一种主动进气格栅循环扭转试验的测试工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种主动进气格栅循的测试工装，具体涉及一种主动进气格栅循环扭转试验的测试工装，包括工装框架、横梁、竖梁、支架、转动梁、转动挡块和固定挡块；横梁横向设置于工装框架内部；竖梁竖向设置于横梁两端，并与工装框架固定连接；支架装配于横梁和竖梁上，主动进气格栅通过支架装配于工装框架内部；转动梁穿过竖梁设置，转动梁的一端与主动进气格栅相连，另一端与转动挡块相连，主动进气格栅、转动梁与转动挡块同轴转动；固定挡块通过转接件装配于工装框架上，且固定挡块贴近转动挡块设置，固定挡块限制转动挡块的转动角度。与现有技术相比，本实用新型专利技术实现了对主动进气格栅的扭转试验，可适配于多种型号、不同结构的主动进气格栅。动进气格栅。动进气格栅。

【技术实现步骤摘要】
一种主动进气格栅循环扭转试验的测试工装


[0001]本技术涉及一种主动进气格栅循的测试工装，具体涉及一种主动进气格栅循环扭转试验的测试工装。

技术介绍

[0002]目前，为了提升车辆稳定性与燃油经济性，市面上越来越多的汽车采用了主动进气格栅的设计，主动进气格栅可以类比于可控制开合角度的百叶窗，它通过控制器发送的指令自动控制开（闭）和角度，使汽车的进气效率与散热效率进行最大化，从而降低整车油耗。
[0003]主动进气格栅，相对于传统型闭合格栅，作为一个运动机构，抗扭强度是保证其运动时结构强度的关键性能之一，因此扭转试验对于考察该产品的重要性能应当予以考量。此外，基于市面上各品牌各车型所装配的主动进气格栅结构不尽相同，因而需要考虑将多种结构造型的主动进气格栅均能通过一套试验工装来实现准确的测试，即从经济成本与柔性适用上的考虑，也不应被忽视。因此，一种能够满足主动进气格栅扭转测试，且能够适用于多种主动进气格栅造型的柔性试验工装开发变得尤为重要。
[0004]中国专利CN202220073220.7和CN202221976316.0分别公开了用于主动进气格栅的柔性耐久试验装置和耐久实验工装，其主要目的是针对于主动进气格栅在风压下结构强度的测试。经检索可见，目前国内暂时未有相应的技术与产品来实现该要求，使得对于不同型号的主动进气格栅的测试需要设计并定制专用工装，不仅会造成生产测试的不便，还会在部分型号的主动进气格栅停产后造成测试工装的浪费。

