一种新型汽车中控侧开扶手开启关闭疲劳试验夹具制造技术

本实用新型专利技术的目的在于提供一种新型汽车中控侧开扶手开启关闭疲劳试验夹具，扶手开启机构总成与

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车中控侧开扶手开启关闭疲劳试验夹具


[0001]本技术涉及汽车零部件试验夹具
，更具体地，是一种新型汽车中控侧开扶手开启关闭疲劳试验夹具
。

技术介绍

[0002]对于汽车内饰产品功能零件，疲劳测试是一项验证其耐用可靠性能的十分重用的环节
。
为了满足乘员驾驶和使用的舒适性，侧面开启型扶手应运而生
。
中控扶手作为乘员在日常使用中使用频率极高的零部件，为了保证其在各种温湿度环境下仍要保持功能的完整性和耐用性，往往会在各种极端温度和湿度的条件下对其进行数万次的疲劳测试
。
疲劳试验过程中，不仅要保持操作的一致性和稳定性，还要考虑执行测试时避免由极端环境带给试验人员的伤害，为了执行测试并避免上述问题，设计并制造了一种新型汽车中控侧开扶手开启关闭疲劳试验夹具
。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种新型汽车中控侧开扶手开启关闭疲劳试验夹具，以解决在对侧开中控扶手进行开启
、
关闭耐用可靠性能检测时，试验人员需要在极端环境进行开启
、
闭合测试，难以保证操作的一致性和稳定性及极端环境带给试验人员的伤害的问题
。
[0004]本技术解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
[0005]一种新型汽车中控侧开扶手开启关闭疲劳试验夹具，其组成包括：夹具固定工作台总成
A1
，扶手开启机构总成
A2
，扶手关闭机构总成
A3
，扶手开启角度检查机构总成
A4
，扶手开启位置传感器检查机构总成
A5
和中控侧开扶手
F,
其中扶手开启机构总成
A2
中的第二立板5和第一加强筋6与夹具固定工作台总成
A1
中的上底板3通过螺栓连接，扶手关闭机构总成
A3
中的轴承座支架
11
和双耳环支座
B10
与夹具固定工作台总成
A1
中的上底板3通过螺栓连接，扶手开启角度检查机构总成
A4
中的底座
20
与夹具固定工作台总成
A1
中的上底板3通过螺栓连接，扶手开启位置传感器检查机构总成
A5
中的滑动板
24
与夹具固定工作台总成
A1
中的上底板3通过螺栓连接，中控侧开扶手
F
与夹具固定工作台总成
A1
通过螺栓连接
。
[0006]试验时，将中控侧开扶手模拟实车装配方式用螺栓固定在夹具固定工作台总成
A1
上，在测试时，初始状态是侧开扶手盖处于关闭位置，解锁动作气缸
B3
处于缩回状态，关闭动作气缸
B8
处于缩回状态，标尺
22
弹簧恢复力前后调节至最前
(
实际角度检测线
G
小于
89
度标定角度线
I)
，光感到位传感器
B13
处于常亮激活状态
。
测试开始时，解锁动作气缸
B3
向下伸出，带动解锁杆
10
向下运动，激活扶手解锁按钮
K
，扶手盖解除锁定，自动旋转开启到设计位置，随后解锁动作气缸
B3
向上缩回到初始状态，带动解锁杆向上运动，解除与扶手开启按钮
K
的接触，扶手盖开启过程中，扶手盖会与标尺
22
发生接触，推动标尺
22
向后运动，在扶手盖完全开启后，可以读取标尺
22
上显示的扶手盖开启角度，同时光感到位传感器
B13
监控到扶手盖已经完全开启到位，会传输开启到位信号，关闭动作气缸
B8
伸出，带动关闭拨杆
16
沿
扶手关闭方向与扶手盖做同轴旋转运动，直到扶手盖完全关闭后，光感到位传感器
B13
监控到扶手盖已经完全关闭到位，会传输关闭到位信号，关闭动作气缸
B8
缩回，带动关闭拨杆
16
沿扶手开启方向与扶手盖做同轴旋转运动，回到初始状态，此时便完成了一次完整的扶手盖侧向开启和关闭动作
。
测试动作的速度是通过调节气缸的进气和出气量进行控制的，动作是否到位是通过光感到位传感器进行监控的
。
[0007]夹具固定工作台总成由下底板
1、
第一立板
2、
上底板
3、
产品安装块
4、
型材
B1、
把手
B2
组成的，两个第一立板2与下底板1通过螺栓连接，上底板3与两个第一立板2通过螺栓连接，产品安装块4与下底板1通过螺栓连接，两根型材
B1
与下底板1通过螺栓连接，四个把手
B2
