车轴待处理工件夹紧工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车轴待处理工件夹紧工装，包括夹具单元，所述夹具单元包括夹具托板和设置于夹具托板上的纵向夹紧组件和横向夹紧组件；所述纵向夹紧组件包括油缸托板和设置于油缸托板上的上部夹紧组件和下部夹紧组件；所述上部夹紧组件包括垂直设置于油缸托板上的纵向螺杆、转角缸、压板、压板另一端下方铰接一角度微调块。车轴放置于下部夹紧组件顶部，横向夹紧组件将车轴在横向上夹紧；上部夹紧组件配合下部夹紧组件将车轴于垂直方向上夹紧。实现了车轴的纵向和横向的牢固、快速夹紧；上部夹紧组件压在车轴顶部时自动适应位置；缩短接收工件和转运至下一工序的用时，提升了夹紧和转运效率。升了夹紧和转运效率。升了夹紧和转运效率。

【技术实现步骤摘要】
车轴待处理工件夹紧工装


[0001]本技术涉及车轴加工设备
，特别是涉及车轴待处理工件夹紧工装。

技术介绍

[0002]车轴包括前轴和后轴，其加工包括铣面、镗孔、攻丝等，由于车轴为异形结构，需要保证牢固夹紧以确保后续处理过程的位置稳定和精密度；由于需要多个工序的处理，如果在每个工位上进行装夹，则每次都需要重新定位，不仅延长了加工周期、也不能精确保证位置和尺寸。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术的以上问题，本技术提供一种夹紧牢固、使用便捷的车轴待处理工件夹紧工装，技术方案如下所述：
[0004]车轴待处理工件夹紧工装，包括夹具单元，所述夹具单元包括夹具托板和设置于夹具托板上的纵向夹紧组件和横向夹紧组件；
[0005]所述纵向夹紧组件包括油缸托板和设置于油缸托板上的上部夹紧组件和下部夹紧组件；所述上部夹紧组件包括垂直设置于油缸托板上的纵向螺杆、转角缸、纵向螺杆和转角缸上方的压板、压板另一端下方铰接一角度微调块；所述角度微调块底部固定连接一活动压头，活动压头随角度微调块在受限的角度内摆动，活动压头下表面压在待处理车轴的顶部，其小幅度的摆动可使上部夹紧组件压在车轴顶部时自动适应位置。
[0006]所述下部夹紧组件顶在待处理车轴的下表面，与上部夹紧组件配合将待处理车轴纵向夹紧。
[0007]优选的，转角缸缸筒设置于油缸托板上，杆头固定连接至压板中部，转角缸带动压板旋转。
[0008]优选的，所述角度微调块上部为弧形面、压板与角度微调块接触位置为与后者配合的弧形面，角度微调块以铰接点为中心在有限角度范围内摆动。
[0009]优选的，活动压头两端分别设置一个第一动向钢珠定位螺杆，第一动向钢珠定位螺杆与待处理车轴直接接触，起到夹紧作用。纵向螺杆对压板起到顶升作用，增大夹持力。优选的，所述角度微调块两端固定设置位于压板外侧的限位法兰盘，以避免角度微调块从压板弧面内滑出。
[0010]更优选的，转角缸的杆头顶部铰接一T字型保持板，保持板顶部的横杆在压板外部，保持板两端底面分别设置一压簧；保持板和弹簧避免压板向任何一端过度倾斜。
[0011]优选的，所述下部夹紧组件包括垂直设置于油缸托板的纵向两端夹紧油缸和定位板，所述两端夹紧油缸设置于定位板上，定位板底面与油缸托板通过横向滑轨结构连接；依据不同工件的定位板簧面的长度来确定定位板在油缸托板上的位置；所述纵向两端夹紧油缸顶部的杆头连接一支撑块，所述支撑块上表面顶在待处理车轴的下表面。
[0012]优选的，所述横向夹紧组件包括设置于夹具托板上的双油缸座，以及设置于双油
缸座上的横向两端夹紧油缸和杠杆夹紧油缸，以及连接杆、夹紧杠杆和第二动向钢珠螺杆，所述横向两端夹紧油缸杆头输出端横向顶在车轴内侧，所述杠杆夹紧油缸杆头输出端铰接至夹紧杠杆底端、夹紧杠杆顶端设置横向的第二动向钢珠螺杆，所述连接杆一端铰接至杠杆夹紧油缸的油缸座上、另一端铰接至夹紧杠杆中部。
[0013]优选的，所述纵向夹紧组件和横向夹紧组件分别为两套，分别对称设置于油缸托板上。
[0014]优选的，所述车轴待处理工件夹紧工装，还包括夹具托板两端设置的快速连接件，通过快速接头方便与左、右两侧的转台对应设置的快速接头的快速连接、断开连接。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、本技术提供的车轴待处理工件夹紧工装实现了车轴的纵向和横向的牢固、快速夹紧；
