本实用新型专利技术涉及汽车零件生产技术领域，具体揭示了一种汽车用拖车钩的成型装置，包括下模具以及与下模具搭配使用的上模具，下模具顶面的四个角部均连接有用于对上模具以及下模具进行定位的定位插销，定位插销和定位孔的设计能够对上模具以及下模具之间进行定位处理，减小上模具与下模具之间发生错位的可能，从而避免对成品的质量造成不良影响，同时设置的曲形冷却管能够对上模具以及下模具的内部进行冷却处理，缩短了拖车钩生产时的冷却时间，从而提高了拖车钩的生产速度，同时设置的出水管使得曲形冷却管内部的水保持流动状态，从而保证了曲形冷却管的正常冷却效果。证了曲形冷却管的正常冷却效果。证了曲形冷却管的正常冷却效果。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车用拖车钩的成型装置
[0001]本技术涉及汽车零件生产
，具体为一种汽车用拖车钩的成型装置。
技术介绍
[0002]拖车球也叫拖车钩、球式后拖钩或者拖车杆、牵引杆等，广义上的拖车球是由三部分组成：固定支架、球体和电源线束，狭义概念上的拖车球则是指固定在车尾防撞梁部位的固定支架和高强度拖车球的球体这两个部分。现有的拖车钩一般将熔融态的金属注入到模具中后冷却形成的，然而现有的模具分为上下两个部分，上下模具在使用时有可能会因为精度问题而无法对齐，从而影响到成品的质量，并且由于熔融态的金属在模具中是自然冷却，冷却速度较慢，因此会影响到拖车钩的生产速度，为此，我们提出一种汽车用拖车钩的成型装置。
技术实现思路
[0003]针对现有技术的不足，本技术提供一种汽车用拖车钩的成型装置，具备上下模具对齐效果好，成品冷却速度快等优点，解决了现有的装置在使用时上下模具容易发生错位，并且成品冷却速度较慢的问题。
[0004]本技术的汽车用拖车钩的成型装置，包括下模具以及与下模具搭配使用的上模具，下模具顶面的四个角部均连接有用于对上模具以及下模具进行定位的定位插销，所述上模具底面的四个角部均开设有与定位插销相适配的定位孔，所述上模具和下模具内部互相远离的一端均开设有冷却凹槽，两个所述冷却凹槽的内部均设有与自来水源相连接的曲形冷却管，且两根曲形冷却管互相远离一侧的右端前侧均连接有纵向设置的出水管。
[0005]通过上述技术方案设计，定位插销和定位孔的设计能够对上模具以及下模具之间进行定位处理，减小上模具与下模具之间发生错位的可能，从而避免对成品的质量造成不良影响，同时设置的曲形冷却管能够对上模具以及下模具的内部进行冷却处理，缩短了拖车钩生产时的冷却时间，从而提高了拖车钩的生产速度，同时设置的出水管使得曲形冷却管内部的水保持流动状态，从而保证了曲形冷却管的正常冷却效果。
[0006]作为本技术的进一步改进，下模具底面左侧的中央开设有固定连接槽，且固定连接槽的内部螺纹连接有对拖车钩进行预留孔洞的固定杆，且固定杆外壁的上端呈螺母状。
[0007]通过上述技术方案设计，固定杆的设计使得拖车钩在注塑成型时内部会留有孔洞，保证了拖车钩成品的正常使用，并且由于固定杆与固定连接槽之间呈螺纹连接，因此能够根据生产需求的不同更换不同尺寸的固定杆。
[0008]作为本技术的进一步改进，下模具右侧的上端连接有固定块，所述固定块右侧的中央开设有横向贯穿固定块以及下模具的通孔，且固定块的通孔内部插接有用于将熔融态金属注入到下模具中的注塑管。
[0009]作为本技术的进一步改进，注塑管外壁的左侧且位于固定块的位置处螺纹连
接有连接套筒，所述固定块的右侧且位于固定块通孔的外侧位置处开设有呈环形且与连接套筒的左端转动连接的转动凹槽。
[0010]通过上述技术方案设计，连接套筒的设计，增强了注塑管与下模具之间的连接，防止注塑管在使用时发生金属泄漏，同时避免对注塑管的拆卸造成影响。
[0011]作为本技术的进一步改进，下模具和上模具互相远离的一侧分别设有底板和调节板，且底板位于调节板的下端，所述下模具和上模具左右两侧的前后两端均固定连接有连接块。
[0012]通过上述技术方案设计，下模具和上模具互相远离的一侧分别设有底板和调节板，且底板位于调节板的下端，所述下模具和上模具左右两侧的前后两端均固定连接有连接块。
[0013]作为本技术的进一步改进，上下两组连接块分别通过连接螺栓与底板的顶面以及调节板的底面相连接，所述底板顶面的四个角部均连接有与调节板内部的四个角部滑动连接的限位杆。
[0014]通过上述技术方案设计，限位杆能够对底板与调节板之间进行限位处理，防止底板与调节板之间发生错位的可能，从而减小了上模具与下模具之间发生错位而影响拖车钩正常生产的可能。
