一种路缘护栏制造技术

本发明专利技术提供了一种路缘护栏，包括：具有设定长度的第一护栏构件，所述第一护栏构件限定有空腔；以及在所述第一护栏构件空腔中的第二护栏构件，其基本上沿着所述第一护栏构件的长度延伸，其中，所述第二护栏构件的基座可与所述第一护栏构件的基座固定，其中，侧面碰撞时，所述第一护栏构件区域被配置为相对于所述第二护栏构件围绕由所述第一护栏构件限定的第一弯曲点弯曲，其中，所述第一护栏构件被配置为作用在所述第二护栏构件上，使得所述第一护栏构件区域和所述第二护栏构件区域被配置为围绕由所述第二护栏构件限定的第二弯曲点弯曲，其中，所述第二弯曲点与所述第一弯曲点相间隔开。间隔开。间隔开。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】一种路缘护栏


[0001]本专利技术涉及一种路缘护栏，尤其涉及一种用于防止车辆进入的护栏。

技术介绍

[0002]设置护栏和门来保护设备和划分区域是众所周知的。此类护栏和门可用于为行人或驾驶员划定道路和/或防止车辆与设备发生碰撞，例如，可能导致设备损坏的碰撞。
[0003]叉车等车辆通常在向前和向后两个方向上行驶。当车辆向前或向后行驶时，提供适合使车辆停止的路缘护栏可能会很有挑战性，因为由于施加给护栏的载荷会不同，因此每个路缘护栏的设置都有不同的挑战。
[0004]传统的护栏构件通常具有相对较大的高度，以提供停车所需的结构刚度。然而，对于某些车辆，提供高路缘护栏并不合适。车辆操作员会将其腿放在车辆上，使得在碰撞发生时，其腿可能被困在车辆和护栏之间。因此，需要开发一种高度降低并且能够吸收与车辆撞击相关的高载荷以防止车辆越过的护栏。
[0005]本专利技术的目的是试图克服上述或其他缺点中的至少一个。

