本实用新型专利技术涉及一种下扰流板D柱饰板四合一粘接工装，包括外饰板胎模（1）、内饰板胎模（2）、左侧翼胎模（3）和右侧翼胎模（4）；所述的外饰板胎模（1）、左侧翼胎模（3）和右侧翼胎模（4）均转动设置在胎模底座（5）上，左侧翼胎模（3）和右侧翼胎模（4）分别设置在外饰板胎模（1）左右两侧，内饰板胎模（2）设置在外饰板胎模（1）下方并连接有举升组件（6）。与现有技术相比，本实用新型专利技术可单一工位实现4块板的压合。新型可单一工位实现4块板的压合。新型可单一工位实现4块板的压合。
【技术实现步骤摘要】
一种下扰流板D柱饰板四合一粘接工装
[0001]本技术涉及汽车外饰涂胶粘合
，具体涉及一种下扰流板D柱饰板四合一粘接工装。
技术介绍
[0002]随着汽车行业轻量化的发展，扰流板越来越多地集成D柱，从而不可避免的使用到粘接工艺同时进行多块板的粘接，在扰流板粘接工艺中，粘接胎模与扰流板内板的位置度会直接影响到扰流板的尺寸，而如何有效的减少重复定位以及节拍提升是亟待解决的问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种下扰流板D柱饰板四合一粘接工装，单一工位实现4块板的压合。
[0004]本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种下扰流板D柱饰板四合一粘接工装，包括外饰板胎模、内饰板胎模、左侧翼胎模和右侧翼胎模；
[0005]所述的外饰板胎模、左侧翼胎模和右侧翼胎模均转动设置在胎模底座上，左侧翼胎模和右侧翼胎模分别设置在外饰板胎模左右两侧，内饰板胎模设置在外饰板胎模下方并连接有举升组件。
[0006]优选地，所述的外饰板胎模通过翻转轴连接外饰板电机。
[0007]优选地，所述的左侧翼胎模和右侧翼胎模对称设置在外饰板胎模前方左右两侧。
[0008]优选地，所述的左侧翼胎模和右侧翼胎模分别通过翻转轴连接有侧翼电机。
[0009]优选地，所述的外饰板胎模、左侧翼胎模和右侧翼胎模分别设置在立板上，立板可拆卸安装在胎模底座上。
[0010]优选地，所述的外饰板胎模上设置有吸盘。
[0011]优选地，所述的左侧翼胎模和右侧翼胎模上设置有吸盘。
[0012]进一步优选地，所述的吸盘连接有抽真空组件。
[0013]优选地，所述的外饰板胎模、左侧翼胎模和右侧翼胎模连接的驱动件为伺服电机。
[0014]进一步优选地，所述的驱动件均连接PLC控制器。
[0015]优选地，所述的胎模底座上设有镂空结构并连通热风系统。
[0016]优选地，所述的工装还包括用于涂胶的机器人。
[0017]一种下扰流板D柱饰板四合一粘接方法，使用上述工装进行，包括以下步骤：
[0018]S1：将各胎模停留在上件位，人工在外饰板胎模、内饰板胎模、左侧翼胎模和右侧翼胎模放件；
[0019]S2：将外饰板胎模翻转至涂胶位进行涂胶；
[0020]S3：将外饰板胎模翻转至内饰板胎模侧，到位后内饰板胎模进行举升压合，第一次完成内饰板与外饰板的bonding工序，同时左侧翼胎模和右侧翼胎模由机器人进行涂胶；
[0021]S4：涂胶后左侧翼胎模和右侧翼胎模翻转至压合位进行bonding压合，第二次完成左侧翼和右侧翼与外饰板的bonding工序；
[0022]S5：待保压结束，左侧翼胎模和右侧翼胎模吸盘释放零件，翻转至上件位；
[0023]S6：外饰板胎模吸盘释放，将总成留在内饰板胎模上，外饰板胎模翻转至上件位。
[0024]与现有技术相比，本技术具有以下优点：
[0025]1. 本技术工装通过外饰板胎模、内饰板胎模、左侧翼胎模和右侧翼胎模的配合设置，可单一工位实现4块板不同方向的压合，有效的减少重复定位以及节拍提升；
[0026]2. 现有bonding技术设计针对4块板共同bonding胎模，采用分步骤bonding，需要在线边放置分总成库位且分总成在二次bonding时，胎模存在二次定位，对于产品尺寸稳定不利，且为满足客户节拍需要设置2+2胎模保证节拍，本技术提供了一种用于扰流板内外板粘接时的技术方案，扰流板内板与扰流板外板在同一工位完成bonding；
[0027]3. 本技术通过热风系统的设置，有利于板件之间的粘接，提高压合效率；
[0028]4. 本技术工装结构紧凑，空间利用率高，减小占地面积。
附图说明
[0029]图1为本技术工装的示意图；
[0030]图2为实施例2第一步胎模位置示意图；
[0031]图3为实施例2第二步胎模位置示意图；
[0032]图4为实施例2第三步胎模位置示意图；
[0033]图5为实施例2第四步胎模位置示意图；
[0034]图6为实施例2第五步胎模位置示意图；
[0035]图7为实施例2第六步胎模位置示意图；
[0036]图中：1
