一种用于汽车保险杠的柔性化试验工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于汽车保险杠的柔性化试验工装，包括：主体框架；布置于主体框架上的多个柔性化支架，其包括：与主体框架连接的支架底座；贯穿安装于支架底座上的X向调节管；与X向调节管连接的支架调节模块，其包括：与X向调节管前端连接的调节模块基座，与调节模块基座的另一端铰接的调节模块头部；沿Z向贯穿安装于调节模块头部中的Z向调节管，其沿Z向可调节；以及连接于Z向调节管顶端的产品固定块，用于连接汽车保险杠；其中，调节模块基座的后端具有圆筒形结构，用于实现360

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车保险杠的柔性化试验工装


[0001]本技术涉及汽车试验工装领域，更具体地涉及一种用于汽车保险杠的柔性化试验工装。

技术介绍

[0002]目前在进行保险杠试验时，一般都会根据不同的保险杠来制作试验工装，每个保险杠的试验工装均不同，而且试验工装价格不菲，试验工装无法共用也使得试验成本无法降低。另外每次试验工装需要进行加工，加工时间较长，影响试验进度。并且每年庞大的工装数量也会带来巨大的仓储压力以及人力成本。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种用于汽车保险杠的柔性化试验工装，从而解决现有技术中不同保险杠的试验工装无法共用导致的试验成本无法降低，试验进度缓慢，仓储压力较大，以及成本较高的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：
[0005]提供一种用于汽车保险杠的柔性化试验工装，包括：主体框架；布置于所述主体框架上的多个柔性化支架，每个所述柔性化支架包括：与所述主体框架连接的支架底座；贯穿安装于所述支架底座上的安装孔中的X向调节管，其沿X向可调节；与所述X向调节管连接的支架调节模块，其包括：与所述X向调节管前端连接的调节模块基座，与所述调节模块基座的另一端铰接的调节模块头部；所述沿Z向贯穿安装于所述调节模块头部中的Z向调节管，其沿Z向可调节；以及连接于所述Z向调节管顶端的产品固定块，用于连接汽车保险杠；其中，所述调节模块基座的后端具有与所述X向调节管前端套接的圆筒形结构，用于实现360
°
旋转，前端具有与所述调节模块头部铰接的扁平块状结构，用于实现180
°
旋转。
[0006]优选地，所述X向调节管和所述Z向调节管的管体上具有刻度，便于调节。
[0007]优选地，所述X向调节管在X向上的长度调节范围为0～350mm，所述Z向调节管在Z向上的长度调节范围为0～200mm。
[0008]优选地，所述Z向调节管与所述调节模块头部、所述产品固定块分别通过卡箍连接。
[0009]优选地，所述主体框架由多根双槽铝型材搭建而成，所述支架底座通过预埋在所述双槽铝型材中的滑块螺母固定。
[0010]优选地，所述主体框架包括一对平行延伸的下横梁，所述一对下横梁上对称布置有四个安全铲套，以便于叉车的配合使用。
[0011]优选地，所述主体框架包括多个在顶部和底部突出的支点，所述支点处布置有朝向顶部或朝向底部的叠高限位块，以便于多个试验工装的稳定叠放。
[0012]优选地，所述主体框架的底部还设有多个脚轮。
[0013]根据本技术提供的一种用于汽车保险杠的柔性化试验工装，其包括铝合金工
装框架、安全铲套、叠高限位块、脚轮及多个柔性化支架组成。其中柔性化支架由支架底座、X向调节管、Z向调节管、支架调节模块、产品固定块以及卡箍组成。柔性化支架可通过支架底座与铝合金工装框架进行固定，产品固定模块用于对保险杠进行固定。通过对柔性化支架位置的调节来匹配不同造型的保险杠，使其能满足柔性化要求。
[0014]综上所述，本技术提供了一种设计合理、方便调节、可满足各种造型汽车保险杠的柔性化试验工装，并且该柔性化试验工装降低了试验成本，提高了试验进度，缓解了仓储压力，还大大缩减了人力成本。
附图说明