分别与两根型材
B1
通过螺栓连接
。
[0008]扶手开启机构总成由第二立板
5、
第一加强筋
6、
第二加强筋
7、
安装底板
8、
气缸安装板9，解锁杆
10、
解锁动作气缸
B3
组成，第一加强筋6和第二加强筋7分别与第二立板5通过螺栓连接，安装底板8与第二立板5和第二加强筋7通过螺栓连接，气缸安装板9与安装底板8通过螺栓连接，解锁动作气缸
B3
与气缸安装板9通过螺栓连接，解锁动作气缸
B3
与解锁杆
10
通过螺纹连接
。
测试开始时，解锁动作气缸
B3
向下伸出，带动解锁杆
10
向下运动，激活扶手解锁按钮
K
，扶手盖解除锁定，随后解锁动作气缸
B3
向上缩回到初始状态，带动解锁杆向上运动，解除与扶手开启按钮
K
的接触
。
[0009]扶手关闭机构总成由轴承座支架
11
，轴承座
12、
第一旋转轴
13、
轴端挡板
14、
第一旋转板
15、
关闭拨杆
16、
连接销轴
17、
轴承
B4、
孔卡
B5、
轴卡
B6、
关节轴承
B7、
关闭动作气缸
B8、
双耳环安装件
B9、
双耳环支座
B10
组成；其中轴承座
12
与轴承座支架
11
通过螺栓连接，第一旋转轴
13
与轴承座
12
通过两个轴承
B4
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种新型汽车中控侧开扶手开启关闭疲劳试验夹具，其特征在于它由夹具固定工作台总成
(A1)
，扶手开启机构总成
(A2)
，扶手关闭机构总成
(A3)
，扶手开启角度检查机构总成
(A4)
，扶手开启位置传感器检查机构总成
(A5)
和中控侧开扶手
(F)
组成
,
其中扶手开启机构总成
(A2)
中的第二立板
(5)
和第一加强筋
(6)
与夹具固定工作台总成
(A1)
中的上底板
(3)
通过螺栓连接，扶手关闭机构总成
(A3)
中的轴承座支架
(11)
和双耳环支座
(B10)
与夹具固定工作台总成
(A1)
中的上底板
(3)
通过螺栓连接，扶手开启角度检查机构总成
(A4)
中的底座
(20)
与夹具固定工作台总成
(A1)
中的上底板
(3)
通过螺栓连接，扶手开启位置传感器检查机构总成
(A5)
中的滑动板
(24)
与夹具固定工作台总成
(A1)
中的上底板
(3)
通过螺栓连接，中控侧开扶手
(F)
与夹具固定工作台总成
(A1)
通过螺栓连接
。2.
根据权利要求1所述的一种新型汽车中控侧开扶手开启关闭疲劳试验夹具，其特征在于夹具固定工作台总成
(A1)
由下底板
(1)、
第一立板
(2)、
上底板
(3)、
产品安装块
(4)、
型材
(B1)、
把手
(B2)
组成，两个第一立板
(2)
与下底板
(1)
通过螺栓连接，上底板
(3)
与两个第一立板
(2)
通过螺栓连接，产品安装块
(4)
与下底板
(1)
通过螺栓连接，两根型材
(B1)
与下底板
(1)
通过螺栓连接，四个把手
(B2)
分别与两根型材
(B1)
通过螺栓连接
。3.
根据权利要求1所述的一种新型汽车中控侧开扶手开启关闭疲劳试验夹具，其特征在于扶手开启机构总成
(A2)
由第二立板
(5)、
第一加强筋
(6)、
第二加强筋
(7)、
安装底板
(8)、
气缸安装板
(9)
，解锁杆
(10)、
解锁动作气缸
(B3)
组成，第一加强筋
(6)
和第二加强筋
(7)
分别与第二立板
(5)
通过螺栓连接，安装底板
(8)
与第二立板
(5)
和第二加强筋
(7)
通过螺栓连接，气缸安装板
(9)
与安装底板
(8)
通过螺栓连接，解锁动作气缸
(B3)
与气缸安装板
(9)
通过螺栓连接，解锁动作气缸
(B3)
与解锁杆
(10)
通过螺纹连接；所述的解锁动作气缸
(B3)
能在
‑
30℃
至
+70℃
，0％至
95
％湿度的环境下稳定的运行
。4.
根据权利要求1所述的一种新型汽车中控侧开扶手开启关闭疲劳试验夹具，其特征在于扶手关闭机构总成
(A3)
由轴承座支架
(11)
，轴承座
(12)、
第一旋转轴
(13)、
轴端挡板
(14)、
第一旋转板
(15)、
关闭拨杆
(16)、
连接销轴
(17)、
轴承
(B4)、
孔卡
(B5)、
轴卡
...

【专利技术属性】
技术研发人员：李忠序，
申请(专利权)人：格拉默车辆内饰长春有限公司，
类型：新型
国别省市：