一种汽车转向管柱安装座组合制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车转向管柱安装座组合,涉及汽车转向管柱加工的技术领域，包括连接板，为U形；定位板，与连接板的两侧相对的侧壁连接；两个吸能组件，分别设置于定位板和连接板的中间板体上；安装架，可转动的与连接板的中间板体连接；该吸能组件包括两个吸能片，为V形，连接于连接板或定位板上，且两个吸能片相对排列；限位杆，连接两个吸能片；本实用新型专利技术具有使用方便、吸能效果显著、稳定性强等优点。优点。优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向管柱安装座组合


[0001]本技术涉及汽车转向管柱加工的
，特别涉及一种汽车转向管柱安装座组合。

技术介绍

[0002]汽车转向管柱总成，包括上柱管、下柱管、上转向轴、下转向轴、上安装支架和下安装支架，下柱管的上端部套接在上柱管的下端部内，上转向轴设置在上柱管内，下转向轴设置在下柱管内，上转向轴和下转向轴通过花键连接，上安装支架与上柱管的中部焊接在一起，下安装支架与下柱管焊接在一起，下转向轴为两端直径大，中部直径小的柱状结构，在下转向轴中部直径小的轴端沿轴向和周向焊接若干金属弹片，弹片的周向高出下转向轴两端大直径部分，下转向轴两端大直径部分均设置有花键槽；不仅转向管柱吸能效果好，而且溃缩后还能继续转向，安装支架还能在碰撞后够吸收部分能量。
[0003]汽车转向管柱在安装时，会通过设置的安装座来进行吸能，从而减少车辆发生碰撞后对汽车转向管柱的影响，但是现有的安装座与汽车转向管柱的连接紧密度较高，一旦发生较大的碰撞后，汽车转向管柱很容易损坏、变形，导致汽车转向管柱无法使用，因此本申请设置了一种汽车转向管柱安装座组合。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车转向管柱安装座组合，用于解决
技术介绍
中描述的现有技术中汽车转向管柱安装座在发生碰撞后对汽车转向管柱伤害较大的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供以下的技术方案：一种汽车转向管柱安装座组合，包括
[0006]连接板，为U形；
[0007]定位板，与连接板的两侧相对的侧壁连接；
[0008]两个吸能组件，分别设置于定位板和连接板的中间板体上；
[0009]安装架，可转动的与连接板的中间板体连接；
[0010]该吸能组件包括
[0011]两个吸能片，为V形，连接于连接板或定位板上，且两个吸能片相对排列；
[0012]限位杆，连接两个吸能片。
[0013]优选的：该吸能组件还包括贯穿吸能片的通孔，该限位杆的两端分别贯穿两个通孔并与第一挡板连接。
[0014]优选的：该吸能组件还包括两个连接于定位板或连接板的中间板体上的限位板，两个该吸能片位于两个限位板之间。
[0015]优选的：该定位板上的两个限位板分别与连接板的两侧侧壁通过螺栓连接。
[0016]优选的：该连接板的中间板体设置有转动孔，该安装架上设置有转动柱，该转动柱
贯穿转动孔并与第二挡板连接。
[0017]采用以上技术方案的有益效果是：
[0018]本申请通过设置的两个吸能组件中的吸能片将汽车转向管柱夹持住，吸能片在受到外力时，通过弹性形变进行吸能，同时对汽车转向管柱的影响较小，其中限位板能够对吸能片的形变进行一定的限制，从而使得本申请的稳定吸能性更强。
附图说明
[0019]图1是本技术一种汽车转向管柱安装座组合的主视图。
[0020]图2是本技术一种汽车转向管柱安装座组合的结构示意图。
[0021]其中：连接板10、定位板20、吸能组件30、吸能片31、限位杆32、第一挡板33、通孔34、限位板35、螺栓40、安装架50、转动柱51、第二挡板52、转动孔53。
具体实施方式
[0022]下面结合附图详细说明本技术的优选实施方式。
[0023]实施例，如图1
‑
2，在本实施例中，
[0024]一种汽车转向管柱安装座组合，包括
[0025]连接板10，为U形；
[0026]定位板20，与连接板10的两侧相对的侧壁连接；
[0027]两个吸能组件30，分别设置于定位板20和连接板10的中间板体上；
[0028]安装架50，可转动的与连接板10的中间板体连接；
[0029]该吸能组件30包括
[0030]两个吸能片31，为V形，连接于连接板10或定位板20上，且两个吸能片31相对排列；
[0031]限位杆32，连接两个吸能片31。
[0032]优选的：该吸能组件30还包括贯穿吸能片31的通孔34，该限位杆32的两端分别贯穿两个通孔34并与第一挡板33连接。
[0033]优选的：该吸能组件30还包括两个连接于定位板20或连接板10的中间板体上的限位板35，两个该吸能片31位于两个限位板35之间。
[0034]优选的：该定位板20上的两个限位板35分别与连接板10的两侧侧壁通过螺栓40连接。
[0035]优选的：该连接板10的中间板体设置有转动孔53，该安装架50上设置有转动柱51，该转动柱51贯穿转动孔53并与第二挡板52连接。
[0036]本实施例的具体实施方式：
[0037]本申请在使用时，通过设置的两个吸能组件30中的四个吸能片31能够将汽车转向管柱夹持住，通过设置的限位杆32能够将两个吸能片31连接，并且对吸能片31的形变起到一定的限制作用，当吸能片31发生形变时，限位板35也能够对吸能片31的形变起到一定的限制作用，从而有效的提高吸能片31的吸能效果。
[0038]以上所述的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向管柱安装座组合，其特征在于：包括连接板，为U形；定位板，与连接板的两侧相对的侧壁连接；两个吸能组件，分别设置于定位板和连接板的中间板体上；安装架，可转动的与连接板的中间板体连接；该吸能组件包括两个吸能片，为V形，连接于连接板或定位板上，且两个吸能片相对排列；限位杆，连接两个吸能片。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱安装座组合，其特征在于：该吸能组件还包括贯穿吸能片的通孔，该限位杆的两端分别贯穿两个通孔并与第一挡板连接。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈勇，王继成，王小鹏，陈小闯，伍娟和，
申请(专利权)人：芜湖霍德机械有限公司，
类型：新型
国别省市：