[0017]2、上部夹紧组件设计了角度微调块，使得与角度微调块连接的活动压头在受限的角度内摆动，活动压头下表面压在待处理车轴的顶部，可使上部夹紧组件压在车轴顶部时自动适应位置；
[0018]3、横向夹紧组件采用连杆结构，可适合较宽尺寸范围的车轴的夹紧动作，减少了人工调整造成的误差；
[0019]4、本技术的整个夹具单元通过快速连接件与紧固装置连接，在车轴转移至夹具单元上完成夹紧后，待处理车轴与夹具单元一同被转移到下一加工单元完成定位、钻孔等加工工序。无需解除夹紧，缩短接收工件和转运至下一工序的用时，提升了夹紧和转运效率。
附图说明
[0020]构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0021]图1为本技术提供的车轴待处理工件夹紧工装的整体结构示意图；
[0022]图2为本技术提供的车轴待处理工件夹紧工装的整体结构主视图；
[0023]图3为本技术提供的车轴待处理工件夹紧工装中纵向夹紧组件的结构示意图。
[0024]其中，01
‑
夹具托板，02
‑
纵向夹紧组件，03
‑
横向夹紧组件，04
‑
车轴，05
‑
快速连接件；
[0025]21
‑
油缸托板，22
‑
纵向螺杆，23
‑
压板，24
‑
限位法兰盘，25
‑
活动压头，26
‑
第一动向钢珠定位螺杆，27
‑
角度微调块，28
‑
保持板，29
‑
压簧，210
‑
转角缸，211
‑
纵向两端夹紧油缸，212
‑
定位板，213
‑
支撑块；
[0026]31
‑
双油缸座，32
‑
横向两端夹紧油缸，33
‑
杠杆夹紧油缸，34
‑
连接杆，35
‑
夹紧杠杆，36
‑
第二动向钢珠螺杆。
具体实施方式
[0027]应该指出，以下详细说明都是示例性的，旨在对本技术提供进一步的说明。除
非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0028]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0029]本申请所指的“车轴”可以为前轴或后轴，为非转向轴，本技术所指的待处理工件为未经铣面、镗孔、攻丝等工序处理的车轴。车轴待处理工件夹紧工装，包括夹具单元，如图1和图2所示，所述夹具单元包括夹具托板01和设置于夹具托板上的纵向夹紧组件02和横向夹紧组件03；
[0030]所述纵向夹紧组件02包括油缸托板21和设置于油缸托板21上的上部夹紧组件和下部夹紧组件；所述上部夹紧组件包括垂直设置于油缸托板21上的纵向螺杆22、转角缸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车轴待处理工件夹紧工装，其特征在于，包括夹具单元，所述夹具单元包括夹具托板和设置于夹具托板上的纵向夹紧组件和横向夹紧组件；所述纵向夹紧组件包括油缸托板和设置于油缸托板上的上部夹紧组件和下部夹紧组件；所述上部夹紧组件包括垂直设置于油缸托板上的纵向螺杆、转角缸、纵向螺杆和转角缸上方的压板、压板另一端下方铰接一角度微调块；所述角度微调块底部固定连接一活动压头。2.根据权利要求1所述的车轴待处理工件夹紧工装，其特征在于，转角缸缸筒设置于油缸托板上，杆头固定连接至压板中部，转角缸带动压板旋转。3.根据权利要求2所述的车轴待处理工件夹紧工装，其特征在于，所述角度微调块上部为弧形面、压板与角度微调块接触位置为与后者配合的弧形面。4.根据权利要求3所述的车轴待处理工件夹紧工装，其特征在于，活动压头两端分别设置一个第一动向钢珠定位螺杆。5.根据权利要求4所述的车轴待处理工件夹紧工装，其特征在于，所述角度微调块两端固定设置位于压板外侧的限位法兰盘。6.根据权利要求5所述的车轴待处理工件夹紧工装，其特征在于，所述转角缸的杆头顶部铰...

【专利技术属性】
技术研发人员：张春强，白迪，宋晓露，
申请(专利权)人：泰安市瑞朗科技有限公司，
类型：新型
国别省市：