一种汽车转向轴夹紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车转向轴夹紧装置,涉及汽车转向管柱加工的技术领域，包括定位板，为U形；定位座，连接于定位板的两侧侧壁上；两个移动板，分别可横向移动的设置于定位座上；两个支撑板，分别设置于两个移动板上；两个第一压力传感器，分别设置于两个支撑板的相背面；两个夹板，分别连接于两个第一压力传感器的应力面，该夹板为U形；升降板，可升降的设置于定位板上；第二压力传感器，设置于升降板上；压板，为U形，该压板设置于第二压力传感器的应力面；本实用新型专利技术具有使用方便、夹持精度高、夹持效果好等优点。夹持效果好等优点。夹持效果好等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向轴夹紧装置


[0001]本技术涉及汽车转向管柱加工的
，特别涉及一种汽车转向轴夹紧装置。

技术介绍

[0002]汽车转向管柱总成，包括上柱管、下柱管、上转向轴、下转向轴、上安装支架和下安装支架，下柱管的上端部套接在上柱管的下端部内，上转向轴设置在上柱管内，下转向轴设置在下柱管内，上转向轴和下转向轴通过花键连接，上安装支架与上柱管的中部焊接在一起，下安装支架与下柱管焊接在一起，下转向轴为两端直径大，中部直径小的柱状结构，在下转向轴中部直径小的轴端沿轴向和周向焊接若干金属弹片，弹片的周向高出下转向轴两端大直径部分，下转向轴两端大直径部分均设置有花键槽；不仅转向管柱吸能效果好，而且溃缩后还能继续转向，安装支架还能在碰撞后够吸收部分能量。
[0003]汽车转向管件在进行加工的过程中需要对杆件进行夹持，现有的夹持方式主要是通过夹具进行夹持，但是现有的夹具都是手动夹具，在夹持的过程中夹持力度不易控制，夹持力度过大会导致杆件损坏，夹持力度过低，会导致加工时，杆件活动，因此本申请设置了一种汽车转向轴夹紧装置。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车转向轴夹紧装置，用于解决
技术介绍
中描述的现有技术中汽车转向轴杆件的夹持方式不易控制夹持力度的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供以下的技术方案：一种汽车转向轴夹紧装置，包括
[0006]定位板，为U形；
[0007]定位座，连接于定位板的两侧侧壁上；
[0008]两个移动板，分别可横向移动的设置于定位座上；
[0009]两个支撑板，分别设置于两个移动板上；
[0010]两个第一压力传感器，分别设置于两个支撑板的相背面；
[0011]两个夹板，分别连接于两个第一压力传感器的应力面，该夹板为U形；
[0012]升降板，可升降的设置于定位板上；
[0013]第二压力传感器，设置于升降板上；
[0014]压板，为U形，该压板设置于第二压力传感器的应力面。
[0015]优选的：该夹板的两侧侧壁上分别设置有限位板。
[0016]优选的：该定位座上设置有两个横向的滚珠丝杠模组和一个导向杆，该导向杆分别贯穿两个移动板，两个该滚珠丝杠模组的滚珠丝杆分别贯穿两个移动板并与移动板通过螺纹连接。
[0017]优选的：该定位板上设置有升降气缸，该升降气缸的输出端设置有升降板，该升降
板上设置有若干贯穿定位板的导向杆。
[0018]采用以上技术方案的有益效果是：
[0019]本申请通过移动板带动两个支撑板移动，支撑板带动第一压力传感器和夹板移动，通过设置的夹板的U形槽能够用于放置汽车转向管柱的杆件，通过两个向相反方向移动的夹板能够将杆件夹住，并且第一压力传感器能够将夹持力度控制在合理范围内，通过升降板能够带动压板向下移动，能够使得压板和夹板夹持杆件，并且夹持力度也能够控制在合理范围内，提高夹持效果。
附图说明
[0020]图1是本技术一种汽车转向轴夹紧装置的主视图。
[0021]图2是本技术一种汽车转向轴夹紧装置的结构示意图。
[0022]其中：定位板10、定位座20、移动板30、支撑板31、导向杆32、滚珠丝杠模组33、第一压力传感器40、夹板50、限位板51、压板60、第二压力传感器70、升降板80、升降气缸81、导向杆82。
具体实施方式
[0023]下面结合附图详细说明本技术的优选实施方式。
[0024]实施例，如图1
‑
2，在本实施例中，
[0025]一种汽车转向轴夹紧装置，包括
[0026]定位板10，为U形；
[0027]定位座20，连接于定位板10的两侧侧壁上；
[0028]两个移动板30，分别可横向移动的设置于定位座20上；
[0029]两个支撑板31，分别设置于两个移动板30上；
[0030]两个第一压力传感器40，分别设置于两个支撑板31的相背面；
[0031]两个夹板50，分别连接于两个第一压力传感器40的应力面，该夹板50为U形；
[0032]升降板80，可升降的设置于定位板10上；
[0033]第二压力传感器70，设置于升降板80上；
[0034]压板60，为U形，该压板60设置于第二压力传感器70的应力面。
[0035]优选的：该夹板50的两侧侧壁上分别设置有限位板51。
[0036]优选的：该定位座20上设置有两个横向的滚珠丝杠模组33和一个导向杆32，该导向杆32分别贯穿两个移动板30，两个该滚珠丝杠模组33的滚珠丝杆分别贯穿两个移动板30并与移动板30通过螺纹连接。
[0037]优选的：该定位板10上设置有升降气缸81，该升降气缸81的输出端设置有升降板80，该升降板80上设置有若干贯穿定位板10的导向杆32。
[0038]本实施例的具体实施方式：
[0039]本申请在使用时，先将汽车转向管柱的杆件放在两个夹板50的U形槽内，然后启动两个滚珠丝杠模组33，通过滚珠丝杠模组33带动两个移动板30向相反的方向移动，使得移动板30带动夹板50移动，使得夹板50与杆件两端的连接件接触，此时第一压力传感器40能够感知压力，当第一压力传感器40感知的压力达到设定范围时，滚珠丝杠模组33就停止，然
后升降气缸81带动升降板80向下移动，使得升降板80带动压板60向下移动，压板60对杆件施加压力，当第二压力传感器70感知的压力达到设定范围内时，升降气缸81停止。
[0040]以上所述的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向轴夹紧装置，其特征在于：包括定位板，为U形；定位座，连接于定位板的两侧侧壁上；两个移动板，分别可横向移动的设置于定位座上；两个支撑板，分别设置于两个移动板上；两个第一压力传感器，分别设置于两个支撑板的相背面；两个夹板，分别连接于两个第一压力传感器的应力面，该夹板为U形；升降板，可升降的设置于定位板上；第二压力传感器，设置于升降板上；压板，为U形，该压板设置于第二压力传感器的应力面。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈勇，王继成，王小鹏，陈小闯，伍娟和，
申请(专利权)人：芜湖霍德机械有限公司，
类型：新型
国别省市：