提供动力，以便于轮毂1的移动。
[0021]限位机构3包括安装筒31和安装环32，安装筒31的径向外壁和轮毂1的内腔侧壁固定连接，安装筒31的内腔侧壁固定安装有限位环34，其中，当电机2安装到安装筒31的内腔中之后，电机2的径向外壁便可以和限位环34的内腔侧壁相互贴合，以便于达到对电机2初步限位的目的。
[0022]安装环32的内腔侧壁和电机2的径向外壁固定连接，限位环34的轴向一端固定安装有用于对安装环32限位的限位杆35，其中，限位杆35在限位环34的轴向一端均匀固定安装有若干个。
[0023]安装环32的轴向一端开设有用于供限位杆35插接的插接槽36，其中，插接槽36在安装环32的轴向一端均匀开设有若干个，当限位环34轴向一端和安装环32轴向一端贴合时，限位杆35会滑动至插接槽36的内腔中，进而达到了对安装环32和电机2更近一步限位的目的，取代了现有技术中通过螺栓对电机2限位的目的，节省了电机2和轮毂1安装时所需的时间和精力。
[0024]实施例2
[0025]请参阅图1
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4，在实施例1的基础上做出的进一步改进：
[0026]安装环32的内部滑动安装有用于对限位杆35限位的U型杆311，其中，U型杆311在安装环32的内部均匀滑动安装有若干个。
[0027]限位杆35的径向外壁开设有用于供U型杆311插接的凹槽，当限位杆35轴向一端和插接槽36的内腔侧壁贴合时，沿着U型杆311轴线方形给进，让U型杆311轴向一端滑动至凹
槽的内腔中，进而达到了对限位杆35限位的目的，让电机2在安装筒31的内腔中安装的更加稳定。
[0028]U型杆311的一端固定安装有用于U型杆311限位的滑竿313，沿着滑竿313的轴线方向给进，便可以让限位U型杆311沿着自身轴线方向滑动。
[0029]滑竿313的径向外壁固定安装有复位弹簧312，复位弹簧312的另一端和安装环32的内部固定连接，沿着滑竿313轴线方向按压时，复位弹簧312受力压缩，同时对自身的弹性势能进行储存，撤销对滑竿313轴线方向的按压力时，复位弹簧312会释放自身的弹性势能，进而让滑竿313复位，提高了U型杆311从凹槽内腔中抽出时的便捷性。
[0030]安装环32的轴向一端滑动安装有滑筒33，滑筒33的轴向一端固定安装有插接杆38，其中，插接杆38在滑筒33的轴向一端均匀固定安装有若干个，同时滑筒33可以让若干个插接杆38一起沿着自身轴线方向滑动，以便于提高若干个插接杆38沿着自身轴线方向滑动时的便捷性。
[0031]插接杆38的径向外壁固定安装有用于对滑竿313限位的挡块37，其中，挡块37靠近滑竿313的一端设置为斜坡状，沿着插接杆38轴线方向按压时，挡块37的一端便可以和滑竿313轴向一端贴合，进而让滑竿313沿着自身轴线方向滑动，提高了滑竿313沿着自身轴线方向滑动时的便捷性和稳定性。
[0032]滑筒33的轴本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车分布式驱动稳定装置，包括轮毂(1)，其特征在于：所述轮毂(1)的内腔中设置有用于轮毂(1)传动的电机(2)，所述轮毂(1)的内部设置有用于对电机(2)限位的限位机构(3)；所述限位机构(3)包括安装筒(31)和安装环(32)，所述安装筒(31)的径向外壁和轮毂(1)的内腔侧壁固定连接，所述安装筒(31)的内腔侧壁固定安装有限位环(34)，所述安装环(32)的内腔侧壁和电机(2)的径向外壁固定连接，所述限位环(34)的轴向一端固定安装有用于对安装环(32)限位的限位杆(35)，所述安装环(32)的轴向一端开设有用于供限位杆(35)插接的插接槽(36)。2.如权利要求1所述的一种电动汽车分布式驱动稳定装置，其特征在于，所述安装环(32)的内部滑动安装有用于对限位杆(35)限位的U型杆(311)，所述限位杆(35)的径向外壁开设有用于供U型杆(311)插接的凹槽，所述U型杆(311)的一端固定安装有用于U型杆(311)限位的滑竿...
【专利技术属性】
技术研发人员：戚基艳，李浩洋，
申请(专利权)人：沈阳工学院，
类型：新型
国别省市：
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