一种用于主动进气格栅的铝球定速冲击测试系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种用于主动进气格栅的铝球定速冲击测试系统，其包括：基座；用于承载安装主动进气格栅的样品夹具，其被固定安装在基座上；用于朝向主动进气格栅喷射铝球的铝球喷射管，其通过喷枪移动模组可三维移动地安装在基座上，铝球喷射管包括铝球供料组件和喷枪，来自于铝球供料组件的铝球通过喷枪喷射到正对铝球喷射管的主动进气格栅上进行铝球定速冲击测试。根据本实用新型专利技术的用于主动进气格栅的铝球定速冲击测试系统，通过铝球喷射管，利用压缩空气作为驱动力将铝球加速至所需速度发射出，通过样品夹具，可以实现多种规格的主动进气格栅的铝球定速冲击测试，即可模拟实车状态的多种主动进气格栅进行测试。车状态的多种主动进气格栅进行测试。车状态的多种主动进气格栅进行测试。

【技术实现步骤摘要】
一种用于主动进气格栅的铝球定速冲击测试系统


[0001]本技术涉及测试系统，更具体地涉及一种用于主动进气格栅的铝球定速冲击测试系统。

技术介绍

[0002]目前，为了提升车辆稳定性与燃油经济性，市面上越来越多的汽车采用了主动进气格栅的设计，主动进气格栅就是可以控制开合角度的百叶窗，它可以通过电脑自动控制开合角度，将汽车的进气效率与散热效率进行最大化，从而能降低油耗。
[0003]对于主动进气格栅，相对于传统型闭合格栅，作为一个运动机构，主机厂会要将主动进气格栅的耐碎石冲击作为考察该产品的重要性能。
[0004]已知的相关性能测试的理论依据为：假设铝球直径为15～25mm，铝球重量约为6～12g。如果将其置于直径15～25mm的直管内施加0.5～2个大气压的压力，意味着作用在铝球表面的压力为15～30N。在不考虑损失的情况下，铝球获得2500～4000m/s2的加速度。假设经过100～200mm长的加速距离，铝球在0.01～0.02秒的时间可获得约为25～35m/s(约为90～126km/h)的出口速度。考虑到管道损失和阀门开启的气动过程影响，施加在铝球上的压力可能适当大于0.5～2个大气压。通过这一部分理论推导可知，这套铝球定速冲击的测试系统是可行的。
[0005]从经济成本与柔性适用上来考虑，需要将多种结构造型的主动进气格栅都能在一套测试系统上来实现。因此，如何使得主动进气格栅在满足实现铝球定速冲击的同时，能够适用于多种主动进气格栅造型的柔性变得尤为重要。