技术实现思路

[0006]如本专利技术所述，提供了一种如所附权利要求所述的路缘护栏。本专利技术的其他特征将从从属权利要求和下面的描述中可见。
[0007]如示例所述，提供了一种路缘护栏，其包括具有设定长度的第一护栏构件，所述第一护栏构件限定了一空腔；以及在第一护栏构件空腔中的第二护栏构件，其基本上沿所述第一护栏构件的长度延伸，其中第二护栏构件的基座与第一护栏构件的基座固定，其中，侧面碰撞时，第一护栏构件区域被配置为围绕由第一护栏构件限定的第一弯曲点相对于第二护栏构件弯曲，其中，第一护栏构件被配置为作用于第二护栏构件，使得所述第一护栏构件区域和第二护栏构件区域被配置为围绕由第二护栏构件限定的第二弯曲点弯曲，其中所述第二弯曲点与所述第一弯曲点间隔开。在未变形状态下，在第一护栏构件壁和第二护栏构件壁之间设置有间隙。
[0008]之前，传统思维是，在第一护栏构件和第二护栏构件之间提供紧密的摩擦配合以提高性能。事实上，情况恰恰相反。经发现，提供多个邻接元件会导致路缘护栏过于坚硬，并且路缘护栏在相对较低的冲击能量(例如小于5000J)下出现了断裂和失效。相比之下，提供具有两个分开的弯曲点的路缘护栏可显著增加路缘护栏在不破坏的情况下成功吸收的能量值。
[0009]所述路缘护栏规避了第一护栏构件和第二护栏构件之间的紧密配合，两者之间不存在粘结，从而提高了路缘护栏的强度。换言之，间隙的设置可以提高性能和强度，且并不会显著增加刚度。
[0010]在一个示例中，配置为弯曲状的所述第一护栏构件区域为所述第一护栏构件壁，其中，侧面碰撞时，所述第一护栏构件壁被配置为相对于第二护栏构件壁进行移动，以接触
到第二护栏构件壁。
[0011]所述护栏构件壁具有相互弯曲关系的设置，提供了一个可以吸收车辆水平冲击的系统。
[0012]在一个示例中，所述第一护栏构件从第一护栏构件的基座到顶部逐渐变细。该锥形体意味着，如果车辆的货叉碰到了路缘护栏，所述货叉将向上偏转，将一些水平能量转换为垂直能量。如果车轮碰到路缘护栏，则车轮也会向上抬起。
[0013]在一个示例中，所述第一弯曲点位于所述第一护栏构件壁和所述第一护栏构件基座的接合点处。此处弯曲点的设置使得第一护栏构件壁能够相对于第二护栏构件弯曲。
[0014]在一个示例中，所述第二弯曲点位于所述第二护栏构件壁和所述第二护栏构件基座的接合点处。
[0015]在一个示例中，所述第二护栏构件包括空腔，所述路缘护栏包括在所述第二护栏构件空腔中的第三护栏构件，所述第三护栏构件基本上沿着所述第二护栏构件的长度延伸。
[0016]所述第三护栏构件的设置增加了路缘护栏的强度。
[0017]在所述路缘护栏的一个示例中，侧面碰撞时，第二护栏构件被配置为作用在第三护栏构件上，使得所述第一护栏构件区域、所述第二护栏构件区域和第三护栏构件区域被配置为围绕由第三护栏构件限定的第三个弯曲点弯曲，其中，所述第三弯曲点与第一弯曲点和第二弯曲点相间隔开。
[0018]在一个示例中，路缘护栏包括沿路缘护栏长度上布置的多个固定件，其被配置为将第一护栏构件与第二护栏构件和地面连接(couple)。
[0019]所述固定件提供了将所述第一护栏构件连接到所述第二护栏构件的方法。此外，所述固定件提供了将路缘护栏连接到地面的方法。
[0020]在一个示例中，所述第二护栏构件包括有多边形空心截面。
[0021]在一个示例中，所述第二护栏构件包括有圆柱形空心截面。
[0022]在使用中，这些特征中的任何一个事实上都可以以任何组合进行组合。
附图说明
[0023]现在将参照附图描述本公开的示例。
[0024]图1示出了路缘护栏透视图的示例；
[0025]图2A示出了第一护栏构件示例的横截面；
[0026]图2B示出了第二护栏构件示例的横截面；
[0027]图3示出了路缘护栏示例的横截面；
[0028]图4A示出了通过不同截面的路缘护栏示例的横截面；
[0029]图4B示出了路缘护栏示例的俯视图；
[0030]图4C示出了路缘护栏示例的侧视图；
[0031]图4D示出了路缘护栏示例的仰视图；
[0032]图5示出了路缘护栏部件的分解图；
[0033]图6A示出了路缘护栏初始变形的示例；
[0034]图6B示出了路缘护栏后续变形的示例；
[0035]图6C示出了路缘护栏后续变形的示例；
[0036]图7A示出了路缘护栏示例的横截面；
[0037]图7B示出了路缘护栏初始变形的示例；
[0038]图7C示出了路缘护栏后续变形的示例；
[0039]图7D示出了路缘护栏后续变形的示例；以及，
[0040]图7E示出了路缘护栏后续变形的示例。
具体实施方式
[0041]本专利技术涉及一种用于防止地面车辆进入的路缘护栏。特别是，所述路缘护栏适用于防止地面车辆进入特定区域。在使用中，路缘护栏用于阻止叉车向前或向后行驶。所述路缘护栏包括第一护栏构件和位于第一护栏构件内的第二护栏构件。事实上，所述第一护栏构件可被视为外部屏障，第二护栏构件可被视为内部屏障。
[0042]第二护栏构件的基座可以支撑在第一护栏构件的基座上并与之邻接。所述第二护栏构件可通过沿护栏长度定位的固定件与第一护栏构件固定。
[0043]除了各自的基座外，可在所述第二护栏构件和所述第一护栏构件之间限定有间隙，以便在冲击下，第一护栏构件最初可相对于第二护栏构件偏转。换言之，如果护栏受到冲击，则所述护栏将在第一个弯曲点附近发生初始变形，所述弯曲点由外部构件限定，即所述第一护栏构件将承受初始荷载，直到所述第一护栏构件以与所述第二护栏构件接触的方式发生偏转。
[0044]一旦所述第一护栏构件变形，从而接触到所述第二护栏构件，那么所述护栏将在由所述第二护栏构件限定的第二弯曲点附近开始变形。
[0045]设置此分级系统产本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种路缘护栏，包括：具有设定长度的第一护栏构件，所述第一护栏限定有空腔；以及，位于所述第一护栏空腔中的第二护栏构件，其基本上沿所述第一护栏构件的长度延伸，其中所述第二护栏构件的基座与所述第一护栏构件的基座相固定，其中，侧面碰撞时，所述第一护栏构件的区域被配置为围绕由所述第一护栏构件限定的第一弯曲点相对于所述第二护栏构件弯曲，其中，所述第一护栏构件被配置为作用于所述第二护栏构件，使得所述第一护栏构件区域和所述第二护栏构件区域被配置为围绕由所述第二护栏构件限定的第二弯曲点弯曲，其中所述第二弯曲点与所述第一弯曲点相间隔开；其中，在未变形状态下，在所述第一护栏构件的壁和所述第二护栏构件的壁之间设置有间隙。2.如权利要求1所述的一种路缘护栏，其特征在于，被配置为弯曲的所述第一护栏构件区域为所述第一护栏构件的壁，其中，侧面碰撞时，所述第一护栏构件的壁被配置为相对于第二护栏构件的壁移动，以接触所述第二护栏构件的壁。3.如权利要求1或2所述的一种路缘护栏，其特征在于，所述第一护栏构件从所述第一护栏构件的基座到所述第一护栏构件的顶部逐渐变细。4.如权利要求1到3中任一权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢克，
申请(专利权)人：思瑞史密斯集团有限公司，
类型：发明
国别省市：