技术实现思路

[0005]本技术的目的就是为了解决上述问题至少其一而提供一种主动进气格栅循环扭转试验的测试工装，以解决现有技术中缺少用于主动进气格栅扭转试验的测试工装，尤其是缺少一种柔性测试工装，实现了对主动进气格栅的扭转试验，并可适配于多种型号、不同结构的主动进气格栅。
[0006]本技术的目的通过以下技术方案实现：
[0007]一种主动进气格栅循环扭转试验的测试工装，包括工装框架、横梁、竖梁、支架、转动梁、转动挡块和固定挡块；
[0008]所述的横梁横向设置于工装框架内部；
[0009]所述的竖梁竖向设置于横梁两端，并与工装框架固定连接；
[0010]所述的支架装配于横梁和竖梁上，主动进气格栅通过所述的支架装配于工装框架内部；
[0011]所述的转动梁穿过竖梁设置，转动梁的一端与主动进气格栅相连，另一端与转动挡块相连，主动进气格栅、转动梁与转动挡块同轴转动；
[0012]所述的固定挡块通过转接件装配于工装框架上，且固定挡块贴近转动挡块设置，
所述的固定挡块限制转动挡块的转动角度。
[0013]优选地，所述的横梁和竖梁表面分别设有沿长度方向的槽结构，所述的支架与槽结构装配，支架可在横梁和竖梁的槽结构任意位置处进行装配固定，实现支架可调，以适配于多种结构形式的主动进气格栅的安装。
[0014]优选地，所述的支架两端分别开设有通孔，支架的一端通过螺钉与槽结构装配（优选配合配置于槽结构内的T形螺母与螺钉螺纹连接实现锁定），另一端通过螺钉与主动进气格栅固定（也可采用螺母进行配合，或采用预设于主动进气格栅上的螺纹孔进行配合固定）。
[0015]优选地，所述的支架为I形结构或Z形结构或L形结构。
[0016]优选地，所述的通孔为腰型孔，为加工误差、装配误差等提供一定的调整余量，能够实现主动进气格栅与工装的最佳间隙匹配，使得安装更为便捷稳定。
[0017]优选地，所述的工装框架表面设有沿长度方向的槽结构，所述的转接件装配于工装框架的槽结构上，转接件的装配方式与支架的装配方式一致，也采用T形螺母与螺钉螺纹连接压紧的方式实现固定，而在松开后，则可沿槽结构滑动。通过转接件在工装框架的槽结构上任意位置处的装配，可调节固定挡块距离转动挡块的距离，进而可提供不同的测试转动角度。
[0018]优选地，所述的转接件为角铁。
[0019]优选地，所述的固定挡块靠近转动挡块的一侧设置为一对对称的斜面，转动挡块在旋转过程中由斜面形成阻挡。
[0020]优选地，所述的固定挡块设置有一对，该对固定挡块对称于转动挡块设置。
[0021]优选地，所述的竖梁顶部设置有转动梁把手，所述的转动梁把手与转动梁为可拆卸连接。转动梁把手在与转动梁相连接配合时，转动梁把手可与转动梁同轴转动，通过操作转动梁把手可控制转动梁、主动进气格栅以及转动挡块发生旋转；转动梁把手在与转动梁分离脱开时，转动梁把手与转动梁之间不发生接触，相互不会影响。
[0022]优选地，所述的横梁设置有一对，位于同一垂直面中。两根横梁一上一下的设置于同一垂直面中，可由主动进气格栅的上半部分和下半部分分别进行固定，保证固定的牢固，降低测试过程中发生晃动而影响测试结果的可能。
[0023]本技术的工作原理为：
[0024]将主动进气格栅通过支架安装于工装框架内部后，可选择其中一边开始进行扭转测试，在其中一侧的转动梁上施加扭转力，直至转动挡块旋转至被固定挡块限位阻挡的位置停止。重复该步骤若干次，且对两侧分别进行若干次测试。
[0025]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0026]该测试工装可实现主动进气格栅在模拟实车状态下的扭转测试，具有极高的参考价值；支架和固定挡块以可调节的形式分别固定在横梁/竖梁以及工装框架上，使得该测试工装可适配于多种不同型号、结构的主动进气格栅的测试，通孔优选为腰型孔进一步提供了装配余量，为不同结构的主动进气格栅的稳固装配提供基础。
[0027]这种柔性化工装可以节约测试工装的开发成本与周期，更有利于主动进气格栅的研发项目的高效、顺利的开展。
附图说明
[0028]图1为测试工装的结构示意图；
[0029]图2为横梁上的支架的结构示意图；
[0030]图3为竖梁上的支架的结构示意图；
[0031]图4为左侧竖梁的结构示意图；
[0032]图5为右侧竖梁的结构示意图；
[0033]图中：1
‑
工装框架；2
‑
横梁；3
‑
竖梁；4
‑
支架；5
‑
转动梁；6
‑
转动挡块；7
‑
固定挡块；8
‑
转接件；9
‑
转动梁把手。
具体实施方式
[0034]下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。
[0035]实施例1
[0036]一种主动进气格栅循环扭转试验的测试工装，如图1
‑
5所示，包括工装框架1、横梁2、竖梁3、支架4、转动梁5、转动挡块6和固定挡块7；
[0037]所述的横梁2横向设置于工装框架1内部；
[0038]所述的竖梁3竖向设置于横梁2两端，并与工装框架1固定连接；
[0039]所述的支架4装配于横梁2和竖梁3上，主动进气格栅通过所述的支架4装配本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种主动进气格栅循环扭转试验的测试工装，其特征在于，包括工装框架（1）、横梁（2）、竖梁（3）、支架（4）、转动梁（5）、转动挡块（6）和固定挡块（7）；所述的横梁（2）横向设置于工装框架（1）内部；所述的竖梁（3）竖向设置于横梁（2）两端，并与工装框架（1）固定连接；所述的支架（4）装配于横梁（2）和竖梁（3）上，主动进气格栅通过所述的支架（4）装配于工装框架（1）内部；所述的转动梁（5）穿过竖梁（3）设置，转动梁（5）的一端与主动进气格栅相连，另一端与转动挡块（6）相连，主动进气格栅、转动梁（5）与转动挡块（6）同轴转动；所述的固定挡块（7）通过转接件（8）装配于工装框架（1）上，且固定挡块（7）贴近转动挡块（6）设置，所述的固定挡块（7）限制转动挡块（6）的转动角度。2.根据权利要求1所述的一种主动进气格栅循环扭转试验的测试工装，其特征在于，所述的横梁（2）和竖梁（3）表面分别设有沿长度方向的槽结构，所述的支架（4）与槽结构装配。3.根据权利要求2所述的一种主动进气格栅循环扭转试验的测试工装，其特征在于，所述的支架（4）两端分别开设有通孔，支架（4）的一端通过螺钉与槽结构装配，另一端通过螺钉...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹凤，叶颖，
申请(专利权)人：延锋彼欧上海汽车外饰系统有限公司，
类型：新型
国别省市：