[0015]图1是根据本技术提供的一种柔性化试验工装的立体图；
[0016]图2是如图1所示柔性化试验工装的左视图；
[0017]图3是如图1所示柔性化试验工装的主视图；
[0018]图4是如图1所示柔性化试验工装的俯视图；
[0019]图5是支架调节模块的单独结构示意图；
[0020]图6是如图1所示柔性化试验工装的使用状态示意图，其上固定有汽车保险杠。
具体实施方式
[0021]以下结合具体实施例，对本技术做进一步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本技术而非用于限制本技术的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0024]结合图1～图4所示，是根据本技术的一个优选实施例的一种柔性化试验工装100，其设计宗旨就是为了满足多种造型汽车保险杠的支撑固定要求。
[0025]如图1所示，该柔性化试验工装100主要包括：主体框架1、柔性化支架2、安全铲套3、叠高限位块4、以及脚轮5。
[0026]其中，主体框架1由多根双槽铝型材搭建而成，包括一对在前、后方向上平行延伸的下横梁11，该对下横梁11上对称布置有四个安全铲套3，以便于叉车的配合使用。在使用电动叉车抬起该试验工装100时，叉车铲脚插入安全铲套3内，可防止工装在抬升过程中滑落。该主体框架1还包括多个在顶部和底部突出的支点，在这些支点处布置有朝向顶部或朝向底部的叠高限位块4，在多个试验工装自下而上叠放时，对工装进行限位，避免工装坠落。脚轮5安装于主体框架1的底部，用于该试验工装的日常移动，增加便捷性。
[0027]如图2～图4，示出了该柔性化试验工装100的外观示意图，其长、宽、高分别为
1500mm、650mm、80mm，该主体框架1选用边长为60mm的双槽铝型材进行搭建。
[0028]结合图1、图5所示，该柔性化试验工装100还包括布置于主体框架1上的多个柔性化支架2，通过柔性化支架2与保险杠200进行连接(如图6所示)，通过调节各个柔性化支架2的位置来匹配不同造型的保险杠，从而最终实现保险杠的柔性化安装。
[0029]具体地，每个柔性化支架2包括：支架底座21、X向调节管22、支架调节模块23、Z向调节管24、以及产品固定块25。
[0030]支架底座21具有相互垂直延伸的水平安装板26和垂直安装板27，水平安装板26上具有多个螺栓孔，由于构造主体框架1的双槽铝型材的四个侧面上均带有两个条形槽，因此该支架底座21通过预埋在双槽铝型材中的滑块螺母(图未示出)以及水平安装板26即可安装固定于主体框架1上。垂直安装板27上具有一个贯穿延伸的安装孔271，X向调节管22穿过该安装孔271进行安装并沿着X轴延伸，应当理解的是，该X向调节管22可沿着柔性化支架2的X方向进行调整，调节后使用第一卡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车保险杠的柔性化试验工装，其特征在于，包括：主体框架；布置于所述主体框架上的多个柔性化支架，每个所述柔性化支架包括：与所述主体框架连接的支架底座；贯穿安装于所述支架底座上的安装孔中的X向调节管，其沿X向可调节；与所述X向调节管连接的支架调节模块，其包括：与所述X向调节管前端连接的调节模块基座，与所述调节模块基座的另一端铰接的调节模块头部；沿Z向贯穿安装于所述调节模块头部中的Z向调节管，其沿Z向可调节；以及连接于所述Z向调节管顶端的产品固定块，用于连接汽车保险杠；其中，所述调节模块基座的后端具有与所述X向调节管前端套接的圆筒形结构，用于实现360
°
旋转，前端具有与所述调节模块头部铰接的扁平块状结构，用于实现180
°
旋转。2.根据权利要求1所述的柔性化试验工装，其特征在于，所述X向调节管和所述Z向调节管的管体上具有刻度，便于调节。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱晓波，叶颖，王金榆，孙利，
申请(专利权)人：延锋彼欧上海汽车外饰系统有限公司，
类型：新型
国别省市：