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外饰板胎模，2
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内饰板胎模，3
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左侧翼胎模，4
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右侧翼胎模，5
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胎模底座，6
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举升组件，7
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外饰板电机，8
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侧翼电机，9
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胎模电柜。
具体实施方式
[0037]下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。以下实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。
[0038]实施例1
[0039]一种下扰流板D柱饰板四合一粘接工装，包括转动设置在胎模底座5上的外饰板胎模1、左侧翼胎模3和右侧翼胎模4，左侧翼胎模3和右侧翼胎模4分别设置在外饰板胎模1左右两侧，且在外饰板胎模1下方设置有内饰板胎模2，内饰板胎模2连接有举升组件6。
[0040]实施例2
[0041]一种下扰流板D柱饰板四合一粘接工装，如图1所示，包括设有吸盘的外饰板胎模1、内饰板胎模2、左侧翼胎模3和右侧翼胎模4。其中，外饰板胎模1、左侧翼胎模3和右侧翼胎模4由伺服电机带动翻转轴进行合模，内饰板胎模2由举升组件6进行举升压合。
[0042]一种下扰流板D柱饰板四合一粘接方法，包括以下步骤：
[0043]S1：将各胎模停留在上件位，人工在外饰板胎模1、内饰板胎模2、左侧翼胎模3和右
侧翼胎模4放件（如图2）；
[0044]S2：在外饰板压合前将外饰板胎模1翻转至涂胶位进行涂胶（如图3）；
[0045]S3：将外饰板胎模1翻转至内饰板胎模2侧，到位后内饰板胎模2进行举升压合，第一次完成内饰板与外饰板的bonding工序（如图4），同时左侧翼胎模3和右侧翼胎模4由机器人进行涂胶；
[0046]S4：涂胶后左侧翼胎模3和右侧翼胎模4翻转至压合位进行bonding压合，第二次完成左侧翼和右侧翼与外饰板的bonding工序（如图5）；
[0047]S5：待保压结束，左侧翼胎模3和右侧翼胎模4吸盘释放零件，翻转至上件位（如图6）；
[0048]S6：外饰板胎模1吸盘释放，将总成留在内饰板胎模2上，外饰板胎模1翻转至上件位（如图7）。
[0049]实施例3
[0050]一种下扰流板D柱饰板四合一粘接工装，外饰板胎模1通过翻转轴连接外饰板电机7，左侧翼胎模3和右侧翼胎模4分别通过翻转轴连接侧翼电机8，外饰板电机7和侧翼电机8均为伺服电机，举升组件6、外本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种下扰流板D柱饰板四合一粘接工装，其特征在于，包括外饰板胎模（1）、内饰板胎模（2）、左侧翼胎模（3）和右侧翼胎模（4）；所述的外饰板胎模（1）、左侧翼胎模（3）和右侧翼胎模（4）均转动设置在胎模底座（5）上，左侧翼胎模（3）和右侧翼胎模（4）分别设置在外饰板胎模（1）左右两侧，内饰板胎模（2）设置在外饰板胎模（1）下方并连接有举升组件（6）。2.根据权利要求1所述的下扰流板D柱饰板四合一粘接工装，其特征在于，所述的外饰板胎模（1）通过翻转轴连接外饰板电机（7）。3.根据权利要求1所述的下扰流板D柱饰板四合一粘接工装，其特征在于，所述的左侧翼胎模（3）和右侧翼胎模（4）对称设置在外饰板胎模（1）前方左右两侧。4.根据权利要求1所述的下扰流板D柱饰板四合一粘接工装，其特征在于，所述的左侧翼胎模（3）和右侧翼胎模（4）分别通过翻转轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵超，
申请(专利权)人：延锋彼欧上海汽车外饰系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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