[0015]作为本技术的进一步改进，四根限位杆的顶端均连接有对调节板进行限位的防脱板，且调节板顶面的中央均连接有能够带动调节板进行升降的液压缸。
[0016]通过上述技术方案设计，防脱板能够防止调节板与限位杆发生分离而影响上模具后续的正常使用，且液压缸能够给调节板以及上模具提供较大的压力，增强了上模具与下模具之间的压力，减小上模具与下模具之间发生错位的可能。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0018]本技术定位插销和定位孔的设计能够对上模具以及下模具之间进行定位处理，减小上模具与下模具之间发生错位的可能，从而避免对成品的质量造成不良影响，同时设置的曲形冷却管能够对上模具以及下模具的内部进行冷却处理，缩短了拖车钩生产时的冷却时间，从而提高了拖车钩的生产速度，同时设置的出水管使得曲形冷却管内部的水保持流动状态，从而保证了曲形冷却管的正常冷却效果。
附图说明
[0019]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0020]图1为本技术正视剖面结构示意图；
[0021]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0022]图3为本技术底板俯视剖面结构示意图。
[0023]图中：1、底板；2、固定杆；3、防脱板；4、定位孔；5、调节板；6、液压缸；7、上模具；8、连接螺栓；9、限位杆；10、定位插销；11、注塑管； 12、出水管；13、下模具；14、曲形冷却管；15、连接块；16、固定块；17、连接套筒；18、转动凹槽；19、冷却凹槽；20、固定连接槽。
具体实施方式
[0024]以下将以图式揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实物上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实物上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实物上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
[0025]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0026]请参阅图1和图3，本技术的汽车用拖车钩的成型装置，包括下模具 13以及与下模具13搭配使用的上模具7，下模具13顶面的四个角部均连接有用于对上模具7以及下模具13进行定位的定位插销10，上模具7底面的四个角部均开设有与定位插销10相适配的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车用拖车钩的成型装置，包括下模具(13)以及与下模具(13)搭配使用的上模具(7)，其特征在于：所述下模具(13)顶面的四个角部均连接有用于对上模具(7)以及下模具(13)进行定位的定位插销(10)，所述上模具(7)底面的四个角部均开设有与定位插销(10)相适配的定位孔(4)，所述上模具(7)和下模具(13)内部互相远离的一端均开设有冷却凹槽(19)，两个所述冷却凹槽(19)的内部均设有与自来水源相连接的曲形冷却管(14)，且两根曲形冷却管(14)互相远离一侧的右端前侧均连接有纵向设置的出水管(12)。2.根据权利要求1所述的一种汽车用拖车钩的成型装置，其特征在于：所述下模具(13)底面左侧的中央开设有固定连接槽(20)，且固定连接槽(20)的内部螺纹连接有对拖车钩进行预留孔洞的固定杆(2)，且固定杆(2)外壁的上端呈螺母状。3.根据权利要求1所述的一种汽车用拖车钩的成型装置，其特征在于：所述下模具(13)右侧的上端连接有固定块(16)，所述固定块(16)右侧的中央开设有横向贯穿固定块(16)以及下模具(13)的通孔，且固定块(16)的通孔内部插接有用于将熔融态金属注入到下模具(13)中的注...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨忠森，李兵兵，
申请(专利权)人：武汉卫亚汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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