技术实现思路

[0006]本技术提供一种用于主动进气格栅的铝球定速冲击测试系统，可实现铝球定速冲击至主动进气格栅上进行耐碎石冲击性能测试。
[0007]根据本技术的用于主动进气格栅的铝球定速冲击测试系统，其包括：基座；用于承载安装主动进气格栅的样品夹具，其被固定安装在基座上；用于朝向主动进气格栅喷射铝球的铝球喷射管，其通过喷枪移动模组可三维移动地安装在基座上，铝球喷射管包括铝球供料组件和喷枪，来自于铝球供料组件的铝球通过喷枪喷射到正对铝球喷射管的主动进气格栅上进行铝球定速冲击测试。
[0008]优选地，样品夹具包括支撑板和支架，其中，支架安装固定在支撑板上。
[0009]优选地，支架在支撑板上的固定位置不唯一。
[0010]优选地，铝球供料组件包括弹夹、料管和发射管道，其中，弹夹用于储存铝球，发射管道通过料管与弹夹连通以使铝球通过发射管道进入喷枪。
[0011]优选地，铝球供料组件还包括齿轮、齿条、气缸和供料轴，铝球从弹夹经过料管落入供料轴的凹槽，气缸驱动齿条带动齿轮转动以使供料轴随之转动，铝球从转动后的供料轴的凹槽落到发射管道中。
[0012]优选地，铝球供料组件还包括与气缸连接以为铝球发射提供能量的储能器。
[0013]优选地，喷枪为不锈钢喷枪。
[0014]优选地，喷枪的出口位置具有测速组件。
[0015]优选地，喷枪移动模组包括相互垂直设置的第一直线导轨和第二直线导轨。
[0016]优选地，铝球定速冲击测试系统还包括保护罩。
[0017]根据本技术的用于主动进气格栅的铝球定速冲击测试系统，通过铝球喷射管，利用压缩空气作为驱动力将铝球加速至所需速度发射出，通过样品夹具，可以实现多种规格的主动进气格栅的铝球定速冲击测试，即可模拟实车状态的多种主动进气格栅进行测试。
附图说明
[0018]图1是根据本技术的一个优选实施例的用于主动进气格栅的铝球定速冲击测试系统的结构示意图；
[0019]图2是图1的铝球定速冲击测试系统的样品夹具的结构示意图；
[0020]图3是图1的铝球定速冲击测试系统的铝球喷射管的结构示意图；
[0021]图4是图3的铝球喷射管的喷枪的测速组件的结构示意图。
具体实施方式
[0022]下面结合附图，给出本技术的较佳实施例，并予以详细描述。
[0023]如图1所示，根据本技术的一个优选实施例的用于主动进气格栅的铝球定速冲击测试系统包括基座1、样品夹具2、铝球喷射管3和喷枪移动模组4，其中，用于承载安装主动进气格栅的样品夹具2被固定安装在基座1的前方，铝球喷射管3通过喷枪移动模组4可上下(如图1中的箭头A所示)左右(如图1中的箭头B所示)移动地安装在基座1的后方以将铝球喷射到正对铝球喷射管3的主动进气格栅上，从而对主动进气格栅进行铝球定速冲击测试。
[0024]如图2所示，样品夹具2包括支撑板21和可调节式的多个支架22，其中，各支架22安装固定在支撑板21上。特别地，支架22通过螺钉紧固在支撑板21上的位置可以根据主动进气格栅的定位位置进行调节，支架22的具体伸出长度等结构也可以根据主动进气格栅的形状结构进行调节。如此，通过选择合适的支架22，调节支架22的位置，然后采用螺钉固定支架22，可以将不同规格的主动进气格栅安装在样品夹具2上，确保安装的主动进气格栅模拟实车状态。应该理解，本技术的铝球定速冲击测试系统也可以配备多个样品夹具2，根据不同的主动进气格栅的安装点可以调换不同的样品夹具2，适用于不同主动进气格栅的安装。
[0025]如图3所示，铝球喷射管3包括铝球供料组件31和喷枪32，来自于铝球供料组件31的铝球通过喷枪32喷射到正对铝球喷射管3的主动进气格栅上，从而对主动进气格栅进行铝球定速冲击测试。具体地，铝球供料组件31包括弹夹311、料管315和发射管道318，其中，弹夹311用于储存铝球，发射管道318通过料管315与弹夹311连通以将铝球通过发射管道318进入喷枪32。铝球供料组件31还包括齿轮312、齿条313、气缸314和供料轴316，铝球从弹夹311经过料管315落入供料轴316中的凹槽，气缸314驱动齿条313带动齿轮312转动，使供
料轴316转动180
°
，铝球从转动后的供料轴316的凹槽落到发射管道318中。铝球供料组件31还包括与气缸314连接的储能器317，其为铝球发射提供能量。铝球获取能量后通过发射管道318发射出去。在本实施例中，加工精度要求供料轴316与料管315的配合为H8/f7，料管315和发射管道318结合处无漏气现象，发射管道318的内表面粗糙度Ra3.2。喷枪32的材料为不锈钢，内径公差为d
±
0.02mm，其在装配状态下与发射管道318位于同一轴线，不出现偏差，避免铝球在发射过程中出现干涉。如图4所示，喷枪32的出口位置具有测速组件，其包括沿着铝球的喷射方向设置的第一光纤321和第二光纤322。假设第一光纤321和第二光纤322的中点的距离为s，当铝球通过第一光纤321时开始计时，当铝球经过第二光纤322时停止计时，得出铝球经过测速区间的时间t，用距离/时间＝s/t求得铝球的发射速度。应该理解，通过控制喷枪32中的气压可以调整铝球的出口速度，从而实现将铝球以一定速度冲击至主动进气格栅上。
[0026]回到图1，喷枪移动模组4与铝球喷射本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于主动进气格栅的铝球定速冲击测试系统，其特征在于，该铝球定速冲击测试系统包括：基座；用于承载安装主动进气格栅的样品夹具，其被固定安装在基座上；用于朝向主动进气格栅喷射铝球的铝球喷射管，其通过喷枪移动模组可三维移动地安装在基座上，铝球喷射管包括铝球供料组件和喷枪，来自于铝球供料组件的铝球通过喷枪喷射到正对铝球喷射管的主动进气格栅上进行铝球定速冲击测试。2.根据权利要求1所述的铝球定速冲击测试系统，其特征在于，样品夹具包括支撑板和支架，其中，支架安装固定在支撑板上。3.根据权利要求2所述的铝球定速冲击测试系统，其特征在于，支架在支撑板上的固定位置不唯一。4.根据权利要求1所述的铝球定速冲击测试系统，其特征在于，铝球供料组件包括弹夹、料管和发射管道，其中，弹夹用于储存铝球，发射管道通过料管与弹夹连通以使铝球通过发射管道进...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹凤，叶颖，付宏业，
申请(专利权)人：延锋彼欧汽车外饰系统有限公司，
类型：新型
国别省市：